חברת NoTraffic גייסה 90 מיליון דולר ומרחיבה פעילות בצפון אמריקה - במטרה להילחם בפקקים

חברת NoTraffic, שמפתחת פלטפורמת AI לניהול צמתים ותנועה בזמן אמת, הודיעה על השלמת סבב גיוס בהיקף של 90 מיליון דולר. מדובר בסבב מסדרה C שהובל על ידי קרן PSG Equity, בהשתתפות M&G Investments Grove Ventures, LifeX, Next Gear Ventures ומיטב בית השקעות. בעקבות הגיוס, סך ההון שגייסה החברה מאז הקמתה עומד על 165 מיליון דולר.

הגיוס מגיע על רקע האצה בפעילות החברה, שלפי התחזית צפויה לפעול עד אמצע 2026 בכ-10% מהערים וממחלקות התחבורה בארה"ב ובקנדה. ב-NoTraffic מנסים למצב את הפלטפורמה שלהם כחלופה למערכות רמזורים מסורתיות, באמצעות מעבר לניהול תנועה דיגיטלי, מבוסס תוכנה ובזמן אמת.

החברה מפתחת מערכת שמבוססת על חיישנים, ענן ובינה מלאכותית, ומאפשרת ניהול דינמי של תנועה בצמתים - כולל תעדוף לרכבי חירום, תחבורה ציבורית והולכי רגל. לפי החברה, המערכת משפרת את זרימת התנועה, מעלה את רמת הבטיחות ומפחיתה פליטות מזהמים.

"מאז הטמעת הפלטפורמה מבוססת ה-AI של NoTraffic אנו רואים תוצאות מדידות, כולל קיצור זמני נסיעה ושיפור הבטיחות", אמרה ראשת עיריית פיניקס, קייט גאייגו, כך על פי הודעת החברה. לדבריה, "המשמעות היא צמתים יעילים יותר ושיפור באיכות החיים של התושבים".

מנכ"ל ומייסד-שותף טל קרייזלר הוסיף כי "מערכות ניהול התנועה הקיימות מבוססות על תשתיות ישנות שאינן עומדות בקצב של המציאות התחבורתית כיום. המעבר למערכת חכמה מבוססת תוכנה מאפשר שליטה בזמן אמת ושיפור מתמשך של הביצועים".

NoTraffic נוסדה ב-2017 על ידי קרייזלר, אוריאל כץ ואור סלע, ומעסיקה כיום כ-180 עובדים, כ-100 מהם בישראל. החברה פועלת במאות ערים בצפון אמריקה, כולל אזורי מטרופולין מרכזיים כמו יוסטון, פיניקס ואוקלהומה סיטי. הגיוס הנוכחי מיועד להרחבת הפעילות באזור ולהמשך פיתוח מוצרים.

ומה לגבי ישראל?

למרות שהטכנולוגיה מפותחת בישראל, הפעילות המקומית של החברה עדיין מוגבלת. הסיבה המרכזית היא רגולציה מורכבת ושוק ריכוזי, שמקשים על הטמעה רחבה. בארה"ב, לעומת זאת, התהליך פשוט יותר - לאחר קבלת אישור במדינה מסוימת ניתן למכור את המערכת באופן חופשי לכל רשות מקומית, ולעיתים עסקאות נסגרות בתוך זמן קצר, כאשר יום לאחר הצגת המערכת כבר מתחילות התקנות בשטח. לפי החברה, מודל זה, שבו לכל עיר סמכות עצמאית, מאפשר פריסה מהירה בהרבה בהשוואה לישראל.

בעבר ביצעה NoTraffic בארץ ניסוי שהדגים תקשורת בין רכב לתשתית, כהכנה לעולם תחבורה מחובר, ואף הוצג בהמשך בכנס של NVIDIA כפתרון בתחום. בחברה מציינים כי קיים פוטנציאל גם בשוק המקומי, אך נכון להיום אין מסגרת רגולטורית ומסחרית שמאפשרת פעילות בהיקף משמעותי.