המלחמה נשארה מאחור, ורווחי אל על הוכפלו

אל על הכפילה את הרווח הנקי שלה ברבעון השני של 2026 לרמה של 132 מיליון דולר, בעיקר משום שכמעט לא נותרה לה תחרות בשמי ישראל. חזרתן האיטית של חברות התעופה הזרות לנתב"ג הותירה את הישראלית עם ביקוש חזק, שאותו תרגמה לעליית מחירים ולתפוסה גבוהה במטוסים.

הכנסות החברה הסתכמו ב-986 מיליון דולר, צמיחה של 27% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד. הרווח הנקי לבעלי המניות זינק ב-100%, זאת אף שהתוצאות ספגו הפסד של 55 מיליון דולר בגלל מבצע "שאגת הארי" באיראן, שהסתיים בתחילת הרבעון. בנטרול אותם ימים הרווח היה מתקרב ל-190 מיליון דולר.

היצע המושבים גדל ב-9%, ובמקביל עלתה ההכנסה למושב לפי קילומטר ב-12%. במילים אחרות, אל על העלתה מחירים. שיעור התפוסה הממוצע במטוסים עמד על 90% ברבעון, והגיע ל-94% בחודש יוני, על רקע ביטול הטיסות של החברות הזרות בימי המבצע ואחריו.

היקף הכרטיסים שכבר נמכרו לטיסות עתידיות טיפס ב-20% לשיא של 1.4 מיליארד דולר, סימן לכך שהביקוש צפוי להימשך. הקופה של אל על מלאה גם היא: בסוף יוני היו לחברה 2.06 מיליארד דולר במזומן מול חובות של 1.17 מיליארד דולר, כלומר יותר כסף פנוי מחובות בפער של כ-896 מיליון דולר. מספר החברים במועדון הנוסע המתמיד המשיך לגדול והגיע ל-3.7 מיליון.

הרבעון הקשה של השנה היה דווקא הראשון, שבו רשמה אל על הפסד ראשון מזה שלוש שנים, 69 מיליון דולר, בצל הלחימה. מאז התאוששה החברה במהירות, ולפי דיווחה הביקושים לטיסות עלו בחדות מחודש מאי.

לקראת הרבעון השלישי אל על אופטימית, וצופה שהיצע המושבים יגדל בין 6% ל-10% נוספים. עיקר הבשורה לנוסע הישראלי נמצאת בהמשך התחזית: החברה מעריכה שההכנסה למושב תעלה בעוד 4% עד 7%, כלומר עליית המחירים לא נעצרת. שיעורי התפוסה, לפי ההערכה, יישארו מעל 90%.