מיישר קו: אודי Q4 אי-טרון המחודש נחשף

אאודי Q4 אי-טרון וה-Q4 ספורטבק אי-טרון, הוצגו לראשונה לפני כ-5 שנים, באפריל 2021, בהמשך קיבל רכב הפנאי החשמלי עדכון ליחידת ההנעה, עם מנוע חזק יותר וחסכוני יותר, וכעת הוא עובר מתיחת מתבקשת, ולפחות בתא הנוסעים הוא מיישר קו עם דגמי האי-טרון החדשים יותר של אאודי. מצ`מפיון מוטורס, יבואנית אאודי בישראל, נמסר שה-Q4 המחודש צפוי להגיע ארצה ברבעון האחרון של 2026. ועד אז, אלו הפרטים על מתיחת הפנים שלו:

עיצוב ותא נוסעים
אאודי Q4 מתוח הפנים קיבל עדכון עיצובי קל. בחזית הסבכה האטומה בגימור בצבע הרכב עם תבנית עיצוב שונה, המסגרת הכסופה הושחרה גם היא, הסבכה התחתונה בתבנית "חלת דבש", עיצוב קצוות הפגוש עודכן קלות כאשר בתי כונסי האוויר בצבע הרכב והגימור המוכסף הפך ישר, וכן שפת הפגוש גם היא כעת בצבע הרכב. בפרופיל נפגוש בחישוקים חדשים (חמישה עיצובים חדשים) ומאחור עיצוב חדש לספוילר, חתימת תאורה חדשה בפנסים, והפגוש האחורי חדש כשברובו הוא בצבע הרכב והדיפיוזר בעיצוב מעודכן, ולסיום שלושה צבעים חיצוניים נוספו למבחר.

בתא הנוסעים השינוי בולט יותר עם דשבורד וקונסולה חדשים. עיצוב הדשבורד מיישר קו עם הסגנון אותו פגשנו ב-Q6 אי-טרון, עם צמד מסכים השוכנים במבנה קעור ולהם מערכת הפעלה חדשה מבוססת אנדרואיד אוטומוטיב, כולל שילוב ChatGPT. מסך אחד ללוח המחוונים ("11.9 לעומת "10.25 בעבר) והשני למסך המולטימדיה ("12.8 לעומת "10.1 בעבר), לצד אופציה למסך מולטימדיה נוסף עבור הנוסע ("12) וכן תצוגה עילית עם מציאות רבודה ("70). בקצות הדשבורד פתחי מיזוג אנכיים ואלו המרכזיים שוכנים כעת מתחת למסך המולטימדיה, כשתפעול בקרת האקלים מתבצע מהמסך, לעומת פאנל פיזי בעבר. הקונסולה המרכזית שהייתה "פתוחה" בעבר, מיישרת קו עם משענת היד, וכוללת את כפתור ההנעה, פקדי ההילוכים, והרדיו בסמוך למחזיקי הכוסות, ישנם שני משטחי טעינה אלחוטית (15 וואט) ומתחת נותר מקום לאחסון. כמו כן מערך הבטיחות עודכן ושופר, עם מגוון של מערכות בטיחות מתקדמות ואקטיביות, בהתאם לחבילות האבזור.

יחידת הנעה וביצועים
אאודי תמשיך להציע את ה-Q4 אי-טרון עם סוללת 59 קוט"ש או 77 קוט"ש (נטו) המוכרת גם מהדגם הנוכחי, כשטווח הנסיעה השתפר בכ-30 ק"מ או 16-32 ק"מ בגרסאות כפולות ההנעה, זאת הודות למערכות חשמל משופרות הכוללות מוליכים למחצה חדשים, מערכת ניהול עדכנית ואף נוזל שימון משופר לתמסורת המסייע בהפחתת החיכוך והפסד הכוח. הספק הטעינה המהירה המרבי בגרסה הבכירה, השתפר קלות ל-185 קילוואט (+10 קילוואט), כך שמ-10% ל-80% תמתינו 27 דקות, שיפור זניח של כדקה.

כמו כן ל-Q4 אי-טרון המחודש נוספה יכולת טעינה דו-כיוונית, בנוסף לטכנולוגיית V2L לטעינה והפעלת מכשירי חשמל חיצוניים (הספק של 2.3 קילוואט ב-230 וולט), ה-Q4 המחודש יכול גם להתחבר לרשת החשמל הביתית ולספק חשמל (V2H – Vehicle to Home), ובנוסף, כושר הגרירה שופר, ובגרסת הקוואטרו (הנעה כפולה) אפשר לגרור עד 1,800 ק"ג (שיפור של 400 ק"ג).