כמעט 3 מיליון רכבים: סין הודיעה על ריקול ענק לטסלה

ממשלת סין הודיעה על ריקול ליותר מ-2.9 מיליון מכוניות טסלה מדגמי Model 3 ו-Model Y שיוצרו בסין בין 2019 ל-2026, בגלל חששות בטיחותיים הקשורים לידיות הדלת האלקטרוניות הנשלפות. לפי הודעה שפורסמה ביום שישי, מדובר בריקול הגדול ביותר של טסלה עד כה - וגם הגדול ביותר בסין.

הידיות האלה, שהתחילו כאלמנט עיצובי נוצץ והועתקו מאז בידי לא מעט יצרניות, נמצאות כבר כשנה תחת בדיקה של רגולטורים ממשלתיים. בארה"ב ובסין נטען כי הן מקשות על נוסעים לצאת במהירות מהרכב ועל כוחות חילוץ לפעול אחרי תאונות. כמה משפחות של קורבנות תאונות אף הגישו תביעות נגד טסלה, בטענה שעיצוב הידיות היה אחד הגורמים למות יקיריהן.

בחלק מהמכוניות שנכללות בריקול התיקון ייעשה בעדכון תוכנה מרחוק, שינמיך את החלונות אחרי תאונה כדי להקל על יציאה מהרכב במצב חירום. במכוניות רבות אחרות יתווספו ללא תשלום מדבקות אזהרה, שאמורות לעזור לנוסעים למצוא ולהפעיל את ידיות הדלת המכאניות לשעת חירום. לפי הדיווח, הידיות האלה עלולות להיות קשות לזיהוי כיום משום שהצבע שלהן דומה לצבע פנים הרכב.

הידיות המכאניות חשובות במיוחד במצב שבו סוללות המתח הנמוך של הרכב כושלות. הסוללות האלה אינן מניעות את המכונית עצמה, אלא מספקות חשמל למחשבים, למסכים ולאביזרים נוספים ברכב - כולל ידיות דלת שמופעלות אלקטרונית.

במקביל, ממשלת סין הודיעה על ריקול ליותר ממיליון מכוניות שיוצרו בידי שמונה יצרניות סיניות, גם הוא בשל חששות בטיחותיים שקשורים לידיות דלת שקועות. היצרניות הן Beijing Automotive, Chery, Dongfeng, First Auto Works, Geely, Leapmotor, Xiaomi ו-Xpeng.

סין גם הודיעה על ריקול נוסף לכמעט 50,000 מכוניות טסלה מיובאות מדגמי Model 3, Model X ו-Model S, בשל ניטור לא מספק של נהגים המשתמשים בטכנולוגיית ההיגוי המסייע של החברה האמריקנית. לפי הממשלה, הטכנולוגיה מגדילה את הסיכון לתאונות. הריקול הזה חל על חלק מהמכוניות שיובאו בין 2019 ל-2026, בחלקן ניתן יהיה לטפל בעדכון תוכנה, ובחלקן יידרשו מצלמות חדשות בתוך תא הנוסעים כדי לוודא שהנהגים שמים לב מספיק בזמן הנהיגה.

סין נחשבת אגרסיבית יותר ממדינות אחרות בפיקוח על טכנולוגיות רכב חדשות. מוקדם יותר השנה היא קבעה כללים חדשים שיאסרו בקרוב על ידיות דלת נשלפות לחלוטין, וב-2021 פרסמה סוכנות ממשלתית תקנות מחמירות יותר להפעלת כלי רכב אוטונומיים עוד לפני שהטכנולוגיה הייתה נפוצה בכבישים. באותה שנה סוכנות אחרת קבעה כללים ייעודיים למידע שמייצרות מכוניות, שהולכות ונשענות יותר על תוכנה.

גם בארה"ב הנושא כבר עלה, רגולטור הבטיחות המרכזי בכבישים החל לבחון אם נדרשים כללים חדשים לעיצוב ידיות דלת, כך דיווח בלומברג בחודש שעבר. טסלה לא הגיבה לבקשת תגובה של WIRED.