בזכות התחרות 2: יותר אבזור באותו כסף לג`אקו 7 פלאג-אין

ג`אקו 7 ממשיך לככב בטבלת המכירות כשאת החציון הראשון של השנה הוא סיים במקום השלישי מבין הדגמים הנמכרים ביותר עם 7,074 יחידות, מתוכם רק 34 אינם מדגם הפלאג-אין (ג`אקו 5 במקום הראשון עם 7,315 יחידות ויונדאי קונה במקום השני עם 7,262 יחידות). כעת, כלמוביל, היבואנית המקומית, מעדכנת את רמות הגימור של הג`אקו 7 פלאג-אין עם תוספות אבזור ולא שינוי במחיר הדגם, זאת בדומה למהלך שעשתה לפני קצת יותר מחודש עם יונדאי קונה הייבריד.

לפני פירוט השינויים, נציין שהג`אקו 7 PHEV מצויד ביחידת הנעה העושה שימוש במנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר (143 כ"ס) ומנוע חשמלי (204 כ"ס) המספקים יחדיו 342 כ"ס, כאשר הכוח יורד אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבת הפחתה וזאת מאחר וההנעה העיקרית הינה חשמלית. ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.5 שניות. הסוללה בקיבולת 18.3 קוט"ש מאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 91 ק"מ, כאשר טעינה ביתית אורכת 3 שעות וטעינה מהירה (30%-80%) אורכת 20 דקות. בנוסף לדגם טכנולוגיית V2L בהספק 3.3 קילוואט.

רמת הביניים Premium
מה מקבלים: את כל הקיים ב"אלגנס" וכן תאורת אווירה, תאורה בתא כפפות, שקע 12 וולט בתא המטען.
מה חדש: זיכרונות למושב נהג ולמראות הצד, תמיכת גב תחתון, מערכת כניסה קלה, אוורור מושבים קדמיים, משטח טעינה אלחוטית, תא מטען חשמלי, מערכת שמע Sony עם 8 רמקולים ופריטים שכבר הגיעו לגרסת הכניסה כמו מראה נגד סנוור וחלונות אחוריים כהים.
מחיר: 190 אלף שקל

הרמת המאובזרת Luxury
מה מקבלים: את כל המתואר לעיל, מערכת מולטימדיה "14.8 ותצוגה עילית.
מה חדש: ללא שינוי.
מחיר: 203 אלף שקל

במקרה של הגרסה הבכירה עולה השאלה האם תוספת מחיר של 13 אלף שקלים שווה לכם מסך מגע גדול יותר ותצוגה עילית, או שמא שדרוג גרסאות הכניסה והביניים יגרמו להכחדתה של רמת גימור זו (ואולי בעתיד גם רמת גימור זו תעבור שדרוג)?