סכנה בגובה 30 אלף רגל: למה אסור לכם לנסות את "טריק הצעיף" במטוס?

המרדף אחר שינת לילה נוחה במושב מחלקת התיירים במטוס מוביל את הנוסעים, מאז ומתמיד, למחוזות יצירתיים במיוחד. אלא שהטרנד האחרון שכובש את הרשתות החברתיות מצליח להקפיץ את המומחים לבטיחות תעופה ואת הרופאים, שממהרים כעת להוציא אזהרה דחופה.

השיטה, שזכתה לכינויים "ערסל הראש" או "טריק הצעיף", מבטיחה להפוך כל מושב סטנדרטי לנווה מדבר של שינה ערבה, וכל זה בלי להיגרר עם כרית צוואר נפוחה ומסורבלת. סרטונים שמציגים את הטריק הזה מציפים את הפלטפורמות השונות, כאשר סרטון בולט אחד בלבד זכה ליותר מעשרה מיליוני צפיות. יוצרי התוכן היללו את השיטה והגדירו אותה כפתרון גאוני לבעיה שמטרידה את כל מי שטס, אך מומחים מזהירים כי קשירה למושב המטוס היא מתכון בטוח לפציעה קשה בעמוד השדרה, לנזק למושב, ואף למלכודת קטלנית במקרה של פינוי חירום.

>> טריק ויראלי מנצח את מחירי הטיסות: מומחה מסביר איך ChatGPT יעזור לכם לחסוך

>> דיילת חושפת: למה הם מסתובבים עם קפה שחור בטיסה?

>> בחינם: זו השיטה שתעניק לכם מקום נוסף לרגליים בטיסה

המכניקה של הטריק הזה פשוטה למדי, מה שמסביר את המהירות שבה הוא הפך לוויראלי ברשת. הנוסע לוקח צעיף ארוך ורגיל, מלפף אותו על משענת הראש במושב, וכורך אותו סביב המצח או מתחת לסנטר. באמצעות קשירת קשר פשוט, נוצר סוג של מתלה מאולתר שמחזיק את הראש ומונע את האפקט המרגיז של "ראש מיטלטל", ובכך מונע מהצוואר לצנוח קדימה ברגע שהנוסע שוקע בשינה עמוקה. בזמן שהגולשים ברשת רואים בסרטונים הקצרים פטנט נוח, תמים וזול, אנשי המקצוע בתחום התעופה רואים בכך הפרה מסוכנת ביותר של מערכות הבטיחות ההנדסיות של המטוס.

כדי להבין מדוע גורמי הבטיחות בפאניקה, צריך להסתכל על ההנדסה הקפדנית שעומדת מאחורי תאי הנוסעים המודרניים. כל מושב במטוס מסחרי נבנה כדי לעמוד בכוחות דינמיים עצומים של עד פי 16 מכוח המשיכה. באירוע של מערבולת קשה או עצירת חירום פתאומית, מסגרת גב המושב מתוכננת במתכוון להתכופף קדימה. התנועה המבוקרת הזו נועדה לספוג את האנרגיה ולהפחית באופן דרמטי את הטראומה הפיזית שחווה גוף האדם.

כאשר נוסע קושר את ראשו ישירות לאותה מסגרת מושב זזה באמצעות בד חזק שאינו גמיש, הוא משבש את כל השרשרת הקינטית הזו. אם המטוס יחווה נפילה פתאומית וחדה או האטה חריפה, פלג הגוף העליון של הנוסע ייזרק קדימה לעבר חגורת הבטיחות. מכיוון שהראש נשאר מרותק לאחור על ידי הצעיף המעוגן, כל העוצמה של הכוחות המכניים המנוגדים הללו תתרכז ישירות בעמוד השדרה הצווארי, מה שיוצר סיכון אדיר ומיידי לפציעות צוואר משביתות, לצליפת שוט או לטראומה קשה בעמוד השדרה.

הסכנה הזו אינה מוגבלת רק למקרים נדירים של נחיתות חירום. מערבולות אוויר נקי (Clear-air turbulence) מכות ברגע, ללא כל אזהרה חזותית או התרעה במכ"ם תא הטייס. צניחה פתאומית ולא צפויה בגובה עלולה לגרום לראשו של נוסע ישן להינעל בעוצמה רבה הצידה או לאחור כנגד המגבלה של הצעיף, עוד לפני שיהיה לו בכלל זמן להתעורר ולהכין את גופו לבלימה.

מעבר לסיכונים הפיזיים, טריק הצעיף מכניס אלמנט אנושי לבטיחות הטיסה. הנחיות התעופה דורשות מהנוסעים להיות מסוגלים לפנות את המטוס בתוך שניות בודדות. בתא נוסעים חשוך ומלא בעשן במהלך פינוי חירום, כל שנייה היא קריטית. נוסע שנמצא בשינה עמוקה וכבול לתוך מתלה בד מורכב ומאולתר לא יוכל להגיב באופן מיידי. הפאניקה שתיווצר בניסיון להתיר את הקשרים עלולה בקלות ללכוד אותו במושב או לחסום את השורה כולה מפני הימלטות מהאזור המסוכן. יתרה מכך, התקנת הצעיף מעוותת או חוסמת לחלוטין את מסך המגע השייך לנוסע שיושב בשורה מאחור, מה שמהווה מתכון מושלם לתקריות של "זעם טיסות" בין נוסעים באמצע הטיסה.

גם אם הטיסה עוברת בצורה חלקה לחלוטין, מומחים רפואיים מציינים כי הטרנד הזה לא באמת מספק את היתרונות הפיזיולוגיים שהמשתמשים חושבים שהוא מספק. ד"ר סאימה טאהיר, מומחית לרפואת שינה, מסבירה כי הטריק הזה מתפקד יותר כרסן מאשר כמערכת תמיכה. לפי ד"ר טאהיר, הצוואר עדיין נאלץ לבצע עבודת ייצוב אדירה כאשר הנוסע חגור במצב זקוף, מכיוון שכוח המשיכה מושך את הראש באופן טבעי קדימה. החזקת הצוואר בתנוחה סטטית ומוזרה למשך טיסה ממושכת עלולה להחמיר את מצבם של אנשים המתמודדים עם כאבי צוואר או גב כרוניים, ולהוביל למתיחת שרירים עזה ולעייפות.

עבור מטיילים שמחפשים לישון בבטחה בלי לעגן את עצמם למטוס, המומחים מציעים לוותר על המתלים המאולתרים בשיטת "עשה זאת בעצמך" ולהיצמד לכריות צוואר מאושרות על ידי צוותי הטיסה. אפשרויות ארגונומיות העשויות מקצף זיכרון (ויסקו) בצפיפות גבוהה או כריות בעיצוב עוטף ייחודי הונדסו במיוחד כדי להפחית את העומס על השרירים, תוך שמירה על עמוד השדרה במנח ניטרלי, מה שמאפשר לגוף להירגע בבטחה.