מבוכה לפנטגון: לא הצליח לעקוב אחר חלקים במיליארדים - וכשירות מטוסי החמקן נפגעה

מטוס ה-F-35 נחשב לפסגת הטכנולוגיה של חיל האוויר האמריקאי ושל חילות אוויר מובילים בעולם, כולל של ישראל. אבל מתחת לכנפיים של מטוסי החמקן המתקדמים, מתרחש מה שמוגדר כמחדל ניהולי ולוגיסטי בהיקף נרחב. לפי דוח חדש ונוקב של משרד האחריות הממשלתי בארה"ב (GAO), גוף ביקורת של הקונגרס, הפנטגון לא מסוגל לעקוב באופן אמין אחרי כ-26 מיליון חלקי חילוף בשווי כולל של כ-31 מיליארד דולר, שמפוזרים בלמעלה מ-700 מתקנים ממשלתיים ושל קבלנים פרטיים ברחבי העולם.

לצד ליקויי המעקב, דוח נפרד של GAO מיוני מצביע על ירידה בכשירות המבצעית של מטוסי ה-F-35, בין היתר בשל מחסור בחלקי חילוף וקשיים בתיקונם. ממצאי הדוח משרטטים תמונה מטרידה של "חור שחור" לוגיסטי.

נכון למרץ 2026, כ-17 אלף חלקי חילוף שהיו בתהליכי תחזוקה או תיקון לא הוכנסו כלל למערכת ניהול הציוד של משרד התוכנית המשותף ל-F-35. ב-GAO העריכו את שווי החלקים הללו ב-1.3 מיליארד דולר, אבל גורמים בפנטגון הודו בפני החוקרים כי השווי האמיתי עשוי להגיע אף ל-2.5 מיליארד דולר.

בנוסף, המשרד עדיין אינו יודע מה עלה בגורלם של חלקים אבודים בשווי של מעל 85 מיליון דולר, שהוגדרו כנעדרים עוד בדוח הקודם משנת 2023. אחת הבעיות המרכזיות נעוצה בכך שכ-30% מהחלפים מוחזקים באתרי קבלנים פרטיים, ולממשל האמריקאי אין מעקב בזמן אמת על המלאים שבידיהם.

הקבלנים הראשיים עצמם אינם מחזיקים במעקב מעבר לרמת קבלני המשנה הישירים, וחלקים המועברים באמצעות חברות שילוח אזרחיות אינם נכללים ברישומי המלאי לעתים. היעדר הנהלים המסודרים לבדיקת אובדן חלקים במתקנים ממשלתיים אף מגביר את הסיכון להונאות, בזבוז וגניבות.

בשנה המתוחה עם איראן: הירידה הגדולה בכשירות

סקירה של GAO מחודש יוני חשפה שבשנת הכספים 2025, במהלכה היה גם מבצע "עם כלביא" שבסיומו הייתה תקיפה אמריקאית עם מפציצים ולפני "שאגת הארי" בו ארה"ב הייתה שותפה מלאה, רק 25% ממטוסי ה-F-35 היו כשירים לחלוטין לביצוע כלל המשימות (Fully Mission Capable). צניחה לעומת 38% בשנת 2021. שיעור הכשירות הכללי של הצי ירד מ-67% ל-44% בלבד.

בנוסף, מחקר של חברת לוקהיד מרטין זיהה 48 רכיבים ששרשרת האספקה אינה מסוגלת לייצר בכמות מספקת. חופות תא הטייס הן בין הרכיבים שמחסור בהם פוגע בכשירות.

תוכנית ה-F-35 היא פרויקט הרכש הצבאי היקר בהיסטוריה האמריקאית, עם עלות מחזור חיים שנאמדת ביותר מ-1.9 טריליון דולר ולמעלה מ-800 מטוסים שכבר נמצאים בשירות פעיל בזרועות האוויר, הצי והמארינס.

למרות סכומי העתק, הפנטגון נכשל שוב ושוב בביקורות החשבונאיות. בדוח צוין כי מתוך 34 המלצות שניתנו בנושא מעקב אחר חלקי F-35 על ידי ה-GAO והמפקח הכללי, 26 המלצות נותרו פתוחות וללא יישום מלא.

כדי להגיע ליעדי הכשירות של שנת 2030 (80% כשירות כללית ו-65% כשירות מלאה), הנהלת התוכנית מעריכה כי תזדקק לתוספת תקציבית אדירה של 13.7 מיליארד דולר מעבר למתוכנן עד שנת 2031. דוח הכשירות מצביע על מחסור בחלפים וקשיים בתיקונם כגורמים לירידה בכשירות, לצד גורמים נוספים.

יש לציין שבמהלך 2026 החל משרד התוכנית המשותף (JPO) לבחון ממשק נתונים רציף ("חיבור חי") מול קבלנית ראשית (שהיה מתוכנן לספטמבר 2026), במטרה לשפר את הסנכרון והדיווח על החלפים. ביצרנית חברת "לוקהיד מרטין" גם אומרים שחלק מהדברים שעלו בדוח תוקנו. לגבי ישראל אין התייחסות לדברים, כאן טוענים שאחוזי השמישות גבוהים יותר, אולם אין שקיפות לגבי המצב האמיתי.