תפסיקו לחכות: זה הזמן שבו נתב"ג יתחיל לחזור לשגרה

אחרי שלושה שבועות של מלחמה עם איראן, כשחופשת פסח מעבר לפינה, כולם מנסים להבין מתי יחלו ההקלות בעורף, ולא פחות חשוב - מתי נתב"ג יחזור לשגרה?

כשפנינו לפיקוד העורף, להבין מה צריך לקרות כדי שיותר משתי טיסות יוכלו לנחות או להמריא בשעה, קיבלנו תשובה ברורה: "אחריותנו היא לדאוג להנחיות על פי כמה אנשים יכולים להיכנס למרחב המוגן בכל אזור. אנחנו נותנים מגבלה על פי המיקום שניתן להכניס במרחב המוגן, וכך גם בנתב"ג. כרגע, עד שמדיניות ההתגוננות לא תשתנה - המצב יישאר כפי שהוא. עד שבפועל לא יהיה שינוי בהנחיות והירי לא ייפחת - לא יהיה שינוי בפתיחה של נתב"ג".

במילים אחרות: כל עוד העורף נמצא תחת איום טילים ותחת הגבלות של התקהלות - דין נתב"ג לא שונה, במיוחד לאור העובדה שנמל התעופה שלנו נמצא ממש במרכז הארץ, אחד המקומות הכי מטווחים שיש.

בעם כלביא למשל, המלחמה הסתיימה אחרי 12 ימים, ב-25.12 - וכבר באותו היום פיקוד העורף הרשה חזרה מלאה לשגרה, ורק אז יצאה גם ההנחיה בנתב"ג שחוזרים לשגרה. חברות התעופה הישראליות מיד חזרו להפעיל לוח מלא (נכון לעכשיו הן מפעילות רק 20 אחוזים).

החברות הזרות הראשונות חזרו ממש תוך יום: חברת פליי-דובאי מאיחוד האמירויות חזרה ב-25.6, איתיחאד, טוס, בלו בירד, היי סקיי, טארום, פליי ווואן, ואזימוט חזרו יום אחרי. תוך יומיים חזרו גם סייפרוס איירווייז, אתיופיאן איירליינס והיינן הסינית.

מנגד, לא מעט חברות תעופה חזרו אחרי תקופת צינון נוספת. כך למשל, אייר פראנס חזרה אחרי שבועיים מהפסקת האש, אגיאן היוונית ואייר אירופה חזרו אחרי שלושה שבועות, יונייטד חזרה אחרי חודש, לופטהנזה חזרה חלקית אחרי חודש וחצי, כך גם וויז אייר. לדלתא לקח מעל חודשיים, ל-KLM לקח מעל שלושה חודשים לחזור ובריטיש איירווייז חזרה אחרי 4 חודשים בדיוק. יש גם חברות שכלל לא חזרו עד היום.

ד"ר עוזי פרוינד-פיינשטיין, מומחה תעופה ובכיר במחלקה לניהול תיירות ומלונאות באקדמית כנרת, מסביר: "החזרה של נתב"ג לשגרה תהיה בראש ובראשונה פועל יוצא של ההתפתחויות הביטחוניות, בעיקר סביב המלחמה באיראן והאפשרות להסלמה נוספת גם בזירות אחרות, כמו לבנון. מניסיון העבר, ובפרט מהאירועים האחרונים עם איראן, ראינו שברגע שהמצב מתחיל להירגע, גופי התעופה הבין-לאומיים, ובראשם רשות הבטיחות האווירית של האיחוד האירופי - EASA, מעדכנים את ההנחיות והאזהרות לחברות התעופה לגבי הפעילות במרחב האווירי של ישראל והאזור כולו. לכן, גם אם חלק מהמגבלות יוסרו, לא בהכרח נראה חזרה מיידית ומלאה של כל החברות הזרות".

הוא ממשיך: "במקרים רבים הרגולטורים מאפשרים לחברות לבצע הערכת סיכונים עצמאית ומכאן תהליך החזרה מתחיל בדרך כלל בצורה הדרגתית. תחילה חוזרות חברות שמבקשות לחדש פעילות בזהירות, גם כדי לבחון את המצב וגם כדי לשמר נוכחות בשוק הישראלי. רק לאחר מכן, אם השקט נשמר ומתחזקת ההערכה שמדובר ביציבות יחסית ולא בהפוגה זמנית, מתחילה חזרה רחבה יותר של חברות נוספות. לעתים זה קורה גם לפי דפוס של בריתות תעופה, כשחברה אחת או שתיים פותחות את הדרך ובהמשך מצטרפות האחרות".

לא הכל אותו הדבר

כמובן שנכון להיום כולם עוסקים בניחושים והנחות, אבל אף אחד לא יודע באמת מתי נתב"ג יחזור לשגרה מלאה בסבב הזה. כך, בהשוואה בין הסבב של "עם כלביא" ביוני מול "שאגת הארי" כעת, ניתן למצוא כמה הבדלים שמראים שהפעם הגענו למערכה יותר מוכנים מבחינת סגירת השמיים.

בשני המבצעים טיסות החילוץ הראשונות נחתו בנתב"ג אחרי 5 ימים (18.6 ו-5.3), אך הפעם תוך יום אחד בלבד (1.3) ארקיע כבר הפעילה מערך טיסות לטאבה וטוס ובלו בירד הצטרפו אליה במהרה. הבדל משמעותי נוסף ניתן למצוא גם בטיסות היוצאות: בזמן שבמבצע הקודם האישור לנוסעים יוצאים התקבל רק אחרי 10 ימים ועם מגבלה של 50 נוסעים, במבצע הנוכחי התחילו לצאת נוסעים כבר אחרי שבוע עם הגבלה של 100 נוסעים שגדלה ל-130.