כולם מדברים על עתיד טכנולוגי, אבל באמריקה סוגרים מפעלים

תעשיית הרכב האמריקאית היא אחד הברומטרים החשובים ביותר בתעשייה העולמית כולה. כשלאמריקאים טוב ויש להם כסף וחשק לקנות מכוניות, אז אמריקה פורחת וגלגלי הכסף לא מפסיקים לנוע. אבל כשהתחזיות קודרות והאנליסטים מנבאים ירידה במכירות לשנתיים הקרובות, התגובה היא הפוכה ומפעלים נסגרים ופועלים נותרים מחוסרי עבודה. האתגר העולמי הבא מתחיל בארה"ב של אמריקה כשפורד וג'נראל מוטורס מהדקות את החגורה, חזק.

 

התחזית של האנליסטים היא כי השוק האמריקאי יקטן אל מתחת ל-17 מיליון מכוניות בשנת 2019 והמספרים ימשיכו לרדת גם ב-2020. זאת לצד השקעות עתק של מיליארדי דולרים מצידן של שתי ענקיות הרכב בתחום המכוניות האוטונומיות, סכומי עתק אלה היו צריכים להגיע ממכירת מכוניות חדשות וחלפים למכוניות הקיימות, אך כאמור הברז הפתוח נסגר והפך לטפטוף במושגים אמריקאים מאחר ואותן 17 מיליון מכוניות אינן רק של פורד או GM אלא של כל יצרניות הרכב בעולם שמשווקות בארה"ב ובמיוחד טויוטה, הונדה וניסאן וכמובן גם פיאט-קרייזלר. 

 

נשיא ארה"ב, דונלד טראמפ, לא ממש וויתר או שחרר את סוגיית תעריפי המס על מכוניות המיובאות לארה"ב וזאת כמהלך שנועד להגן על התעשייה המקומית ולגרום למיובאות להתייקר ולהפוך לפחות כדאיות לרכישה בהיבט כלכלי. מהלך כזה ידחוף מצד אחד את הלקוח האמריקאי לרכוש מכוניות מתוצרת ארה"ב ולייצר יותר מקומות עבודה, וגם להכניס יותר מיסים למדינה על חשבון משלמי המיסים שיעדיפו למרות הכול מכוניות מתוצרת אירופה, יפן או כל מקום אחר. כשחשבנו שהחזית של טראמפ מול אירופה עומדת בפני פתרון אחרי שהושגו הסכמים טובים עם קנדה השכנה, התברר שהסיפור רחוק מלהיות סגור. סגירת המפעלים ב=9Eישיגן ובאוהיו עלולה להוב=יל למשבר חריף יותר והתחושה בשוק האמריקאי לא ברורה. נביאי הזעם טוענים כי המכירות עלולות לצנוח ל-13.5 מיליון מכוניות וזה יהפוך לבעיה מאוד רצינית כי ברקע מרחפת סוגיית המובילי טי והבעלות המשותפת למכוניות שתגרור בעצמה ירידה במספר המכוניות החדשות והטכנולוגיה האוטונומית שתביא מהצד שלה את הסטגנציה בתחום כי מיליוני אמריקאים כבר לא יזדקקו למכונית משל עצמם ויסתפקו במכוניות שיתופיות.