סוף לסאגה: נחתם הסכם לרכישת השליטה בארקיע בהיקף של עשרות מיליוני דולרים

התפתחות דרמטית בענף התעופה הישראלי: האחים רפי, ג'ו ואבי נקש, בעלי השליטה הנוכחיים בחברת התעופה ארקיע, הודיעו היום (חמישי, 12.11.2026) כי חתמו על הסכם להכנסת קבוצת משקיעים שתרכוש את השליטה בחברה. את המהלך הוביל מטעמם מנכ"ל קבוצת נקש, אבי חורמרו, שמונה על ידי האחים לנהל את הליך הבראת החברה ומכירתה, לאחר שהאחים הצהירו לאחרונה כי אין להם דור המשך בענף התעופה. על פי פרטי ההסכם שנחתם, קבוצת הרוכשים תזרים לארקיע עשרות מיליוני דולרים לטובת ייצובה וחיזוקה, תחזיק ברוב מניות החברה ותהפוך לבעלת השליטה החדשה בה.

הקבוצה הרוכשת מורכבת מארבעה אנשי עסקים בולטים במשק הישראלי, המגיעים מעולמות הנדל"ן, הקמעונאות והרפואה: כידן דהרי וירון אדיב, בעלי חברות הנדל"ן המניב ישפרו ותנופורט, שבשנת 2017 זכו במכרז המתוקשר לרכישת תנופורט מנכסי איש העסקים אליעזר פישמן, לאחר שגברו על מתמודדים בולטים כמו רני צים; יריב לרנר, איש עסקים המשמש כיו"ר ומבעלי קבוצת נגב (נגב קרמיקה) יחד עם קרן ויולה קרדיט – רשת ותיקה לעיצוב הבית שנוסדה בשנת 1969; ועינב אדיב-ברר, אשת עסקים ובעלת מרכזים רפואיים פרטיים, בהם המרכז הרפואי TLV Medical Center.

מהקבוצה הרוכשת נמסר עם החתימה על ההסכם: "אנו מאמינים בארקיע ובתחום התעופה הישראלי. ארקיע היא מותג ותיק עם צוות עובדים מקצועי ומסור, ואנחנו נכנסים לחברה מתוך מחויבות ארוכת טווח. ההשקעה שלנו נועדה לייצב את החברה, לחזק את פעילותה ולהבטיח את המשך פעילותה לטובת עובדיה, נוסעיה והמשק הישראלי". ההסכם נחתם בליווי עורכי הדין טוני טולדנו ממשרד ארדינסט, בן נתן, טולדנו וגדי אוזן ממשרד שיבולת.

החתימה היום שמה סוף לשבועות סוערים של מגעים קדחתניים, משברים מתוקשרים ומרוץ צמוד סביב עתידה של חברת התעופה השלישית בגודלה בנתב"ג. ארקיע עומדת למכירה כבר יותר משנה וחצי, לאחר שנקלעה למשבר פיננסי חריף ולגירעון תזרימי משמעותי, עם הפסדים המוערכים בכ־30 מיליון דולר בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה ועד 40 מיליון דולר בסיכום שנתי. המצב הקשה נוצר דווקא לאחר תקופה שבה ניסתה החברה למלא את הוואקום שהותירו חברות התעופה הזרות בנתב"ג ולהרחיב את פעילותה לקווים ארוכי טווח ויעדים מבוקשים באירופה, אסיה וארצות הברית – בהם ניו יורק, בנגקוק, פוקט, לונדון ופריז – באמצעות צי של 10 מטוסים (3 בבעלות ו־7 בחכירה רטובה).

כזכור, בימים האחרונים הגיעה הסאגה לנקודת רתיחה מכמה חזיתות במקביל. רק לאחרונה נחשף כי אנשי העסקים משה בן שמעון, אלון עמרם ועזרא אונגר איחדו כוחות בדקה ה־90 לקראת ישיבת הדירקטוריון והגישו הצעת רכישה משותפת, שהותנתה בדרישה להפסיק לחלוטין את פעילות הטיסות של ארקיע בשבת – תנאי שכבר בעבר הוביל לפיצוץ המגעים מול אונגר בשל התנגדות העובדים. במקביל, בחודש האחרון נבחנו גם הצעות מצד חברת התעופה המתחרה ישראייר שבשליטת רמי לוי – מהלך שעורר חשש כבד מפני קשיים רגולטוריים ברשות התחרות וחיסול התחרות בקו אילת ובשוק הלואו קוסט המקומי – ואף מצד ועד עובדי רשות שדות התעופה (רש"ת) בראשות פנחס עידן, ששקל לרכוש את השליטה באמצעות כספי הפנסיה של העובדים.

המתיחות סביב עתיד החברה הגיעה לשיאה מוקדם יותר השבוע, כאשר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות הכריז על סכסוך עבודה בארקיע. העובדים, המחזיקים בכ־20% ממניות החברה באמצעות תאגיד תות (לאחר שדוללו בעבר מהחזקה של 30%), האשימו את הבעלים בקידום מהלכי התייעלות, צמצום כוח אדם וביטול קווים חד־צדדיים – בהם השהיית הטיסות ללונדון עד 12 בדצמבר – תוך עיכוב עסקת מכירה שנמצאת בשלבים מתקדמים. כעת, עם השלמת החתימה מול קבוצת המשקיעים – שחלק מחבריה, ובהם יריב לרנר, כבר גובשו בשבועות האחרונים בתיאום עם נציגות העובדים – מקווים הצדדים להחזיר את השקט התעשייתי לחברה ולהוציא אותה לדרך חדשה.