הפקקים חזרו, ובגדול: המלחמה לא עוצרת את עומס התנועה בכבישים

אחרי ימים של דריכות ביטחונית, השאלה שחזרה כמעט בכל בית, משרד ורכב הייתה אחת: האם הכבישים בישראל כבר חזרו להיראות כמו פעם. נתוני התנועה של אתמול, יום שלישי 17 במרץ 2026, משרטטים תמונה מורכבת הרבה יותר מהתחושה באינסטינקט: יש צירים שבהם עומסי הבוקר כבר כמעט חזרו לשגרה, ויש מקטעים שבהם בעיקר בשעות הערב נרשמת עדיין ירידה חדה מאוד. במילים אחרות, הפקקים חוזרים - אבל לא בכל הארץ, לא באותו קצב, ובטח לא באותה עוצמה.

אם מחפשים את השורה התחתונה, היא נמצאת כבר במבט הרחב על עשרת הכבישים המובילים בארץ: העומס הכולל בהם אתמול הגיע לכ-81.1% בלבד מהרמה הממוצעת בשגרה, כלומר ירידה של כ-18.9%. גם בתוך הרשימה הזו הפערים חדים. כביש 70 היה הקרוב ביותר לשגרה עם 88.9% מהעומס הרגיל בלבד, כלומר ירידה של 11.1%, ואחריו כביש 4 עם 85.1% מהשגרה, ירידה של 14.9%. מנגד, בכביש 531 נרשמה ירידה של 25%, בכביש 5 ירידה של 24.1%, בכביש 77 ובכביש 443 ירידה של 21.4%, בכביש 1 ירידה של 20.8%, בכביש 40 ירידה של 20.3% ובכביש 3 ירידה של 20%. אלה לא מספרים של חזרה מלאה לשגרה, אלא של שגרה חלקית, זהירה ולא אחידה.

אבל הסיפור האמיתי מתחיל כשצוללים פנימה, אל המקטעים עצמם. בכביש 4, אחד הצירים שמספקים תמונת רוחב כמעט מושלמת למה שקורה בישראל, נרשמו אתמול שלוש תמונות שונות לחלוטין. בצפון, במקטע עכו–נהריה, עומס הבוקר הגיע ל-10,000 כלי רכב לעומת 13,600 בשגרה של יום שלישי - ירידה של 26.5%. בשעות הערב התמונה כבר נראית חריגה הרבה יותר: רק 3,480 כלי רכב לעומת 8,500 בשגרה, כלומר נפילה של 59.1%. זה לא רק פחות פקקים; זו עדות ברורה לכך שבצפון הנהגים עדיין מתנהלים בזהירות רבה יותר, מצמצמים נסיעות, או פשוט לא חוזרים עדיין לשגרה מלאה.

במרכז התמונה שונה לגמרי. במקטע כביש 4 בין ראשון לציון לרעננה, עומס הבוקר אתמול כבר כמעט נגע בשגרה: 23,200 כלי רכב לעומת 24,000 ביום שלישי רגיל, ירידה של 3.3% בלבד. זו כמעט חזרה מלאה. אבל גם כאן, כשמגיע הערב, ההתאוששות נבלמת: 16,200 כלי רכב לעומת 21,670 בשגרה - ירידה של 25.2%. כלומר, ציבור הנהגים במרכז חזר כמעט במלואו לנסיעות הבוקר ההכרחיות, לעבודה, ללימודים ולסידורים, אבל בשעות המאוחרות יותר עדיין ניכרת זהירות, או לכל הפחות צמצום של נסיעות לא הכרחיות.

בדרום, לעומת זאת, הנתונים של אתמול כבר נראים כמעט כמו עולם רגיל. במקטע אשקלון–אשדוד בכביש 4 עומס הבוקר עמד על 14,740 כלי רכב לעומת 14,800 בשגרה - ירידה זניחה של 0.4% בלבד. גם בשעות הערב הפער היה מתון יחסית: 10,750 כלי רכב לעומת 12,000 בשגרה, ירידה של 10.4%. אם מחפשים את ההוכחה לכך שיש אזורים שבהם התנועה כמעט התאפסה על קו השגרה, הדרום מספק אותה. לא חזרה מלאה ב-100%, אבל בהחלט רמז ברור לכך שהציבור שם כבר שב לנוע כמעט כרגיל, לפחות לאורך הצירים המרכזיים.

גם כביש 5, במקטע ראש העין–אריאל, ממחיש עד כמה שעת היום משנה את הסיפור. בבוקר נרשמו אתמול 8,000 כלי רכב לעומת 9,000 בשגרה - ירידה של 11.1%, פער שניתן להגדיר כסביר יחסית במציאות הנוכחית. אבל בערב העומס צנח ל-4,000 כלי רכב בלבד, לעומת 6,760 בשגרה, כלומר ירידה של 40.8%. הנתון הזה מציב את כביש 5 בין הצירים שבהם אפשר לראות בבירור התאוששות חלקית בלבד: הציבור חוזר לנסיעות החובה, אבל עדיין לא משחזר את דפוסי הנסיעה המלאים של ימים רגילים.

הפקקים עושים קאמבק אבל לא בכל מקום

גם הנתונים המשלימים מתחילת השבוע מחזקים את התמונה הזו. בכביש 431, למשל, עומס הבוקר ביום שני עמד על 9,130 כלי רכב לעומת 13,160 בשגרה - ירידה של 30.6%, ובעומס הערב נרשמה ירידה של 29.4%. בכביש 16 נרשמה ביום שני ירידה יומית של 21.5%, עם 68,827 כלי רכב לעומת 87,703 בשגרה. כלומר, גם בצירים שמחברים את מטרופולין המרכז, החזרה איננה מלאה, והפערים נשארים משמעותיים מאוד ברגע שיוצאים מהמקטעים שכבר שבו כמעט לתפקוד רגיל.

מה שעולה מכל המספרים האלה הוא שהפקקים בישראל אכן עושים קאמבק, אבל לא בקו ישר ולא במכה אחת. עומס הבוקר חוזר מהר יותר, כנראה משום שהוא משקף את שלד החיים עצמם — עבודה, בתי ספר, משלוחים, תחבורה תפעולית. דווקא הערב, שמספר בדרך כלל את סיפור הבילויים, הקניות, הביקורים והנסיעות הפחות הכרחיות, עדיין מדשדש מאחור. לכן מי שעמד אתמול בפקק קצר יותר מהרגיל וחשב שהכול חזר, כנראה ראה רק חלק מהתמונה; ומי שנסע באזור אחר והרגיש שהכביש שוב מלא, גם הוא לא בהכרח טעה. ישראל חזרה לנוע, אבל עדיין לא חזרה עד הסוף.

במשרד התחבורה, באמצעות נתיבי ישראל, מבקשים להדגיש כי גם בזמן הלחימה המערכת ממשיכה לפעול בהיקף מתוגבר: צוותי אחזקה, ניידות סיור וכלים הנדסיים פרוסים ברחבי הארץ כדי לתת מענה מהיר לכל מפגע ולשמור על רציפות התנועה ובטיחות משתמשי הדרך. המרכז הלאומי לניהול תנועה של נתיבי ישראל פועל במתכונת מתוגברת ומנטר מסביב לשעון את רשת הכבישים הבין-עירונית באמצעות מאות מצלמות ומערכות טכנולוגיות, לצד מענה טלפוני רציף ובקרה 24/7 על מצב הכבישים. לפי המשרד, במהלך ימי המלחמה נפרסו גם עשרות צוותים של יחידת סילוק מפגעים בנקודות מרכזיות, וכמה אירועים נקודתיים - בהם פגיעות רסיסים במעקות בטיחות ובמערכות רמזור - טופלו במהירות, בלי פגיעה ברציפות התנועה. במקביל, מדגישים שם, גם הפרויקטים ברחבי הארץ לא נעצרו, ועשרות אתרי עבודה ממשיכים לפעול ואף מגבירים קצב, בכפוף להנחיות פיקוד העורף ובתיאום עם משטרת ישראל.

בשורה התחתונה, הפקקים חוזרים, אבל הנורמליות עדיין לא, והכבישים מספרים את מה שהציבור עוד לא תמיד אומר בקול: המשק מתאושש, הנהגים חוזרים, אבל התחושה הכללית עוד רחוקה מלהיות שגרתית באמת.