"הדרך לעבודה היא לא זמן אבוד": המיזם שמחבר בין נוסעי הרכבת בישראל

כל מי שמעביר שעות בנסיעות ברכבת מכיר את ההרגשה: אנחנו עולים לקרון, שוקעים במסך או באוזניות, ובלי שנשים לב, שעה, שעתיים או אפילו יותר מדי יום הופכות לזמן אבוד. אבל מתברר שדווקא שם, בקרונות הקרירים, יכולות להסתתר אין-ספור הזדמנויות לניצול טוב יותר של הזמן שלנו – והן טמונות בכל אחד ואחד מאלפי הנוסעים שיושבים לצידנו באותה רכבת, וכל מה שחסר לנו זה רק הזדמנות להכיר אותם.

לירן בן-זינו (36), Automation Tech Lead מבאר שבע, נתקל בבעיה הזאת בדיוק. מתוך השעות הרבות שהוא מבלה על הפסים בדרכו לעבודה ברמת גן נולדה ההשראה ל-Ridewise – פלטפורמה חדשה שבן-זינו הקים במטרה לחבר בין נוסעי הרכבת ולאפשר להם לייצר נטוורקינג אמיתי בזמן שכבר ממילא מושקע בדרך.

"בעשר השנים האחרונות אני מבלה כשלוש שעות ביום ברכבת בנסיעות לעבודה וחזרה. אפשר לנצל את הזמן הזה למנוחה או לעבודה, אבל תמיד הרגשתי שיש בו הרבה יותר פוטנציאל", מספר בן-זינו בשיחה עם mako. "ואז הסתכלתי סביבי: יושבים לידי ברכבת אנשים שאני לא מכיר, אבל יכול להיות שהם בדיוק האנשים שאני צריך לפגוש, או שצריכים לפגוש אותי. אנחנו משקיעים זמן וכסף כדי למצוא אנשי מקצוע, ללמוד, להרחיב את המעגלים החברתיים שלנו, אבל לפעמים האנשים שאנחנו מחפשים כבר נמצאים ממש לידנו".

את החיבורים המיוחלים החליט בן-זינו לייצר באמצעות Ridewise: "הרעיון הוא לקחת את הרשת החברתית הפיזית שקיימת סביבנו ברכבת, ולאפשר לאנשים לגלות אחד את השני וליצור חיבורים בעלי ערך". במקום שהזמן שאנחנו מבלים ברכבת יתבזבז, Ridewise מאפשרת להם להשתמש בו בדרך חדשה. "אפשר ליצור הזדמנויות, גם בלי להוסיף עוד זמן ליום שלנו. אנחנו לא צריכים להקדיש ערב לנטוורקינג או לנסוע במיוחד לפגישה. אנחנו כבר נמצאים בדרך, לצד אנשים שיכולים להיות רלוונטיים עבורנו", הוא מסביר.

"האתגר האמיתי – לגרום לאנשים להרגיש בנוח לפנות אחד לשני"

בן-זינו פיתח את Ridewise תוך כמה שבועות. "זה דורש לא מעט השקעה וזמן מעבר לשעות העבודה, אבל אני נהנה מהתהליך ומהאפשרות לקחת רעיון שאני מאמין בו ולהפוך אותו למוצר אמיתי", הוא אומר.

"התחלתי מהשאלה איך אפשר להפוך את הפלטפורמה למשהו שאנשים באמת ירצו להשתמש בו", הוא מתאר, "היה לי חשוב להתחיל עם גרסה ראשונית שאפשר להוציא מהר, לבדוק עם משתמשים אמיתיים בשטח, לקבל תגובות ולשפר תוך כדי תנועה. אחד היתרונות של התקופה שאנחנו חיים בה הוא שאפשר להשתמש בטכנולוגיות מתקדמות ולהגיע למוצר גם בלי להקים חברה שלמה עם צוות גדול".

בן-זינו משקיע לא מעט חשיבה גם בבניית הקהילה סביב הפלטפורמה החדשה. "מבחינתי זה האתגר האמיתי – לגרום לאנשים להרגיש בנוח לפנות אחד לשני ולייצר מספיק חיבורים מוצלחים כדי שהשימוש ב-Ridewise יהפוך להרגל". נכון להיום, Ridewise זמינה באתר, כאשר גרסאות לאייפון ואנדרואיד צפויות לצאת בקרוב.

השימוש ב-Ridewise פשוט במיוחד: הפלטפורמה מאפשרת לנוסעים להציג מה הם מחפשים או יכולים להציע לנוסעים האחרים, וכן לצפות בחיפושים ובהצעות של נוסעים אחרים. ברגע שהם מאתרים משהו מתאים, הם יכולים לשלוח לנוסע הודעה וליזום מפגש. בנוסף, ניתן לחפש מפגשים לפי נסיעת הרכבת שעליה מתכננים לעלות, להצטרף למפגש קיים או ליצור מפגש חדש ולהירשם אליו מראש.

כך לדוגמה, מסביר בן-זינו, סטודנט או מחפש עבודה יכול לאתר מגייסת או אדם שיוכל לעזור לו להתכונן לראיון עבודה, יזם יכול להתייעץ עם אדם בעל ניסיון עסקי או לפגוש שותף פוטנציאלי, ומתכנת יכול לבקש עזרה בבעיה טכנית. "כל אחד יכול לבקש ללמוד משהו חדש או להעביר את הנסיעה בשיחה מעניינת. אלה הזדמנויות שכבר קיימות במציאות, והמטרה שלי היא לעזור לאנשים לגלות אותן. במקום שמפגש כזה יהיה תלוי במקרה, Ridewise הופכת את האפשרות הזאת לנגישה יותר", הוא מסביר.

מעבר לכך, בן-זינו רואה בפלטפורמה החדשה שלו גם פוטנציאל מקצועי משמעותי. "אנחנו רגילים לחשוב על נטוורקינג בתור משהו שקורה רק בכנסים, באירועים עסקיים או בלינקדאין. אבל בפועל אנשים עם תחומי עניין, ידע וניסיון משותפים יכולים לנסוע באותה רכבת כל יום, בלי לדעת זה על קיומו של זה", הוא מסביר.

"הרעיון הזה מתאים לא רק לישראל"

הפלטפורמה אומנם עוד נמצאת בחיתוליה, אבל בשבועות האחרונים כבר הספיקה לצבור כמה מאות משתמשים. "אנחנו עדיין בשלבים ראשוניים, ולכן אני לא מודד הצלחה רק לפי מספר המשתמשים", אומר בן-זינו, "מבחינתי המדד האמיתי הוא הערך שנוצר בעקבות החיבורים: הידע שעובר בין אנשים, העזרה שהם מקבלים וההזדמנויות שנפתחות בפניהם". ואכן, מאז הפלטפורמה עלתה לאוויר לפני כחודש כבר התקיימו כמה מפגשי Ridewise ברכבת, בין היתר כאלה שבהם סטודנטים נעזרו במומחים שפגשו בנושאים שקשורים ל-AI ולחיפוש עבודה.

המיזם של בן-זינו התקבל לדבריו בהתלהבות, והפוסט שבו הציג אותו בלינקדאין הגיע למאות אלפי צפיות. "אנשים התחברו לרעיון, חלק אפילו אמרו שהמיזם גורם להם לרצות לחזור לנסוע ברכבת", הוא מספר, "התגובות האלה מחזקות אצלי את התחושה שהבעיה שאני מנסה לפתור היא לא רק אישית שלי. הרבה אנשים מרגישים שהם מאבדים זמן בנסיעות, ופשוט מחכים לדרך טובה יותר לנצל אותו".

בעקבות התגובות החיוביות הגיעו גם הצעות לשיתופי פעולה. "פנו אליי מגייסות שהביעו עניין ברעיון בתור דרך מעניינת להגיע למועמדים איכותיים, במקום להסתמך רק על מודעות דרושים, פניות בלינקדאין או תהליכי גיוס מסורתיים", מספר בן-זינו, "יש כאן פוטנציאל מעניין במיוחד, כי חלק גדול מהאנשים האיכותיים בשוק העבודה בכלל לא מחפשים עבודה באופן אקטיבי, אבל פתוחים להזדמנויות מעניינות. יכול להיות שעובד כזה נוסע בכל בוקר ברכבת לעבודה, ובאותה רכבת נוסעת איתו מגייסת שבדיוק מחפשת אדם עם הניסיון והיכולות שלו. Ridewise יכול לחשוף בפניהם הזדמנות שהם לא היו נתקלים בה אחרת".

בהמשך, הוא מתאר, הוא רואה אפשרויות לשיתופי פעולה עם גורמים מעולם התחבורה, קהילות מקצועיות, מוסדות אקדמיים וחברות שמעוניינות לעודד נטוורקינג, למידה וחיבורים בין אנשים. "קיבלתי גם התעניינות מחו"ל, כולל משווייץ ומגרמניה, והצעות לבחון שיתופי פעולה", הוא מספר, "הרעיון הזה מתאים לא רק לישראל – בכל מקום שבו אנשים נוסעים יחד במשך זמן משמעותי קיימת האפשרות ליצור חיבורים כאלה".

"לאתגר את ההנחה שהדרך לעבודה היא זמן אבוד"

הפלטפורמה של בן-זינו אומנם חינמית, אבל הוא בוחן כיצד ניתן למנף אותה לטובת מודל כלכלי. "כרגע אני מתמקד בבניית המוצר, בהגדלת הקהילה ובהוכחה שאפשר לייצר חיבורים בעלי ערך באופן עקבי. מבחינתי, קודם צריך להבין לעומק מה המשתמשים צריכים ולבנות משהו שבאמת ירצו להשתמש בו, ואז למצוא את הדרך הנכונה להפוך אותו לעסק בר-קיימא", הוא אומר, "אבל אני מאמין שאפשר לבנות מודל עסקי בלי לפגוע בחזון של הפלטפורמה ובלי להפוך כל אינטראקציה בין אנשים למשהו שצריך לשלם עליו. אחד הכיוונים המעניינים הוא שיתופי פעולה עם חברות וארגונים, למשל בתחומי הגיוס והנטוורקינג המקצועי, אם הפלטפורמה תצליח לחבר בין מועמדים איכותיים לבין מעסיקים רלוונטיים".

לדברי בן-זינו, הגרסה הנוכחית של הפלטפורמה היא רק תחילת הדרך: "אני רוצה להמשיך לשפר את חוויית המשתמש, לפשט את החיפוש, לבדוק אילו סוגי חיבורים יוצרים את הערך הגדול ביותר למשתמשים, וגם לבחון איך אפשר להשתמש בטכנולוגיה וב-AI כדי לאפשר התאמות לרלוונטיות יותר", הוא אומר, אבל מדגיש: "מבחינתי הטכנולוגיה היא האמצעי ולא המטרה. הערך נוצר כשאנשים נפגשים ומפיקים מזה משהו חיובי".

מבחינתו של בן-זינו, הרעיון של Ridewise רחב יותר מתחבורה או מאפליקציה. "אני רוצה לאתגר את ההנחה שהדרך לעבודה היא זמן אבוד", הוא מדגיש, "לא כל נסיעה חייבת להפוך לפגישה, ולא כל אדם בקרון צריך להפוך לחבר. לפעמים נרצה פשוט לשבת בשקט, וזה בסדר גמור. אבל צריכה להיות לנו האפשרות לבחור אחרת. החלום שלי הוא שאנשים יסתכלו על הנסיעה שלהם ברכבת לא רק כעל הדרך להגיע ממקום למקום, אלא גם כעל הזדמנות, כי לפעמים הדרך עצמה יכולה להיות חשובה לא פחות מהיעד".