צפו: השם מוכר, ההנעה חשמלית - סוזוקי e ויטרה בישראל
אחרי המון שנים ללא דגם חדש בישראל, משיקה סוזוקי את הויטרה החשמלי, גרסת בסיס לצד אחת מאובזרת ואפילו הנעה כפולה, עם טווח נסיעה של עד 426 ק"מ. אלו הפרטים החשובים
סוזוקי ויטרה החשמלי יוצע עם שתי יחידות הנעה. האחת, בעלת
ומנוע יחיד בהספק של 174 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-8.7 שניות.
לגרסה זו סוללה מסוג LFP בקיבולת 61 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 426 קמ. טעינה ביתית (11 קילוואט) אורכת 8 שעות מ-0% ל-100%) וטעינה מהירה אפשרית בהספק של 150 קילוואט (עפ"י נתוני היצרנית) ומ-10% ל-80% תמתינו כ-45 דקות.
בהשוואה לג`אקו 5 (סוללת 58.9 קוט"ש), לסוזוקי 37 כ"ס פחות והוא איטי בשנייה אחת בהאצה ל-100 קמ"ש. מאידך, הוא מאפשר עוד 24 ק"מ לטווח הנסיעה.
ליחידת ההנעה השנייה סוללה זהה אך היא מציעה
, ובסיוע מנוע חשמלי נוסף מאחור מתקבל הספק משולב של 184 כ"ס וזמן ההאצה ל-100 קמ"ש מתקצר ל-7.4 שניות. גם טווח הנסיעה מתקצר ועומד על 395 ק"מ.
ל-eויטרה שתי רמות גימור, ה-
מוצעת עם הנעה קדמית בלבד ורשימת האבזור בסיסית וכוללת פריטים כגון כניסה והנעה ללא מפתח, לוח מחוונים דיגיטלי "10.1, מסך מולטימדיה "10.25 כולל קישוריות אלחוטיות לנייד, וחישוקי "18.
גרסת ה-
המוצעת גם עם הנעה כפולה, כבר משדרגת את הרשימה עם ריפוד בד משולב עור, מושב נהג חשמלי, חימום למושבים הקדמיים, הגה מחומם, מראה מרכזית נגד סנוור, מצלמות ההיקפיות, משטח טעינה אלחוטית מאוורר, גג שמש גדול (שלא נפתח), תאורת אווירה 6 רמקולים (לעומת 4) וחישוקי "20.
בבטיחות, לדגם ציון 4 מתוך 8 במדד משרד התחבורה וציון של 4 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי. נמצא כאן את המערכות המוכרות וכן בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת, התרעת פתיחת דלת, ניטור נהג ואור גבוה אוטומטי (אדפטיבי ב-GLXV).
סוזוקי eVitara ברמת גימור GLX יעלה 155 אלף שקל
סוזוקי eVitara ברמת גימור GLXV יעלה 164 אלף שקל (תוספת 3,000 שקל לצביעה דו-גונית)
סוזוקי eVitara 4X4 ברמת גימור GLXV יעלה 180 אלף שקל
לדגם אחריות מלאה למשך 3 שנים או 100 אלף ק"מ, על יחידת הכוח החשמלית 5 שנים או 100 אלף ק"מ ולסוללה 8 שנים או 160 אלף ק"מ, כשמרווח הטיפולים עומד על שנה או 20 אלף ק"מ (המוקדם מביניהם).