הענק מאינגולשטאדט: אאודי Q9 נחשף
אאודי הציגה את התשובה שלה למרצדס GLS וב.מ.וו X7 עם איכות חומרים ואבזור שהגיעו מעולמות הפאר, לצד מנועי דיזל. מה עוד כדאי לדעת על הענק החדש, ומתי הוא יגיע לישראל?
פורסם:
למותגי היוקרה יש פריבילגיה שאין ליצרנים העממיים – הם יכולים להחזיק קו דגמים עצום, מכאלה "קטנים" ועד ענקיים עם יותר מ-5 או אפילו 7 מושבים, כאלו ספורטיביים או לשטח וכמובן דגמי קופה וקבריולה. אאודי, שהייתה מחלוצת הדגמים הנגישים עם ה-A1, לא מיהרה עם אלו הגדולים במיוחד וגם בעוד שמועות רבות צצות לגבי רכב שטח של ב.מ.וו, גם כאן אאודי לא ממהרת. ובכל זאת, השוק האמריקאי חובב הגודל הוא עדיין שוק שאין לזלזל בו והגיע העת ליצרנית מאינגולשטאדט להציג את הענק שלה – הכירו את אאודי Q9 ו-SQ9 שצפויים להגיע ארצה בסוף השנה הנוכחית או בתחילת 2027.
פרסומת
עיצוב וממדים
העיצוב החיצוני ממשיך את הקו הנוכחי של אאודי ואם נתמקד רגע בקו רכבי הפנאי, ה-Q3 שהחל בשינוי, וה-Q5 שנראה כגרסה מגודלת שלו, אזי ה-Q9 מציג עיצוב דומה וממדים גדולים עור יותר - Big, Bigger, Biggest. החזית עם תאורת היום הדיגיטלית הצרה והמלוכסנת, יחידות התאורה הראשיות במבנה מרובע בקצות הפגוש עם תאורת OLED המקרינה למשל את האיתות על הכביש ובכך מגדילה את תשומת הלב של משתמשי דרך אחרים (וגם תאורת הקרנה בעת פתיחת דלת ואזהרת רכב חולף), ואילו הסבכה הענקית מקבלת בגרסאות הרגילות עיצוב חריצים (ושמזכיר לנו את ג`אקו 8 רחמנא ליצלן) שגם מוארים ביחד עם לוגו אאודי.
הפרופיל מוארך ומלבני משהו, שמזכיר לנו דווקא מכונית סטיישן מגודלת, בטח עם מסגרת החלונות המודגשת ופסי הגגון, וחישוקים קלים המגיעים בגודל "20 עד "23. מאחור הקשר לאחים הקטנים נמשך עם יחידות תאורה מפוצלות בסגנון האות ד`, עם תאורת OLED המקרינה גם לרצפה (למשל קווי הנחייה ברוורס), פס תאורת לד צר מחבר ביניהן וסמל מותג מואר. כל זאת לצד חבילת עיצוב S-Line באווירה ספורטיבית.
ביחס ל
שנחשף בחודש שעבר, ה-Q9 ארוך ממנו ב-25 ס"מ (5.31 מטר), רחב ב-20 ס"מ (2.21 מטר), נמוך ממנו בס"מ אחר (1.81 מטר) ובסיס הגלגלים ארוך ב-14 ס"מ (3.14 מטר). בתא המטען התקינו אאודי מסילות אלומיניום לטובת סידור תא המטען ועיגון חפצים, כשבאופן לא ברור היצרנית לא פרסמה נתון תא מטען מאחורי השלישית אלא רק מאחורי השנייה, אז תקבלו 581 ליטר (עד גובה המושבים).
פרסומת
תא נוסעים וטכנולוגיה
עיצוב תא הנוסעים לא מחדש דבר ושומר על הקו העדכני של אאודי, עם לוח מחוונים "12.3 ומסך מולטימדיה "14.5 במבנה קעור ומסך נוסף לנוסע בגודל "12.3 – אלו מבוססי מערכת הפעלה אנדרואיד אוטומוטיב, כולל חנות אפליקציות ושילוב ChatGPT בסייען הקולי. באאודי השקיעו באיכות החומרים, עם בד מצמר אלפקה, אלקנטרה, אופציה לעור נאפה ודיפוני עץ, וצבע עור נוסף – חום תמרינדי.
עוד נמצא כאן גג פנורמי ענק (1.5 מ"ר) הניתן לפתיחה, בעל הכהייה חשמלית וכולל גם תאורת אווירה עם 84 נורות לד ו-30 צבעים, כשתאורת האווירה מוטמעת גם בתוך דיפוני הדלתות. דלתות אוטומטיות הניתנות לפתיחה/סגירה גם דרך אפליקציה. שני משטחי טעינה אלחוטיים מלפנים, טעינה חוטית עד 100 וואט בשורה השנייה ו-45 וואט בשורה השלישית, מערכת שמע 4D של "בנג & אולפסן" בעלת 22 רמקולים והספק של 1,360 וואט, כולל רמקולים במשענות הראש ומנועים חשמליים במושבים הקדמיים, כך שלא רק תאזינו למוזיקה, גם תרגישו אותה, מערכת חניה אוטומטית לכניסה ויציאה מחניה, סיוע בתמרון לאחור עם נגרר המסייע בהיגוי ומערך בטיחות מקיף כולל מערכת עצירת חירום במידה והנהג אינו מגיב המסוגלת לעבור נתיבים בבטחה ועצירה בשולי הכביש.
עיצוב תא הנוסעים לא מחדש דבר ושומר על הקו העדכני של אאודי, עם לוח מחוונים "12.3 ומסך מולטימדיה "14.5 במבנה קעור ומסך נוסף לנוסע בגודל "12.3 – אלו מבוססי מערכת הפעלה אנדרואיד אוטומוטיב, כולל חנות אפליקציות ושילוב ChatGPT בסייען הקולי. באאודי השקיעו באיכות החומרים, עם בד מצמר אלפקה, אלקנטרה, אופציה לעור נאפה ודיפוני עץ, וצבע עור נוסף – חום תמרינדי.
עוד נמצא כאן גג פנורמי ענק (1.5 מ"ר) הניתן לפתיחה, בעל הכהייה חשמלית וכולל גם תאורת אווירה עם 84 נורות לד ו-30 צבעים, כשתאורת האווירה מוטמעת גם בתוך דיפוני הדלתות. דלתות אוטומטיות הניתנות לפתיחה/סגירה גם דרך אפליקציה. שני משטחי טעינה אלחוטיים מלפנים, טעינה חוטית עד 100 וואט בשורה השנייה ו-45 וואט בשורה השלישית, מערכת שמע 4D של "בנג & אולפסן" בעלת 22 רמקולים והספק של 1,360 וואט, כולל רמקולים במשענות הראש ומנועים חשמליים במושבים הקדמיים, כך שלא רק תאזינו למוזיקה, גם תרגישו אותה, מערכת חניה אוטומטית לכניסה ויציאה מחניה, סיוע בתמרון לאחור עם נגרר המסייע בהיגוי ומערך בטיחות מקיף כולל מערכת עצירת חירום במידה והנהג אינו מגיב המסוגלת לעבור נתיבים בבטחה ועצירה בשולי הכביש.
ל-Q9 שני סידורי ישיבה. האחד עם 7 מושבים בתצורת 2+3+2 עם עיגוני איזופיקס בכל אחד ממושבי השורה השנייה, כאשר המושבים כמעט שווים בגודלם (חלוקה של 35/30/35). כדי להיכנס לשורה השלישית, מנגנון הקיפול של המושבים הקיצוניים נע קדימה ומעלה, כך שלא צריך להסיר כיסא בטיחות למשל. האופציה השנייה בעלת 6 מושבים (בתצורת 2+2+2) עם מושבי קפטן חשמליים בשורה השנייה, כוונון גב חשמלי בשורה השלישית וחימום בכל המושבים.
פרסומת
יחידות הנעה
עם השקתו יוצע ה-Q9 בשווקי אירופה עם מנועי דיזל V6 בנפח 3.0 ליטר וסיוע מיקרו-היברידי, האחד בהספק 299 כ"ס עם נתון מומנט של 64.2 קג"מ, והשני בהספק של 245 כ"ס עם נתון מומנט של 50.9 קג"מ (בדומה לאלו המוצעים ב-Q7 חדש). שני מנועי הדיזל משודכים לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים והנעה כפולה. לא מן הנמנע שאאודי תציע בעתיד גם הנעות פלאג-אין הייבריד.
בהתאם לשוק היעד, תוצע גם הנעת בנזין, כך שה-Q9 יצויד במנוע V6 בנפח 2.9 ליטר ובהספק של 429 כ"ס (5.2 שניות ל-100 קמ"ש), ובגרסת ה-SQ9 עם מנוע V8 בנפח 4.0 ליטר ובהספק של 591 כ"ס - כאן כבר תסיימו את המאוץ הקלאסי ב-4 שניות בלבד, כשמדובר ברכב השוקל 2.5 טון.
מתלי אוויר הינם סטנדרט ובעלי טווח כוונון בין המצב הנמוך ביותר לגבוה ביותר העומד על 9 ס"מ. כמו כן ממצב מאוזן ניתן להנמיך את הרכב ב-6.2 ס"מ לטובת כניסה ויציאה קלה יותר. ה-Q9 מצויד במערכת היגוי אחורי עד 5 מעלות לטובת שיפור קוטר הסיבוב במהירות נמוכה והיציבות הכיוונית במהירות גבוהה כמו גם היגוי פרוגרסיבי. וכדי לעצור את הענק הגרמני, דיסק קדמי בקוטר 400 מ"מ עם קליפר 6 בוכנות (בצבע אפור או אופציה לאדום) ודיסק אחורי בקוטר 350 מ"מ, יבטיחו לכם עצירה בטוחה.
מצאתם טעות לשון?