השינוי כבר קרה: כשהטיסות יחזרו הן יעלו הרבה יותר - ולא רק בישראל

המלחמה באיראן עדיין לא נגמרה, ועדיין לא ברור מתי זה יקרה, אך היא כבר גרמה לעלייה במחיר כרטיסי הטיסה, אומרים מומחים. הסיבה: דלק סילוני, המהווה כחמישית מהוצאות התפעול של חברות התעופה, זינק בשיעור מדהים של 56 אחוזים בימים שלאחר התקיפות הראשונות של ארה"ב וישראל על איראן ב-28 בפברואר, לפי חדשות CBS.

> שעון החול אוזל: חופשת פסח כבר נמצאת בסכנה

> נתב"ג סגור? זה כלום לעומת מה שקורה במזרח התיכון

מצר הורמוז, נתיב סחר מרכזי במזרח התיכון לנפט וגז טבעי נוזלי, סגור למעשה בעיצומו של הסכסוך, והוא הסיבה המרכזית לעלייה המטאורית במחיר. הנרי הרטוולדט, מייסד קבוצת המחקר Atmosphere, אמר כי חברות התעופה "החלו להעלות את מחירי הטיסות השבוע כאשר מחירי דלק הסילונים החלו לעלות".

הרטוולדט אמר כי בינתיים ההעלאות היו עבור מושבים פרימיום ומחלקה ראשונה. "הם מנסים למצוא איזון בין כמה הם יכולים להעלות את המחירים כדי לכסות את עלויות הדלק הגבוהות משמעותית לבין כמה העלאה זה כבר גבוה מדי", אמר.

בינתיים, מנכ"ל יונייטד איירליינס, סקוט קירבי, אומר כי השפעת המלחמה על מחירי הכרטיסים "כנראה תתחיל במהירות". הוא העלה את הטענה במהלך דיון בבית הספר להנדסה ומדעים יישומיים של הרווארד ביום חמישי האחרון. קירבי הוסיף כי לעלויות דלק גבוהות עשויה להיות "השפעה משמעותית" על התוצאות הכספיות הבאות של חברת התעופה.

חברות תעופה כבר מתמודדות עם אובדן הכנסות מטיסות שבוטלו או הוסטו ברחבי המזרח התיכון בעיצומו של המלחמה. עם זאת, חברות תעופה גדולות יותר, כמו יונייטד, מסוגלות להתמודד בצורה יעילה יותר עם עליית מחירי הדלק. "עוצמת הביקוש עשויה לקזז בחלקה את עליית מחירי הדלק, אך חברות תעופה עם שולי רווח נמוכים והוצאות דלק גבוהות כאחוז מההכנסות, הן בעלות הרגישות הגבוהה ביותר לזעזועים".