הקו הצהוב יוצא לדרך: יחבר בין תל אביב, רמת גן, גבעתיים ובני ברק

הוועדה לתשתיות לאומיות (הות"ל) החליטה היום (ב') לקדם את תוכנית "הקו הצהוב", קו אוטובוסים מהיר בטכנולוגיית BRT שיפעל בנתיב ייעודי לאורך 30 ק"מ בציר צפון-דרום במזרח גוש דן. ההחלטה מעבירה את הפרויקט לשלב התכנון הסטטוטורי, ובמסגרתה הוקפא מתן היתרי בנייה לאורך התוואי המתוכנן. סיום העבודות מתוכנן ל-2032.

הקו יחבר בין רמת השרון בצפון לחולון בדרום, ויעבור דרך בני ברק, גבעתיים, רמת גן ומזרח תל אביב. אוטובוסים חשמליים רבי קיבולת, שיכולים להסיע כ-200 נוסעים כל אחד, יפעלו בנתיב בלעדי ויעצרו בתחנות ייעודיות בלבד.

חשיבותו של הקו נעוצה במתן מענה תחבורתי בכיוון צפון-דרום, במרחב שבין כביש 4 במזרח לכביש 20 במערב. באזור זה קיים כיום מחסור במערכות הסעת המונים.

הקו יתממשק עם תחנות רכבת ישראל, תחנות של קווי המטרו M1, M2 ו-M3, ותחנות של קווי הרכבת הקלה האדום, הסגול והירוק. בין היתר יוקמו ממשקים במרכזי תחבורה עתידיים בגלילות דרום ובצומת חולון. הקו יתחבר גם לקו הכחול, קו BRT נוסף שנמצא בביצוע במרכז העסקים בן צבי.

מרכבת קלה ל-BRT

הקו הצהוב תוכנן במקור כרכבת קלה בתחילת שנות ה-2000, אך הוקפא ב-2016 במסגרת תכנון מערכת המטרו. ב-2024 חזר הפרויקט לחיים כקו BRT בניהול נתיבי איילון. טכנולוגיית BRT זולה ומהירה להקמה מרכבת קלה, אך מציעה שירות דומה: תחנות קבועות, תדירות גבוהה והעדפה ברמזורים.

לפי לוח הזמנים, התכנון המפורט צפוי להתחיל ב-2028 ועבודות הביצוע יתקיימו בין 2030 ל-2032.

הקו הצהוב הוא אחד מעשרה קווי BRT המקודמים ארצית כפתרון משלים לרכבות קלות ולמטרו, במסגרת השלמת רשת מערכת תחבורה עתירת נוסעים (מתע"ן) במטרופולין תל אביב.

יו"ר מטה התכנון הלאומי ויו"ר הות"ל, הרב נתן אלנתן, אמר כי "החלטת הוועדה מהווה צעד משמעותי בפיתוח רשת המתע"ן במטרופולין תל אביב ותרומה חשובה לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית".

אולה אקסלרד, מנהלת אגף מטרו והסעת המונים במינהל התכנון, ציינה כי הקו ייתן מענה למוקדי פיתוח והתחדשות עירונית משמעותיים במרחב שבו אין כיום מערכת הסעת המונים בתכנון. לדבריה, הממשקים הרבים עם אמצעי תחבורה שונים יהפכו את הקו לחלק אינטגרלי מהרשת האזורית.

התוכנית מקודמת על ידי משרד התחבורה בשיתוף נתיבי איילון.