במטרה לחסוך כסף: ריינאייר מפעילה מדרגות מובנות - ויותר נוסעים נפצעים בטיסות שלה

מחקר בטיחות איטלקי קושר בין מדרגות המטוס המובנות במטוסי בואינג 737 של Ryanair לבין מאות נפילות נוסעים מאז 2021. לפי המחקר של הסוכנות הלאומית לבטיחות טיסה באיטליה, ANSV, שפורסם באוגוסט 2026 ודווח ב-Corriere della Sera, נוסעים שהשתמשו במדרגות הנשלפות של המטוס היו בסיכון גבוה משמעותית ליפול לעומת נוסעים שהשתמשו במדרגות שמספקים בנמלי התעופה.

> זו ממש לא הבעיה היחידה של ריינאייר לאחרונה

המחקר בחן נפילות שדווחו באיטליה בזמן עלייה למטוס וירידה ממנו בין 2023 ל-2025. מתוך 104 תקריות, 85 היו של נוסעים שהשתמשו במדרגות הקדמיות המובנות של מטוסי בואינג 737 - 82% מהמקרים. באותה תקופה Ryanair הטיסה כ-27% מכלל הנוסעים באיטליה, בעוד שאר חברות התעופה, שהטיסו יחד את 73% הנותרים, רשמו ביניהן 19 נפילות.

לפי ANSV, המגמה אינה מוגבלת לאיטליה. מאז 2021 נרשמו 489 נפילות במדרגות, 360 מהן, כלומר 73%, במדרגות המובנות של הבואינג 737. בסוכנות האיטלקית אומרים שמדובר במספר נפילות גבוה פי שלושה מזה שנרשם במדרגות של שדות תעופה. לצורך המעקב והניתוח השתמשה ANSV במערכת ECCAIRS, פלטפורמה דיגיטלית של הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה, EASA, שאוספת ומנתחת נתוני בטיחות תעופה ממדינות האיחוד האירופי.

הסיבה לשימוש במדרגות האלה פשוטה: במקום לשכור מדרגות ניידות משדה התעופה, Ryanair יכולה לפתוח מערכת מובנית במטוס כשהוא חונה, ולהוריד נוסעים בלי להמתין לצוותי קרקע. זה מקצר את זמן הירידה מהמטוס ומוזיל את עלויות השירותים הקרקעיים. לפי המחקר, במדרגות המובנות יש 12 מדרגות, ברוחב של כ-61 סנטימטרים, בגובה של 20 סנטימטרים, בעומק דריכה של 25 סנטימטרים ובשיפוע של 35 מעלות.

הממדים האלה, כתבו חוקרי ANSV, "נמצאים בגבול מבחינת גובה המדרגה והתלילות" לעומת מדרגות שמשמשות מפעילי שדות תעופה, "שבהן המדרגות נמוכות יותר, בדרך כלל גם השיפוע מתון יותר, והמשטחים ועומק הדריכה גדולים משמעותית". בדוח נכתב גם שהמדרגה הראשונה אינה סימטרית עבור נוסעים שיורדים מהמטוס, בגלל צורת גוף המטוס ביחס למדרגה. לפי היחידה האירית לחקירת תאונות אוויריות, AAIU, תקנות האיחוד האירופי אינן קובעות דרישות לגודל של מדרגות מובנות במטוס, משום שהן אינן נחשבות קריטיות להפעלת הטיסה.

החקירה של ANSV החלה בעקבות שלוש תקריות בגנואה, בוונציה ובבולוניה, שבהן שלושה בני אדם ספגו "פציעות חמורות". בגנואה, ב-22 במרץ 2025, אדם אחד פונה באמבולנס לבית חולים אחרי נפילה שהתרחשה, לפי דוחות ANSV, "ככל הנראה בשל חוסר תשומת לב של הנוסע". יומיים אחר כך בוונציה נפצע נוסע נוסף באורח קשה לאחר שנפל מהמדרגות המובנות; לפי אנשי הצוות, הוא נשא שתי מזוודות ולא אחז במעקה. בתקרית בבולוניה, הנוסע נפל גם כן בזמן שנשא שני תיקים.

אחרי התקריות האלה Ryanair עדכנה את נוהל הירידה מהמטוס. מאז 23 ביולי, צוותי הדיילים חוזרים על האזהרה להשתמש במעקה גם בשפת מדינת המוצא והיעד של הטיסה.