"עשיתי קונקשן בנתב"ג": הישראלי שעבר באזור שכמעט אף אחד לא מגיע אליו בשדה
אייל הזמן טיסת קונקשן מיוון לנתב"ג, ומשם לניו יורק, וגילה שלא הרבה אנשים אחרים עשו זאת לפניו. "עיניים מופתעות הסתכלו עליי. היה ברור שזה תהליך מאוד לא נפוץ. הובילו אותי דרך שורה של דלתות ומסדרונות שבסופן הופעתי מחדש בדיוטי פרי". ויש לו גם טיפ שימושי למי שיעשה זאת בעתיד
גם בשנת 2026 נתב"ג הוא אחד המקומות הכי מסקרנים ואהובים שיש, וגם מי שטס ממנו לא מעט פעמים יכול לגלות מקומות חדשים ונסתריפם שלא היה בהם מעולם. כך בדיוק קרה לאייל פדר-לוי, שעשה לאחרונה טיסת קונקשן וגילהאזור שלם ולא מוכר, שמעט מאוד אנשים מגיעים אליו.
"אני מנכ"ל של סטרטפ בשם ZENCITY, ועשינו אירוע פתיחת שנה ביוון", הוא מספר בשיחה עם mako. לאחר האירוע הייתי צריך לחזור לניו יורק בה אני גר, וגיליתי שהיצע הטיסות מיוון לארה"ב הוא מוגבל. החלטתי להזמין טיסה ב-60 דולר לנתב"ג ומשם טיסת המשך לניו יורק. הייתי רק עם טרולי, כך שהסיפור היה אמור להיות די פשוט. זה היה הפתרון הכי טוב עבורי".
בפוסט שהעלה ב-Xאייל מתאר את ההליך שעבר עליו מרגע שנחת בנתב"ג ועד שהגיע לגייט של טיסת ההמשך שלו:כשירדתי מהמטוס ומצאתי את השלט של 'נוסעים במעבר', התחיל משא מופלא ברחבי נתב"ג. קודם כל הייתי צריך שמאבטח יפתח לי מעבר מיוחד. כשעברתי הוא פתאום צעק מאחוריי 'אתה צריך להתקשר'. לא הבנתי אם זה רמז קריפטי להמשך, או מסר מאמא שלי. משם הגעתי דרך מעבר אחורי לדלפק קטן עם טלפון קווי".
הוא ממשיך: "כמו ברוס וויליס ב'מת לחיות 2' ציפיתי שהוא יצלצל אבל אז נזכרתי בעצה של המנטור/מאבטח שפגשתי מוקדם יותר ובאתי לחייג. למזלי, רגע לפני דווקא שמתי לב שיש מישהי בדוכן, התקרבתי, נקשתי על הזכוכית ואמרתי 'שלום'.עיניים מופתעות הסתכלו עליי. החזרתי מבט ואמרתי את המשפט המכונן: 'סליחה, יש לי קונקשן'.
"מה שקרה אחרי היה לא פחות ממדהים.סתם. האמת שהיא הייתה ממש נחמדה, אבל היה ברור שזה תהליך מאוד לא נפוץ. היא ביקשה הרבה מידע, את חלקו כמה פעמים, וככה 24 דקות מאוחר יותר ו3-4 טלפונים לגורמים שונים, מועצת חכמי נתב"ג קבעה שאכן יש לי טיסת המשך. משם קרה דבר מופלא שגרם לי להרגיש VIP:האישה הנחמדה יצאה מהדוכן ואישית הובילה אותי דרך שורה של דלתות ומסדרונות שבסופן הופעתי מחדש בדיוטי פרי. הודיתי למורת הדרך שלי ופניתי לאכול שווארמה בינונית (משום מה אין שווארמה בניו יורק) ולחכות לטיסה. וכך הסתיימה החוויה החד פעמית הזאת".
בשיחה עם mako, אייל מוסיף ש"אם עוד מישהו עושה קונקשן בנתב"ג מומלץ להדפיס את הכרטיס לטיסת ההמשך, כי לי לקחו לי את הטלפון ל-10 דקות וזה היה לא פשוט להעביר את הזמן בבהייה באוויר.בסך הכל היתה לי אחלה חווייה", הוא מסכם. "רק ההורים שלי התאכזבו מזה שלא אמרתי להם שאני בארץ".
למה מעט מאוד אנשים עושים קונקשן בנתב"ג?
למרות המיקום האסטרטגי של נתב"ג, באמצע הדרך בין המזרח למערב, מעט מאוד נוסעים עושים טיסות קונקשן בארץ, בניגוד לנמלי תעופה כמו באיסטנבול, דובאי או אבו דאבי. בשנת 2025 למשל, רק 1,491 נוסעים עשו טיסת המשך דרך נמל התעופה הישראלי.
הסיבה לכך שמעט מאוד נוסעים עושים טיסות מעבר דרך ישראלהיא שגם נמל התעופה וגם חברות התעופה בארץ לא ממש ערוכות לכך, ולא ממש מציעות את האפשרות הזו בצורה נוחה, כמו למשל טורקיש או אמירייטס, שממש בונות על שוק נוסעי ההמשך.
בשנת 2022, בשלהי הקורונה ולפני המלחמה, הצהיר מנכ"ל אל על בזמנו, אביגיל שורק, שהחברה מקיימת שיחות במטרה להצטרף לברית תעופה. כשנשאל על השאיפות של אל על להפוך את נתב״ג ל-HUB לטיסות המשך, היה ניתן להבין מתשובתו שמדובר בתכנית די ראשונית שטרם נותחה לעומק. עם זאת, הוא ציין שהנושא נמצא כבר בשיח מול נתב"ג וכן שיתף מספר תרחישים בהם נתב"ג יוכל לשמש כשדה לטיסות המשך.
כיום, בגלל המלחמה, קווים ישירים כמו דרום אפריקה והודו בוטלו, מה שמקטין את האפשרות להציע טיסות קישור מהמזרח למערב. יחד עם זאת, האופצייה של טיסות קונקשן מקפריסין ויוון ליעדים אחרים, היא עדיין אופצייה שיכולה להיות טובה על הנייר.
על מנת שנתב"ג יהפוך ל-HUB צריכים לקרות מספר דברים:
- הרחבת אזור טיסות המעבר שכיום לא יכול לתמוך בכמות גדולה של נוסעים.
- הסדרי אבטחה ייחודיים לנוסעי ההמשך.
- שינוי מערך הטיפול בכבודה בנתב"ג, כך שיוכל לתמוך בהעברת כמות מזוודות גדולה לטיסות המשך בזמן קצר.
- שינוי באסטרטגיית חברות התעופה הישראליות כך שיוכלו להציע ערך מוסף לנוסעים דרך נתב"ג באמצעות קונקשנים נוחים.