על השיאים ועל הנפלאות: רכבת ישראל שברה בחנוכה שיא נוסעים של כל הזמנים

במהלך שמונת ימי חג החנוכה נשברו פעם אחר פעם שיאי נסיעות יומיים ברכבת ישראל. בנר החמישי של חנוכה (יום חמישי), נרשם שיא של כל הזמנים עם 361,255 נוסעים. שלושה ימים בלבד אחר כך, ביום ראשון, נשבר השיא שוב, עם 372,244 נוסעים ביום אחד.

ברכבת ישראל מציינים כי מדי שנה בחנוכה, ובמיוחד בימי ראשון, נשברים באופן מסורתי שיאי הנסיעות היומיים - כאשר לצד הנסיעות הרגילות מרחיבים את השירות על ידי הכנסת ציוד חדש ותוספת רכבות לקראת אירועי החג הרבים, ובראשם ה'פסטיגל'. ובכל זאת, השיא האחרון הצליח להפתיע אפילו את ותיקי רכבת ישראל. "מאוד התרגשנו לראות את המספר הזה", אומר אלון בן ישי, סמנכ"ל חטיבת הנוסעים ברכבת ישראל, "זה מוכיח לנו שאנחנו עושים עבודה טובה, נותנים לנוסעים שירות טוב, והם מצביעים ברגליים ומגיעים לרכבת".

גם מיד בצאת החג נרשם ביקוש משמעותי ברכבת, כאשר כ-5,000 אוהדים נסעו ברכבת למשחק כדורגל באצטדיון 'סמי עופר' בחיפה, ובמקום לעמוד בפקקים נהנו מנסיעה איכותית ומהירה. "כשאנחנו מדברים על השיאים האלה, חשוב לזכור שמדובר שהמשמעות היא גם במאות אלפי מכוניות שלא היו על הכבישים בחג הזה, וזה דבר שמקל משמעותית על כל התושבים במדינה", אומר בן ישי.

"נמצאים בתהליך משמעותי של התאמת צי הרכבות לביקושים הגבוהים"

בהנחיית משרד התחבורה, ברכבת ישראל הקפידו להיערך מראש לעומסי החג הגדולים, שמבחינתם הם רק יריית הפתיחה לגידול משמעותי במספר הנוסעים בעתיד הקרוב. "אנחנו לא נערכים ספציפית לאירועי השיא, אלא לגידול בכמות הנוסעים לשנים הקרובות", מסביר בן ישי ומוסיף כי הנתונים החדשים מהווים המשך ישיר למגמת העלייה שנרשמת בשנה האחרונה ברכבת, כאשר ב-2025 נרשמו הנתונים הגבוהים ביותר מאז ומעולם.

לדבריו, הסיבה לכך היא הרחבה מתמשכת ומשמעותית של שירותי הרכבת: הכנסת קרונות חדשים לתפעול, תוספת רכבות, הגדלת התדירויות והפעלת רכבות חשמליות חדישות ורבות קיבולת. כל אלה, לצד פרויקטים נוספים להרחבת תשתיות המסילה והארכת הרכבות, משפרים באופן משמעותי ורציף את היצע מקומות הישיבה. "בעשור האחרון אנחנו נמצאים בתהליך משמעותי של התאמת צי הרכבות לביקושים הגבוהים", אומר בן ישי.

"הכנסנו לשימוש רכבות חדישות של 12 קרונות, שמאפשרות קיבולת של 2,000 נוסעים בכל נסיעה. גם המרחב הפנימי של הקרונות גדול יותר, כך שיש פחות עומסים במבואות, וקל יותר להיכנס ולצאת מהם. אנחנו גם מאפיינים את הקרונות כדי להתאים אותם לאוכלוסיות שונות לפי הצורך הנוכחי - בדיוק השבוע, למשל, הוכנסו למערך שני קרונות חדשים שמותאמים לאופניים. הישראלים רואים את הפיתוח הזה, את הדיוק בנסיעות, את השירות הטוב בתחנות ובנסיעות עצמן, והאמון הציבורי ברכבת ישראל הולך וגדל".

אבל לא רק בחג החנוכה - הנוסעים מצליחים לקבל מענה מקיף לכל אורך השנה: "אנשים מעדיפים לנסוע ברכבת גם בימי חול וגם בימי כיף. במהלך חנוכה אפשר היה לראות בתחנות תל אביב מגוון נוסעים - גם כאלה שהיו בדרכם לעבודה, וגם ילדים שנוסעים עם ההורים לטיול או לפסטיגל. הרבה מהם אפילו סיפרו לנו שהם ממשיכים את הטיול ברכבת, לירושלים, לחיפה, לקניון עזריאלי, כי הנסיעה היא חוויה בפני עצמה לילדים. מדהים לראות איך הניהול וההיערכות שלנו יצרו חוויה שגרמה להם לרצות להישאר עוד ברכבת".

חשובה לא פחות מכך, הוא מדגיש, היא ההיערכות בתחנות הרכבת, כאשר נושא השירות, ובייחוד בטיחות הנוסעים, נמצאים בעדיפות ראשונה. " לקראת ימים עמוסים במיוחד, אנחנו נערכים מראש ומקיימים ישיבות תחנה מקדימות שבהן אנחנו מתכננים את קבלת הנוסעים. בהתאם לכך, אנחנו מתגברים את נוכחות הצוותים התפעוליים שלנו לאורך כל רשת המסילה - דיילים, משגיחי בטיחות, אנשי ביטחון, מנהלים בכירים שיוצאים לשטח כדי לעמוד לרשות הנוסעים ולייצר נוכחות מוגברת ברציפים, וגם מקפידים על יותר כריזה". לדבריו, אפילו מסלולי ההליכה של הנוסעים בתחנות נלקחים בחשבון, כדי למנוע התנגשות בין הנוסעים הנכנסים והיוצאים.

"המטרה היא לתת מענה רחב לכלל האוכלוסייה"

לצד הצמיחה במספר הנוסעים הכללי, בן ישי מציין כי חלה צמיחה גם במספר הנוסעים עם מוגבלויות. "שברנו השנה שיא של מעל 70 אלף נסיעות של נוסעים עם מוגבלויות, וזה מאוד משמעותי, כי הרכבת היא אחד מאמצעי תחבורה הבודדים שמונגשים באופן מלא, ומאפשרים להם לעבוד, לנהל חיים חברתיים ולהתנהל ביומיום", אומר בן ישי. "בסוף, אנחנו מעניקים מענה רחב ומגוון לכלל האוכלוסייה בישראל, וזה מה שמרגש אותנו".
לדבריו, פעילות הרכבת הנרחבת, ובעקבותיה השיאים האחרונים, לא היו מתאפשרים ללא תמיכתם של משרד האוצר ומשרד התחבורה. "כבר לפני שנים, כשמספר הנוסעים עמד על 250 אלף, הם ראו כמונו לטווח ארוך. למרות המלחמות, למרות הקיצוצים בתקציבים, הם ממשיכים להשקיע ברכבת, ואנחנו מעריכים מאוד ומודים להם על כל התמיכה והאמונה ברכבת ישראל, כי בסוף התוצאות מדברות בשטח".

לצד הרכש המסיבי של קרונות חדשים שקידם משרד התחבורה, בימים אלו נערכים ברכבת לכך ששיאים כמו אלה שנרשמו בחנוכה יהפכו לשגרה קבועה. "ב-2026 הרכבות החשמליות יגיעו עד באר שבע, ויביאו לתושבי הנגב המערבי בשורה של רכבות גדולות, חדישות, נעימות וגם ירוקות יותר", מפרט בן ישי על מספר פרויקטים שיתממשו כבר בתחילת 2026, במטרה להרחיב את תשתית הרשת המסילתית.

"בנוסף, כבר בשנה הקרובה תיפתח המסילה המזרחית, עם שלוש תחנות חדשות, שתאפשר חיבור נוסף בין צפון הארץ למרכזה, בסמוך לתוואי כביש 6. בתחילת 2027 ייפתח גם קו 431, שיחבר בין תחנת ראשון לציון משה דיין לתחנת ירושלים יצחק נבון, והקו המזרחי". בהמשך, הוא מוסיף, יוכפלו גם מסילות החוף, שיאפשרו להגיע מחיפה לתל אביב תוך חצי שעה בלבד, ולאחר מכן, יקוצרו גם הנסיעות מתל אביב לבאר שבע לחצי שעה. "כל אלה ביחד ייתנו מענה גם לגידול הנוכחי בכמות הנוסעים וגם לעתיד", הוא אומר.

לקראת השנה האזרחית החדשה, בן ישי מאחל לרכבת ישראל להמשיך לגדול ולשבור שיאים חדשים: "כשראיתי שהגענו ל-372 אלף נוסעים, מיד אמרתי שאנחנו חייבים להגיע ל-400 אלף ויותר", הוא אומר. "אבל לא פחות מזה, חשוב לנו להעניק לנוסעים את חוויית השירות הכי טובה, נעימה, מדויקת ומתקדמת, ובכל יום להיות טובים ממה שהיינו אתמול".