"הטיול מסתיים והפציעות נשארות": סכנת האופנועים בתאילנד

תאילנד היא יעד חופשה אהוב בקרב תיירים מכל העולם, אך לצד החופים והריזורטים המפנקים, הנסיעות בכבישי המדינה עלולות להסתיים באסון. לפי דיווחים בתקשורת התאילנדית, כ-120 תיירים זרים נהרגים מדי שנה בתאונות דרכים במדינה.

לפי הנתונים שפורסמו, המבוססים על נתוני החברה להגנת נפגעי תאונות דרכים, בשנת 2025 נהרגו 116 תיירים זרים ו-14,269 נפצעו. מתחילת השנה הנוכחית ועד 5 באוקטובר נהרגו 91 תיירים זרים ו-9,668 נפצעו בתאונות דרכים. לדברי מנהל המרכז האקדמי לבטיחות בדרכים, כ-80% מהתיירים הזרים שנהרגים בתאונות רוכבים על אופנועים שכורים. כעשרה אחוזים נוספים הם הולכי רגל, בהם תיירים שנפגעו בזמן שחצו כבישים.

על פי נתוני פספורטכארד, בשלוש השנים האחרונות ניכרת עלייה משמעותית במספר הישראלים שטסים לתאלינד, ולצדה גם עלייה במספר הנפגעים בתאונות אופנוע. מתחילת השנה נפצעו למעלה מ-50 מטיילים ישראלים אשר נדרשו לעצור את הטיול ולחזור לארץ להמשך טיפול. כ-50% מהנפגעים בתאונות הללו שהגיעו לחדר המצב של פספורטכארד לא החזיקו ברישיון נהיגה מתאים.

"העובדה שכמחצית מהנפגעים לא החזיקו ברישיון מתאים צריכה להדליק נורה אדומה", מציין שמעון חדד, מנכ"ל פספורטכארד. "חופשה היא הזדמנות לחוות ולגלות, אבל היא אינה המקום להשתולל לראשונה ברכיבה על אופנוע. אנחנו שמחים לראות את הישראלים מטיילים וחווים את העולם, אך חשוב לנו להזכיר שיש להקפיד על נסיעה באופנוע עם רישיון מתאים וקסדה ושיש להיצמד להוראות התנועה המצילות חיים. אנחנו בפספורטכארד נמשיך לעשות הכל בכדי שבמקרה פציעה חס וחלילה נוכל לסייע לישראלים בחו"ל בסטנדרטים המוכרים של החברה".

"אנחנו עדים לעלייה משמעותית במעורבות של ישראלים בתאונות אופנוע באופן כללי במזרח ובפרט בתאילנד", מוסיף רון לביא, מנכ"ל משותף בארגון "חברים מחלצים" שמסייעים לישראלים במצוקה ברחבי העולם. "אני מבין את הכיף שבדבר, ואני חובב אופנועים בעצמי, אבל הכביש מסוכן. בטח במקום שבו אנחנו לא מכירים את תרבות הנהיגה, ותוסיפו לזה צד הפוך בכביש, הרגלים מקומיים, ותחושת בירה, וזה כבר מסלול מסוכן".

"למי שבכל זאת בוחר ללכת על החוויה, ובעל רישיון מתאים, תדאגו לקסדה, תהדקו אותה היטב לראש ותוודאו שהיא טובה ואיכותית", מוסיף לביא. "תגיעו עם ביגוד שמתאים להתמודד עם מפגש של גוף באפסלט, ונעליים סגורות. רוב הדיווחים שאנחנו מקבלים כוללים פגיעת ראש, שברים ושפשופים עמוקים. הטיול מסתיים והפציעות נשארות, שמרו על עצמכם".

מנהל המרכז לבטיחות בדרכים בתאילנד הבהיר כי מדובר בבעיה חמורה שאינה מקבלת מספיק תשומת לב, בזמן שהממשלה פועלת לקדם את תאילנד כיעד בטוח לתיירים. לדבריו, ההגנה על המבקרים במדינה צריכה לכלול גם את הבטיחות בכבישים, לצד הטיפול בפשיעה ובסיכונים אחרים.

הנתונים המדאיגים על התיירים שנהרגו הם חלק מבעיה רחבה בכבישי המדינה. בדוח שפרסם ארגון הבריאות העולמי בשנת 2023, שהתבסס על אומדנים לשנת 2021, שיעור התמותה בתאילנד מתאונות דרכים עמד על 25.4 הרוגים לכל 100 אלף תושבים, מהגבוהים באסיה. לפי הנתון המובא בדיווח, רוכבי אופנועים היו כ-84% מכלל ההרוגים בתאונות דרכים במדינה.

על רקע הנתונים, פעילים למען בטיחות בדרכים דורשים להחמיר את הענישה נגד נהגים שגורמים לתאונות קטלניות תחת השפעת אלכוהול. עם זאת, בדיווחים לא צוין כמה ממקרי המוות של תיירים נגרמו בשל נהיגה בשכרות. לפי הדיווח, החוק הנוכחי בתאילנד קובע עונש של שלוש עד עשר שנות מאסר במקרים כאלה, לצד קנס כספי ושלילת רישיון הנהיגה. אולם לדברי מנהל המרכז לבטיחות בדרכים, נהגים שמודים באשמה, מפצים את משפחות ההרוגים או משתתפים בהוצאות ההלוויה עשויים לקבל הקלה בעונש. במקרים מסוימים, בית המשפט יכול להטיל עליהם מאסר על תנאי במקום מאסר בפועל.הפעילים מבקשים להעלות את טווח הענישה לשבע עד 15 שנות מאסר. בשלב זה מדובר בהצעה בלבד, שטרם נכנסה לתוקף.

בעיה נוספת שעליה הצביע מנהל המרכז בדיווחים היא נהגים שעוזבים את זירת התאונה לפני שהמשטרה מספיקה לבצע להם בדיקת אלכוהול. הדבר עלול להקשות על הקביעה אם היו שיכורים בזמן התאונה.