יונדאי אלנטרה N מיירטת את האוקטביה RS
אחרי ה-i20N וה-i30N שעזבו אותנו, נוחתת כאן המתחרה הקוריאנית לחביבת הקהל - סקודה אוקטביה RS, במחיר שנמוך בעשרות אלפי שקלים ויש לה אפילו גיר ידני
את יונדאי אלנטרה כולנו מכירים - פגשנו אותה אצל השכן, בליסינג של מקום העבודה ואפילו כמוניות, אבל למשפחתית סדאן האפרורית משהו יש אחות פרועה – אלנטרה N – שהוצגה בדור הנוכחי עוד טרם מתיחת הפנים שלו. כעת, היא מגיעה לישראל, אחרי שהאחיות i20N ו-i30N עזבו אותנו עקב תקנות זיהום האוויר האירופאיות. עבור תוספת של 36 אלף שקל מהגרסה הבכירה של האלנטרה ההיברידית תזכו בזו הספורטיבית בגרסה הידנית, אך ברור לכל שהאלנטרה N תתייצב מול לא אחרת מסקודה אוקטביה vRS, הספורטיבית הנמכרת ביותר ב-2024, כאשר מחירה של הגרסה האוטומטית של האלנטרה N זול ב-32 אלף שקל מהצ`כית (267 אלף שקל), ובכן, מה עוד יש לקוריאנית להציע?
יחידת הנעה וביצועים
ליונדאי אלנטרה N המנוע המוכר מזה שב-i30N – טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטר המספק 280 כ"ס היורדים אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבה כפולת מצמדים עם 8 הילוכים (ועוד 10 כ"ס לזמן קצר של 20 שניות בלחיצה על כפתור NGS שעל ההגה) או דרך תיבה ידנית עם 6 הילוכים, כשההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.3 שניות וחצי שניה יותר עם הגיר הידני. אם חשובה לכם צריכת הדלק, נספר שהיא עומדת על 9.6 ק"מ לליטר ו-10.3 ק"מ לליטר, בהתאמה. אם נשווה זאת לאוקטביה RS המדוברת, הקוריאנית חזקה ב-15 כ"ס, מהירה ב-1.2 שניות ל-100 קמ"ש, אבל פחות חסכונית בדלק, לפחות על הנייר.
אבזור ובטיחות
למרות היותה ספורטיבית, האלנטרה N שימושית גם ליום-יום, ומצוידת במושבי "באקט" בריפוד אלקנטרה והם גם מחוממים, הגה מחומם, דוושות אלומיניום, מערכת מולטימדיה ולוח מחוונים בגודל "10.25 כל אחד, משטח טעינה אלחוטית, מצלמת רוורס, חיישני חניה אחוריים וקדמיים, בקרת אקלים מפוצלת, גג שמש, מערכת שמע Bose עם 8 רמקולים ומערך מקיף של מערכות בטיחות אקטיביות.
יונדאי אלנטרה N – מחירון:
יונדאי אלנטרה N ידנית תעלה 224,900 שקל
יונדאי אלנטרה N אוט` תעלה 234,900 שקל