"נתוני הטיסה לא חסויים": הפסיקה המשמעותית בבית המשפט העליון

על רקע המלחמה וההיערכות למבצע החילוץ שיחל הלילה, נשיא בית המשפט העליון יצחק עמית פרסם את פסק הדין שניתן במסגרת ערעור שהגישה לאחרונה חברת אל על על החלטת בית המשפט המחוזי, ובו היא מבקשת לאסור על חבר הכנסת לשעבר, ויצמן שירי, להשתמש בנתוני מערכת בטיחות פנימית אותם היא העבירה במסגרת תביעה שהגיש נגדה.

כזכור, חבר הכנסת הגיש תביעה נגד חברת התעופה לאחר שעלה לטיסה מתל אביב ליוהנסבורג בשנת 2019. במהלך הטיסה, המטוס נקלע לכיסי אוויר קשים שנמשכו כ-10 שניות. לפי דוח הבטיחות של אל על, המטוס ביצע צניחה אנכית בשל כיסי האוויר. נוסעים רבים שלא היו חגורים, וביניהם שירי, נפצעו לאחר שעפו ממקומם.

בתביעה שהוגשה על ידי עו"ד אשר רוטבאום, מומחה בדיני תעופה ולזכויות נוסעים, המייצג את שירי, נטען כי הטייסים קיבלו חיווי מוקדם המעיד על הצפי לכיסי אוויר אליהם נקלעו, אך בניגוד לנהלים הם לא הזהירו את הנוסעים ולא ביצעו פעולה שהייתה יכולה לצמצם את הפגיעה בנוסעים.

קובץ ה־FOQA, המתעד את נתוני הטיסה בזמן אמת, הועבר לתובע על ידי אל על לבקשתו, אך לאחר מכן החברה שלחה מכתב ובו דרשה לאסור כל שימוש בקובץ, למחוק את העותקים ולמנוע מבית המשפט לעיין בו במסגרת ההליך המשפטי.

כאמור, אתמול נשיא העליון קבע כי פרטי הטיסה מהמערכת הממוחשבת שמתעדים באופן אוטומטי נתונים בהם שינויי גובה, עומסים, מהירות ותמרונים חריגים, אינם חסויים וניתן לגלות אותם במסגרת ההליך בבית המשפט, בניגוד לעמדת אל על שטענה שמדובר במידע בטיחותי חסוי שאסור לשימוש. עם זאת, עמית קבע כי הנתונים אינם קבילים כראיה ישירה בתביעת אזרחית, כלומר ניתן לעיין במידע אך לא להגיש את הקובץ עצמו כראיה פורמלית.

"בית המשפט נדרש כאן לאזן בין שני אינטרסים חשובים", אומר רוטבאום. "מצד אחד הרצון להגן על תחקירי בטיחות פנימיים של חברות התעופה, ומצד שני זכותו של נוסע שנפגע להבין מה באמת קרה בטיסה והאם הצוות התרשל". לדבריו, מדובר בפסק דין בעל משמעות רחבה. "עד היום חברות תעופה נטו לטעון לחיסיון כמעט מוחלט של נתוני הטיסה. העליון הבהיר שזה לא המצב, אי אפשר להסתתר מאחורי טענה גורפת של סודיות".

אז מה משמעות הפסיקה כלפי הטסים? מצד אחד, נוסעים שנפגעו בטיסה יוכלו לדרוש גילוי של נתוני הטיסה הרלוונטיים, ומצד שני לא ניתן יהיה להשתמש בהם כראייה ישירה בבית המשפט. "זה תחום שמשלב טכנולוגיה, בטיחות ומשפט", מסביר רוטבאום. "בתי המשפט נדרשים כיום להבין לעומק כיצד פועלות מערכות טיסה ומה המשמעות של נתונים טכניים. זה כבר לא רק ויכוח משפטי אלא ניתוח מקצועי של אירועי טיסה".