"הרגשנו כמו פושעים": תיירים טוענים ש"צדים אותם" בתחבורה הציבורית של פראג

עבור מיליוני מטיילים מדי שנה, רשת התחבורה הציבורית של פראג נחשבת לאחד היתרונות הבולטים של הבירה הצ'כית. שלושת קווי המטרו, רשת החשמליות הסבוכה ומערך האוטובוסים המקיף מציעים דרך יעילה, מדויקת וזולה להתנייד בעיר ההיסטורית. אולם מאחורי היעילות התפעולית הזו מסתתר גל עולה של תסכול וזעם מצד תיירים, שמדווחים על מפגשים כוחניים עם מפקחי כרטיסים בלבוש אזרחי. תיירים רבים מתארים תחושות של איום, תחושה שסימנו אותם כמטרה קלה, ואטימות מוחלטת מצד אנשי האכיפה.

פלטפורמות כמו TripAdvisor, Reddit ו-Trustpilot מוצפות בדיווחים של מבקרים בין-לאומיים המתארים עימותים בתנאי לחץ ברכבות ובחשמליות. טענתם המרכזית אינה עצם החובה להחזיק בכרטיס נסיעה תקף, אלא הגישה האגרסיבית וההיעדר המוחלט של התחשבות או גמישות כאשר מדובר בטעויות בתום לב. מאחר שבפראג אין מחסומים או קרוסלות בכניסה לתחנות המטרו ובעלייה לחשמליות, המערכת כולה מושתתת על אמון, שלצדו פועל מערך מפקחים נייד. עבור מבקרים שאינם מכירים את החוקים המקומיים לפרטי פרטים, השיטה הזו הופכת במהירות למלכודת כספית ונפשית.

>> "אוהבים אתכם": ביקרנו בעיירה שבה דגלי ישראל מתנוססים בכל פינה

>> "הלב שלי איתכם": בעלת הדירה מפראג שהפתיעה את המשפחה הישראלית עם החזר מלא

>> ברלין או פראג: איזו חופשה אורבנית עדיפה?

איומים, דרישות לתשלום מיידי והחרמת תעודות

מוטיב חוזר בעדויות של נוסעים הוא התחושה שנפלו למארב. פבלו פ., תייר מספרד שביקר לאחרונה בפראג עם בת זוגו והוריו המבוגרים, שיתף בחוויה שעבר משפחתו במהלך נסיעה בחשמלית, אותה תיאר כ"בדיקת כרטיסים מאיימת". לדברי פבלו, "המפקח היה לבוש בבגדים אזרחיים ולא ניתן היה לזהות אותו מיד כאיש מרשות התחבורה, מה שכבר בהתחלה גרם לי לפקפק אם הוא בכלל מוסמך".

פבלו הוסיף כי המפקח ניגש אך ורק לקבוצה שלו, שהייתה מזוהה בבירור כתיירים זרים, בעוד שאף נוסע אחר בחשמלית לא נבדק. "זה יצר אצלנו את התחושה שסומנו באופן ספציפי", אמר. אף שבני המשפחה רכשו כרטיסים כחוק טרם העלייה, הכרטיסים התערבבו ביניהם במהלך הדרך, מה שהוביל להצגת הכרטיס הלא נכון עבור חלק מהנוסעים. המפקח הטיל קנס מיידי והחזיק בתעודת הזהות של פבלו. "הוא הבהיר לי שלא אקבל אותה בחזרה אלא אם אשלם מיד בכרטיס בנקאי. מול המצב הזה, הרגשתי שאין לי שום ברירה ריאלית מלבד לשלם", הודה.

פבלו סיפר כי הם נבהלו מהאינטראקציה, ולאחר מכן המשפחה כלל לא הייתה בטוחה אם האירוע היה רשמי או שנפלו קורבן לעוקץ. עדויות דומות של תיירים אחרים מתארות פקחים שמסרבים להקשיב להסברים, מאיימים בקריאה מיידית למשטרה בשל כרטיסי נייר שלא תוקפו, או ניגשים במהירות לתיירים שנוסעים ברגע שהם עולים לכלי התחבורה, אפילו בזמן שהם מבררים היכן נמצאות מכונות התיקוף. בתגובה לדבריו של פבלו, כתב קורא אחד שספג קנס על כרטיסים לא נכונים, וציין כי מפקחים "מנצלים את חוסר הידע של התיירים ואת מורכבות המערכת", בעוד קבוצת מטיילים אחרת טענה כי המפקחים "תייגו אותנו כמו פושעים על טעות שהייתה לחלוטין בתום לב".

אדם נוסף מבריטניה שיתף שגם הוא נסע בתחבורה הציבורית בעיר, ואף על פי שרכש כרטיסים הוא לא תיקף אותם, ובמקרה הזה לקח את הדרכונים שלו ושל בני משפחתו וסירב להחזיר אותם עד שהם שילמו את הקנס.

בלי במדים ומבנה הקנסות

כללי הנסיעה בתחבורה הציבורית של פראג נוקשים במיוחד. כרטיסי הנסיעה מבוססים על זמן, החל מכרטיסים ל-30 או 90 דקות ועד לכרטיסים מרובי ימים, ויש להעבירם במכונת התיקוף הצהובה או להפעיל באפליקציה הסלולרית הרשמית Lítačka ברגע העלייה. כרטיס שלא תוקף נחשב מבחינה חוקית לנסיעה ללא כרטיס כלל.

בעוד שרשויות התחבורה דוחות בתוקף את הטיעונים שלפיהם הפקחים צדים תיירים באופן מכוון, המציאות המבנית הופכת את המבקרים הזרים לפגיעים בהרבה. הפקחים לא לובשים מדים רשמיים ומזדהים באמצעות תג מתכת קטן שהם מציגים. דובר מטעם ROPID, הגוף המארגן של התחבורה במחוז, אישר כי במרכז בוהמיה הפקחים "עובדים אך ורק בלבוש אזרחי" וכי "הם אינם מתרכזים באזרחים זרים, הם נוהגים בכל אחד בשוויוניות, ללא קשר לאזרחות".

בנוסף, הקנס הרגיל עומד על 2,000 קרונות צ'כיות (כ-290 שקל), אך יורד ל-1,500 קרונות (220 שקל) אם הוא משולם תוך 15 ימים. נתונים של חברת התחבורה הציבורית של פראג (DPP) מראים כי 72 אחוזים מהקנסות נגבים במקום. מ-DPP נמסר כי "במקרים אלה איננו מוסמכים או נדרשים לאסוף או לתעד את הפרטים האישיים של הנוסעים", אך המבקרים טוענים כי מנגנון זה מתמרץ את הפקחים להפעיל לחץ לתשלום מיידי. באשר לפערי השפה, מ-DPP נמסר כי "ידיעת אנגלית היא דרישה בעת גיוס עובדים חדשים", וכי עבור עובדים ותיקים מועברים קורסים פרונטליים ואף נבנה קורס אונליין ייעודי לפקחים.

מה אומר החוק הצ'כי על זכויות הנוסעים?

בעקבות הביקורת הגוברת, משרד נציב תלונות הציבור של צ'כיה הבהיר את הגבולות המשפטיים החלים על הפקחים: "פקחי כרטיסים אינם רשאים להחרים תעודות, הם רשאים רק לבקש הוכחת פרטים אישיים באמצעות תעודת זהות ולהעתיק ממנה את הפרטים".

בנוסף, הובהר כי "הנוסעים אינם חייבים לשלם את הקנס שלהם במקום. עם זאת, הם מחויבים למסור את פרטיהם האישיים. לאחר מכן יונפק להם 'דוח על ביקורת תחבורה שבוצעה', המאפשר להם לשלם את הקנס במועד מאוחר יותר". הנציב מזהיר כי אם נוסע מאמין שהקנס אינו מוצדק, לא כדאי לשלם אותו במקום: "אין זכות ערעור על קנס ששולם בזמן הביקורת", שכן התשלום נתפס כקבלה של הדוח.

מנגד, הרשויות מדגישות את הסכנות שעמן מתמודדים הפקחים עצמם, ומציינות כי בשנת 2025 נרשמו 56 אירועי פציעה שנגרמו מאלימות של נוסעים כלפי פקחים, עלייה של רבע לעומת השנה הקודמת. גם מקומיים טוענים שהם סובלים מהאכיפה הנוקשה, כדוגמת "מלכודת הדקה" באפליקציה, שבה פקחים קונסים נוסעים שהכרטיס שלהם עדיין נמצא בשלבי טעינה והפעלה.

כדי למנוע עימותים מיותרים, מומלץ למבקרים להקפיד על חוקי התיקוף עוד לפני העלייה או מיד ברגע הכניסה לכלי התחבורה. בכרטיסי נייר יש להכניס את הכרטיס למכונת התיקוף הצהובה בכניסה לתחנת המטרו או מיד עם העלייה לחשמלית. בשימוש באפליקציית Lítačka, יש להפעיל את הכרטיס לפני העלייה כך שטיימר הספירה לאחור יהיה פעיל. תשלום באמצעות כרטיס ללא מגע נדרש להתבצע ברגע העלייה.