ארבע שעות לפני מותה של מיקה בת התשע, תושב התריע על הסכנה במעבר החצייה

מיקה דוד, ילדה בת תשע מראש העין, נהרגה ביום שני (29 ביוני) לאחר שנפגעה ממיניבוס בעת שרכבה על קורקינט במעבר חצייה ברחוב הרב שלום שבזי בעיר. נהג המיניבוס, גבר בשנות ה-30 לחייו מכפר קאסם, שוחרר בתנאים מגבילים. לטענתו, האט לפני מעבר החצייה, ואילו הילדה הגיעה למקום במהירות ובאופן פתאומי.

מותה עורר גל של תגובות כואבות וזועמות בקרב תושבי ראש העין, שרבים מהם טוענים כי אפשר היה למנוע את התאונה, או לכל הפחות את זו שתבוא אחריה. לדבריהם, הכביש דורש ארגון בטיחותי אחר: מעקות בטיחות מוגבהים, מצלמות, פסי האטה, תגבור תאורה, שבילים נפרדים להולכי רגל וחסימת נתיבים שתאפשר חצייה בטוחה. לטענתם, אין מדובר בהשקעה כספית גדולה.

יאיר פרי, אחד התושבים, סיפר כי פנה אל ראש העירייה כארבע שעות בלבד לפני התאונה כדי להתריע על הסכנה. "מעבר חציה בתוך כיכר. צריך לחסום שני נתיבים בשביל לאפשר מעבר להולכי רגל".

למחרת ארגנה נגה בן חביב, תושבת המקום, מחאה בצומת יחד עם ילדיה. הם נשאו שלטים ובהם "דם ילדינו לא הפקר", "ראש העין דורשת בדיקה של כל מעברי החציה" ו"בטיחות לא שווה מותרות". בן חביב, המתגוררת ממש מעל מעבר החצייה, סיפרה כי צפתה בתאונה מתרחשת מול עיניה. "ממש ראיתי את התאונה מתרחשת. זה היה נורא", אמרה. לדבריה, משפחתה מתגוררת במקום חמש שנים ומתלוננת שוב ושוב על הכביש ועל מעבר החצייה.

בן חביב הצביעה על מדרון היורד מאזור גני הילדים אל עבר מעבר החצייה, וטענה כי ילד שמאבד שליטה על הקורקינט בירידה הזאת אין לו מנוס אלא להיכנס אל תוך המעבר. "זאת שכונה חדשה עם אפס השקעה מבחינת בטיחות", אמרה, והוסיפה כי אין במקום ולו פס האטה אחד, ואף לא תמרור לפני המעבר. לדבריה, מדובר באזור חדש שבו מתגוררות משפחות רבות ופועלים בתי ספר, ובימי הקיץ שוהים בו ילדים רבים סמוך לכבישים ראשיים.

אורית, תושבת ראש העין המתגוררת כמה רחובות מזירת האירוע, טענה כי המעבר שבו נהרגה מיקה אינו המוקד המסוכן היחיד בעיר. לדבריה, כמה שעות לפני התאונה פגע רכב אחר בקורקינט באותו מקום, ובאותה עת לא נגרם נזק. היא הצביעה על מוקדי סכנה נוספים סמוך לבתי ספר, ובהם מנהרה תת-קרקעית המחברת בין פארק תדהר למעבר חצייה, שנועדה להעביר תלמידים בבטחה אך לדבריה נותרה בלתי שמישה, חשוכה ומוזנחת, עד שהילדים נמנעים מלעבור בה. "יש פה משהו נהדר שיכול למנוע תאונות, והוא לא מנוצל", אמרה.

עוד הצביעה אורית על מעבר חצייה רחב בן ארבעה נתיבים ברחוב חיים הרצוג, שבו פועלים בית ספר יסודי וחטיבת ביניים. לדבריה, שתי מתנדבות פנסיונריות מסייעות לנתב את התנועה מדי בוקר בין השעה שבע וחצי לשמונה ורבע בלבד, ובשעות הצהריים ואחר הצהריים אין כל פיקוח. לטענתה, פנייתה אל מנהלת בית הספר בבקשה להצבת משמרות זהב נענתה בכך שאין אישור להצבתן בכביש הזה, ומהעירייה נמסר לה כי לא תוצב שם מצלמה. "לפחות תשימו מצלמה דמה, שאנשים יחששו", אמרה, והוסיפה כי בתחושתה אין כוונה לפעול.

מעיריית ראש העין נמסר בתגובה כי היא משתתפת בצער המשפחה על "האובדן הבלתי נתפס של מיקה דוד ז"ל". בעירייה ציינו כי מדובר באירוע טרגי שאליו מתייחסים במלוא הרצינות, וכי נושא הבטיחות בדרכים נמצא על סדר היום העירוני באופן שוטף, לרבות טיפול בתשתיות, סימון כבישים ומעברי חצייה, בחינת מוקדי סיכון, הצבת אמצעי מיתון תנועה, פיקוח ואכיפה. לפי העירייה, פניות תושבים בנושא נבחנות בהתאם לנתוני השטח, לרמת הסיכון ולסדרי העדיפויות. עוד נמסר כי בשנת 2024 נרשמה ירידה במספר תאונות הדרכים והנפגעים בעיר, בשנת 2025 נשמרה יציבות, וכי בשנתיים האחרונות ניכרת מגמת ירידה.

אשר לנסיבות התאונה עצמה, מסרה העירייה כי הן נבדקות על ידי הגורמים המוסמכים, ולכן "לא נכון לקבוע מסקנות בשלב זה". בעירייה קראו להורים, לילדים ולנהגים לגלות ערנות מוגברת בחופשת הקיץ, והדגישו כי חצייה זהירה, ירידה מכלי הרכיבה במעבר החצייה והאטת מהירות בסביבת ילדים עשויות להציל חיים. באשר למנהרה, נמסר כי הנושא מוכר לעירייה, וכי לפני כמה שבועות נערך במקום סיור מקצועי בהשתתפות ראש העירייה, מנהלות בתי הספר וגורמי מקצוע, שבמסגרתו גובשו מסקנות ראשוניות. לפי הודעת העירייה, היא פועלת לשיפור המנהרה ולהנגשתה, לרבות בנושאי ניקיון, תאורה ובטיחות.

בן חביב, מצדה, אינה מתכוונת להרפות. התושבים הדליקו נרות במקום, ומבקשים לקרוא לכיכר על שמה של מיקה. "אני לא אהיה שקטה עד שיהיה פה שינוי", אמרה.