בתי המשפט משנים כיוון: יותר נוסעים מפוצים על ביטולי טיסות בזמן המלחמה
מאז השבעה באוקטובר נדחו אלפי תביעות של נוסעים שטיסותיהם בוטלו, ובחלק מהמקרים חברות התעופה "הסתתרו" מאחורי טענת "כוח עליון". בשנה האחרונה, מתחולל שינוי שקט ודרמטי בבתי המשפט שמסרבים לקבל עוד הסברים כלליים מצד נציגי החברות. "נקבעו מועדים מוגדרים לפטור מפיצוי", מסביר עו"ד אשר רוטבאום. "יותר ויותר נוסעים מקבלים כספים שלא חשבו שיקבלו"
מאז פרוץ מלחמת חרבות ברזל, נדמה היה שלנוסעים שטיסותיהם בוטלו במהלך התקופה הזו אין הזדמנות לקבל פיצוי מצד חברות התעופה הזרות והישראליותשהשיבו כי מדובר בכוח עליון.
גם בבתי המשפט התמונה בתחילת הדרך הייתה חד-משמעית למדי: תביעות של נוסעים נדחו, והשופטים קיבלו ברוב המקרים את טענת המצב הביטחוני כעילה מספקת לפטור את חברות התעופה מתשלום פיצויים לנוסעים. אך בשדה האחרונה, מתחת לרדאר, מתחיל להתרחש שינוי משמעותי, כזה שהשפיע על אלפי נוסעים שכבר ויתר או חשבו שאין טעם לפנות שוב עם בקשה לפיצוי.
עו"ד אשר רוטבאום, מומחה לדיני תעופה וזכויות נוסעים, שמלווה תביעות רבות בתחום מאז פרוץ הלחימה ועוקב באופן שוטף אחר פסקי הדין, מזהה היפוך מגמה ברור. "בתי המשפט כבר לא מקבלים אוטומטית את טענת 'המלחמה'", אומר רוטבאום. "יותר ויותר נוסעים מקבלים פיצוי, גם במקרים שבהם חברות התעופה טוענות שיבטול הטיסה נבע מהמצב הביטחוני בישראל.
לדברי רוטבאום, מה שנראה כקו אחיד וברור מתחיל להיסדק. "מה שהיה נכון בחודשים הראשונים למלחמה פשוט כבר לא רלוונטי היום. בתקופה ההיא באמת הייתה אי-ודאות מוחלטת והשמיים נסגרו לפרקי זמן ארוכים. אבל המציאות כיום השתנתה, ובתי המשפט מגיבים לזה. לדבריו, נקודת המפנה המרכזית חלה בפברואר 2025, אז נכנס לתוקף תיקון לחוק שירותי תעופה. "המחוקק עשה סדר", אומר רוטבאום. "נקבעה רשימה סגורה של מועדים שבהם חברות התעופה פטורות מתשלום פיצוי בגלל מניעה בטחונית. מחוץ לזמנים הללו - הטענה של 'מלחמה' כבר לא תקפה".
אלו המועדים שנקבעו בחוק:
30.11.2023 - 7.10.2023
18.4.2024 -12.4.2024
8.8.2024 -3.8.2024
10.10.2024 -1.10.2024
בנוסף לתאריכים הללו שנקבעו על ידי המחוקק, במבצע "עם כלביא" ב-13.6.2025 השמיים נסגרו לחלוטין לאורך תקופת הלחימה מול איראן ולכן גם בפרק הזמן הזה לא יינתן פיצוי.
עבור הצרכנים המשמעות היא פשוטה וברורה. אם הטיסה בוטלה באחד מהמועדים שצויינו הם לא יהיו זכאים לפיצוי. לעומת זאת, אם הטיסה בוטלה במועד אחר, טענת "מלחמה" כבר לא מספיקה בבית המשפט וחברת התעופה נדרשת להוכיח שהייתה מניעה אמיתית ומוחלטת להפעיל את הטיסה.לדברי רוטבאום, לא מדובר בסיפור של חברות קטנות או "קווים אזוטריים", אלא בשורה של פסקי דין מהחודשים האחרונים שבתי המשפט דנו גם בביטולי טיסות של חברות גדולות כמו לופטהנזה, יונייטד איריליננס, וויז ועוד.
הקו שחוזר בפסקי הדין ברור – כאשר נמל התעופה בן גוריון פעל באופן תקין וטיסות של חברות אחרות המשיכו לפעול בשדה יהיה קשה מאוד לטעון שלא ניתן היה לבצע את הטיסה."בשורה התחתונה, הניסיון להסתתר מאחורי המילה 'מלחמה' הולך ומאבד מכוחו. המסר שעולה מבתי המשפט ברור – עבור הציבור זה שינוי מבורך, ועבור נוסעים שטיסתם בוטלה ובמיוחד כאלה שכבר ויתרו או חשבו שאין טעם לבדוק, ייתכן מאוד שהתמונה עבורם השתנתה".