הפחד הכי גדול שלנו: נוסעת נתקעה בשירותים - המטוס החל בנחיתת חירום

נוסעת בת 69 נתקעה בתא השירותים האחורי בטיסת יונייטד איירליינס מסיאטל לניוארק, והמטוס החל בהנמכת חירום לקראת נחיתה בשיקגו. לפי הדיווח, הדיילים לא הצליחו לפתוח את הדלת התקועה בזמן שהבואינג 737 MAX 8 טס בגובה של כ-10,700 מטרים. בסופו של דבר, הנוסעת חולצה ללא פגע במהלך ההנמכה, והטייסים ביטלו את הנחיתה המתוכננת בשיקגו והמשיכו ליעד המקורי.

> לא הרבה מכירים: הרגלית הסודית בשירותי המטוס

האירוע החריג התרחש בטיסה UA1900 שהמריאה מנמל התעופה סיאטל-טקומה. כעבור כשעתיים וחצי גילה הצוות שהנוסעת לכודה בשירותים בגלל תקלה במנגנון הדלת. תחילה ניסו הדיילים לשחרר את הנעילה מבחוץ, ובהמשך השתמשו בכלים שהיו במטוס כדי לנסות לפתוח את הדלת בכוח. לפי הדיווח, אחרי 15 דקות של ניסיונות ללא הצלחה, הקברניט הודיע לבקרת התעבורה האווירית שאינו מוכן להשאיר את הנוסעת לכודה יותר מ-20 דקות.

הצוות נערך לשינוי מסלול לנמל התעופה או'הייר בשיקגו, ובקרי הטיסה אישרו למטוס גישת חירום לנחיתה. לפי נתוני מעקב הטיסה, המטוס כבר הנמיך לגובה של כ-8,200 מטר, אך במהלך ההנמכה הצליח הצוות לפתוח את הדלת ולחלץ את הנוסעת. המטוס שב וטיפס לגובה של כ-11,300 מטר ונחת בסוף בשלום בנמל התעופה ניוארק ליברטי, כארבע שעות וחצי אחרי שהמריא מסיאטל.

דלתות שירותים במטוסים מסחריים אמורות למנוע בדיוק מצב כזה. תקנה 14 CFR 25.820 של רשות התעופה הפדרלית בארה"ב, ה-FAA, מחייבת לתכנן אותן כך שנוסעים לא יוכלו להילכד בפנים, ולאפשר את שחרור הנעילה מבחוץ בלי כלים מיוחדים. בדרך כלל מסתתר מאחורי שלט השירותים מנגנון שמאפשר לצוות לשחרר את הנעילה, אלא שבטיסה הזאת הבריח נשאר תקוע גם לאחר שהצוות פעל לפי הנוהל המקובל.

מקרה דומה הסתיים בנחיתה לא מתוכננת בספטמבר 2019: טיסה 1554 של יונייטד, שהייתה בדרכה מוושינגטון לסן פרנסיסקו, הוסטה לדנוור אחרי שנוסע נלכד בשירותים של בואינג 737-800. בנחיתה המתינו למטוס כבאים משירותי הכבאות של דנוור, והם הצליחו לפתוח את הדלת.