האוצר בוחן העלאת המס על רכבים חדשים

נודע כי במסגרת דיל שגובש בחלופה זו ילווה הצעד, אם יתקבל, גם בהפחתה משמעותית - וייתכן שאף ביטול - של שווי השימוש המוטל על רכב חשמלי. זאת, ככל הנראה, על פי סיכום מוקדם עם השר ארדן.

החלופה השנייה היא העלאה רוחבית של מס הקנייה על רכב חדש - משיעור מרבי של 82% כיום ל-88% בקירוב, כפי שהיה לפני כמה שנים. צעד זה עשוי להכניס לקופת האוצר סכום גדול משמעותית מהתכנון המקורי.

דובר משרד האוצר מסר בתגובה: "נושא המיסוי על הרכב, כמו גם נושאים תקציביים אחרים, ייבחן לאור סדרי העדיפויות של הממשלה החדשה". בענף הרכב מעריכים כי המהלך, אם וכאשר יאושר, עשוי להימשך כמה חודשים.

"מהלך תחום בזמן"

מקורות באוצר מסרו ל"גלובס" כי העלאה רוחבית של מס הקנייה היא החלופה העדיפה מבין השתיים. זאת, מכיוון שעדכון המס הירוק יגביר את נטל המס רק על כלי רכב זולים יחסית, שנהנו עד כה מהטבת המס הירוק, ולא ישפיע על כלי רכב יקרים. לעומת זאת, העלאה רוחבית של מס הקנייה תשפיע באופן פרוגרסיבי על כל כלי הרכב החדשים - כולל הג'יפים, מכוניות היוקרה וכלי הרכב המזהמים ביותר. מנגד, העלאה ישירה של מס הקנייה על רכב, שהוא מס עקיף, עשויה להיות מנוגדת לעקרונות ה-OECD, שכבר מתח בעבר ביקורת על מס הקנייה הגבוה המוטל על רכב בישראל.

נציין כי חברת בטר פלייס והחברה לישראל לוחצות זה זמן להפחית את שווי השימוש על רכב חשמלי, שכיום זהה לחלוטין לזה של רכב בנזין או דיזל מקובל. בענף מעריכים כי אם שווי השימוש אכן יופחת, הדבר עשוי לספק חמצן חיוני לבטר פלייס, ולהגדיל משמעותית את האטרקטיביות של הרכב החשמלי בציים. מרשות המסים נמסר בתגובה: "הרשות לא מתייחסת למהלכים שנבחנים. מכל מקום, ההצעות שהוצגו אינן מוכרות לרשות".

בועז סופר, לשער סגן מנהל רשות המסים ומי שחתום על ניסוח המס הירוק המקורי, אמר בתגובה: "עדכון המיסוי הירוק זו החלטה הכרחית כדי לשמור על פערי מיסוי בין רכב מזהם לרכב נקי יחסית. מדובר בהחלטה שמגובה בעבודה מקצועית מסודרת ובהחלטות ממשלה קודמות. ההכנסות המוגדלות למדינה כתוצאה מהמהלך הן בבחינת 'בונוס', אבל הן לא העיקר. היישום התעכב עד היום משיקולים זרים".

לדברי סופר, "העלאת מס קנייה על רכב הינה החלטה שיש לשקול אותה במסגרת כלל השינויים בתקציב המדינה ביחס לאלטרנטיבות".

סופר סבור שזו תהיה שגיאה להעלות את מס הקנייה - הן לאור העובדה שעדיין מדובר בשיעורי מס לא מבוטלים (גם לאחר קיזוז הזיכוי בגין המיסוי הירוק), הן לאור מגמת הירידה הברורה והנכונה בשיעורי המס החל ב-2005.

"אם בכל זאת הוחלט מפאת המצוקה התקציבית לנהוג כך, יש להקפיד לטעמי על כך שזו תהיה הוראת שעה, קרי מהלך זמני תחום בזמן, עד סוף 2014, למשל", סיכם סופר.

>> המיסוי על רכב בישראל גבוה פי 5 מאשר באירופה