צפו: יהיה קשה מול הסינים? טויוטה ראב 4 החדש בישראל

טויוטה ראב 4 הוא שם-דבר, עם מעל ל-15 מיליון יחידות מאז הדור הראשון (1994) ובישראל עם מעל ל-60 אלף יחידות. נתון מעניין נוסף הוא אחוזי השרידות של הדגם, עם כ-90% מאז דגמי 1997 שעוד נעים על כבישי ישראל. הדור החדש נחשף לראשונה במאי 2024 וכעת הוא מגיע ארצה עם אותה יחידת הנעה היברידית, אך כזו שעברה עדכון קל ו-4 רמות גימור כשמחיר הכניסה עומד על 220 אלף שקל ל-E-XPERIENCE, התייקרות של 4,000 שקל, אך ישנם שדרוגים גם באבזור. מאידך דגמי ג`אקו 7 פלאג-אין או אומודה 7 פלאג-אין, נמכרים במחיר של החל מ-180 אלף שקל, פער לא מבוטל של 40 אלף שקל, מאידך קשה עוד להתמודד עם תדמית שמירת הערך של טויוטה.

יחידות הנעה
טויוטה ראב 4 החדש ימשיך להציע את יחידת ההנעה ההיברידית כמובן, בעלת מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר, שקיבל כמה עדכונים. ההספק המרבי עומד על 185 כ"ס (33 כ"ס פחות), בעוד נתון המומנט נותר זהה (22.5 קג"מ), אך המנוע החשמלי שופר (136 כ"ס, שיפור של 18 כ"ס), ישנו טרנסאקסל חדש המשלב את תיבת ההילוכים הרציפה e-CVT, כך שלבסוף זמן ההאצה ל-100 קמ"ש אף השתפר ועומד על 8 שניות (זריז ב-0.4 שניות).

לגרסת ההנעה הכפולה העושה שימוש במנוע חשמלי נוסף בסרן האחורי, הספק מרבי של 194 כ"ס (28 כ"ס פחות), אך גם במקרה זה, זמן התאוצה ל-100 קמ"ש מציג שיפור של 0.4 שניות ועומד על 7.7 שניות.

צריכת הדלק המשולבת שיפורה גם היא, ועומדת על 19.2-20 ק"מ לליטר בגרסת ההנעה הקדמית (בשיפור של 1.7-2.5 ק"מ לכל ליטר), ו-17.5 ק"מ לליטר בגרסת ההנעה הכפולה (שיפור קל של 0.3 ק"מ לכל ליטר).

נציין כי בעולם מוצעת גם גרסת פלאג-אין חדשה בעלת הספק משולב של 304 כ"ס (5.8 שניות ל-100 קמ"ש) עם סוללה גדולה יותר מבעבר, בקיבולת 22.7 קוט"ש וטווח נסיעה חשמלי של 100 ק"מ; לצידה גם גרסת פלאג-אין הנעה קדמית בהספק משולב של 268 כ"ס. בשלב זה טרם נפתח השיווק לישראל, ומהיבואנית נמסר כי ברגע שיקבלו אישור לכך, הנושא יבחן בחיוב.