מאסק עשה עלינו סיבוב: הטסלה המעופפת מטורפת, אבל אתם כנראה לא תראו אותה על הכביש

אם פתחתם טוויטר, או בשמה הרשמי X, בסופ"ש השבוע האחרון כנראה שנתקלתם במכונית המעופפת של טסלה. זה לא אמור להפתיע אתכם אם אתם זוכרים שמדובר באותו בעל בית, שכבר בעבר נטען שמקדם ציוצים של עצמו ברשת החברתית שלו. אילון מאסק אומנם הצליח לגרם להרבה הייפ סביב ההשקה של הטסלה רודסטאר, אבל חשוב לזכור שמדובר בחברה שאוהבת להכריז על רכבים חדשים - אבל לא ממש לעמוד בתאריכי היעד של עצמה.

נזכיר, כי אילון מאסק חשף בלילה בין חמישי לשישי את הגרסה המחודשת של הרודסטר, אשר הוצגה כבר לפני 9 שנים, בצורה יוצאת דופן במתקן הניסויים של חברת SpaceX בטקסס. באירוע המכונית עשתה סלטות באוויר והאיצה במסלול אנכי, הסתובבה באוויר ונחתה בשלום על הקרקע. בנוסף היא האיצה מ-0 לכמעט 100 קמ"ש בפחות משנייה בזכות מכלי אוויר בלחץ גבוה שיכולים להאיץ ולגרום לרכב לרחף.

באתר החברה ניתן להיכנס להרשמה המוקדמת במחיר של 50 אלף דולר לדגם הבסיסי, 250 אלף דולר לדגם הביניים ודווקא ה"רוקט", דגם העל שראינו בסרטונים, הוא ל"מוזמנים בלבד" כרגע. גם באתר בישראל תוכלו לשים מקדמה על רכב הרודסטר. בשביל דגם הבסיס "Performance" תצטרכו לשים 160 אלף שקלים ב-10 ימים (תשלום ראשון של 16 אלף), בשביל דגם הביניים "Thrust" תצטרכו להפקיד בתוך 10 ימים כ-800 אלף ש"ח ובתשלום ראשון 16 אלף שקלים, ודגם הפרימיום "רוקט" עם המנועי דחף המדוברים חסום להזמנה מראש וניתן "למוזמנים בלבד". חשוב לציין שהמחירים המדוברים הם מקדמה בלבד, אין מחיר סופי ואתם רק משריינים לעצמכם את האופציה לרכוש את הרכב העתידני, שלא ידוע אם ומתי יגיע לישראל.

בינתיים, הגולשים הציפו בסוף השבוע את הפידים עם סרטונים פארודיים על הרכב המעופף. כמובן שה-AI כבר עשה להם חצי מהעבודה - אבל הרעיונות המשעשעים שלהם.

על פי החברה המכונית תיכנס לייצור ב-2028, לאחר שהחברה דחתה את ההשקה לפחות 5 פעמים בעבר. טסלה חשפה אב טיפוס של הרכב כבר ב-2018, ואז עדכנה כי הייצור יחל ב-2020. כעת מאסק צופה שהייצור ייצא לדרך בעוד כשנתיים. בינתיים חברת אלף, שגם מייצרת רכבים מעופפים אבל עדיין לא הוציאה אותם בשוק, הוציאה את הסרטון המטריל בו הרכב שלה מעופף מעל רכבי טסלה.

למעשה כל האירוע היה קצת הצגה. האם נראה רכבים מעופפים של טסלה על הכביש בקרוב? כנראה שלא. לצורך התרגיל השיווקי צוידה המכונית החשמלית ב-600 ליטר של אוויר דחוס, ב-10 פיות מדחפי גז קר הניתנות להזזה ובמערכת מאווררי יניקה בעוצמה של 2G, בהשראה ישירה מספייס אקס, חברת הטילים של מאסק. גרסת רוקט, זו שביצעה את התרגילים, תוצע לפי טסלה "בהזמנה בלבד". מושב הנוסע הוסר ממנה כדי לפנות מקום למכלי גז בלחץ גבוה במיוחד. היא מוותרת על שימושיות בכביש לטובת פרקי ריחוף קצרים בעזרת המדחפים, והחברה מודה שלא תאושר לנסיעה בכבישים ציבוריים. היכן בכל זאת יהיה אפשר להשתמש בה, לא ברור. אולי אם אתם עשירים כמו מאסק, יש לכם כסף לבנות כבישים פרטיים בחצר ולבצע בהם ניסויים.

כמה אנליסטים כבר מעלים השערה שההצגה המחודשת של הרודסטר נועדה להכין את הקרקע למיזוג בין טסלה לספייס אקס, שעליו נפוצו שמועות בשבועות האחרונים. מעריצים של מאסק ב-X קוראים למיזוג כזה, אף שהוא עשוי לדלל את אחזקותיהם.

בינתיים, קיימות כבר מכוניות שיכולות לנסוע כשהן הפוכות, לזנק באוויר ולהאיץ במהירות גבוהה מאוד.היאנגוואנג U9 אקסטרים של BYD מצוידת בארבעה מנועים חשמליים, אחד יותר מהרודסטר, שמפיקים 3,000 כוחות סוס. היא הגיעה בניסויים לכ-496 קמ"ש ועקפה את השיא של רימאץ נברה, כ-431 קמ"ש. מקמרטרי ספירלינג החד-מושבית מחזיקה בשיא ההאצה מ-0 לכ-97 קמ"ש בזמן של 1.35 שניות. הרודסטר עשויה לשבור אותו, אך לשם כך נדרשת בדיקה שהיא לא של טסלה.

על פי טור של הוקינס, מהאתר TheVerge ההדגמה הצליחה כמופע יחסי ציבור וכדרך להשתלט על הפידים ולחזק את תדמית טסלה כחברת טכנולוגיה חלוצית, אבל לא מדובר במוצר שימושי. הוא מעמיד מולה את רימאץ, פורשה ו-BYD, שמספקות מכוניות על מוכנות למסלול, בזמן שטסלה צפויה להקדיש עוד כמה שנים לשיפור האב טיפוס עם דחף רקטי. מועד הייצור שעליו הכריז מאסק הוא 2028, האם הוא יקרה? לא בטוח.