בצל משבר קורונה: מאזדה חוגגת 100 שנים
המותג שהחל את דרכו ב-1920 כיצרן של מוצרי שעם בהירושימה, הפך לחברת מכוניות שחתומה על כמה דגמים אייקוניים
פורסם:
מה זה
?
אגדה ראשונה וחתונה עם פורד
כיצרנית של מנועים חזקים וזוללי דלק, ההצלחה הבאה של מאזדה נרשמה בשדה הספורט המוטורי ואחריו עם גרסה סדרתית סופר נחשקת של דגם שנקרא RX-7 בשנת 1978 ואחריו דגם RX-8. מאזדה לא זנחה את מנועי הבוכנה הרגילים והמכונית הבאה שעשתה היסטוריה היא המיאטה או בשמה הרשמי MX-5 שהפכה לשם נרדף לרודסטר בעולם כולו והיא כבר בעצמה חוגגת יומולדת 30. מאזדה שידעה ברית טכנולוגית בראשית דרכה עם NSU הגרמנית, מכרה שליש מהשליטה לפורד באמצע שנות ה-70 והקשר התפתח לידי דגמים משותפים שנמכרו תחת מיתוג שונה בהתאם לשווקים השונים בעולם. החיבור בין החברות נחשב במשך שנים רבות כאחת ההצלחות הגדולות ביותר בתעשיית הרכב, ואנחנו כבר היכרנו את המותג היפני שעשה עלייה לישראל אחרי מלחמת המפרץ הראשונה ב-1991 לאחר שבירת החרם הערבי על ישראל. אז הגיעו לכאן הדגמים שפותחו יחד עם פורד לשוק באירופה בשם מאזדה 323 המשפחתית הקומפקטית ומאזדה 626 המשפחתית הגדולה. משבר כלכלי גדול ביפן בסוף שנות ה-90 הביא את פורד לרכוש עוד מניות שליטה במאזדה אך משברים כלכליים עולמיים אחרים ובמיוחד משבר המשכנתאות בארה"ב ב-2008 גרם ליצרן האמריקאי למכור נתחים מהשליטה במאזדה עד שבשנת 2015 לא נותר זכר לשת"פ בין החברות אם כי שני הצדדים הודו בכל הזדמנות כי השיתוף היה מוצלח והקשרים הטכנולוגיים יישמרו כל עוד זה אפשרי.
התפנית הבאה בגלגול של מאזדה הגיעה לפני 5 שנים עת טויוטה נכנסה לשיתוף פעולה עם מאזדה ושני היצרנים היפנים עובדים עכשיו על פיתוח טכנולוגיות חדשות. מאזדה אמנם איננה היצרנית היפנית הגדולה ביותר כי טויוטה, הונדה וניסאן נמצאות בראש הרשימה היפנית, אבל מאזדה הקימה מפעלים במדינות אחרות ובמיוחד השקיעה בשוק ביבשת אמריקה עם דגמים טובים שהתחבבו על הקהל האמריקאי והקנדי ושם החברה קוצרת הצלחה. אירופה איננה הלחם והחמאה האמתיים של מאזדה אבל היא לא מוותרת על היבשת הישנה וישראל בתוכה. אחרי כמה שנים עם מספר דגמים קטן ומצומצם ביותר ללא תגובה מהירה לצורכי השוק שפיתח רעב לקרוסאוברים, מאזדה נכנסה לתמונה עם כמה דגמים וכיום היא משקיעה משאבים בכניסה לעולמות החשמליים.
כיצרנית של מנועים חזקים וזוללי דלק, ההצלחה הבאה של מאזדה נרשמה בשדה הספורט המוטורי ואחריו עם גרסה סדרתית סופר נחשקת של דגם שנקרא RX-7 בשנת 1978 ואחריו דגם RX-8. מאזדה לא זנחה את מנועי הבוכנה הרגילים והמכונית הבאה שעשתה היסטוריה היא המיאטה או בשמה הרשמי MX-5 שהפכה לשם נרדף לרודסטר בעולם כולו והיא כבר בעצמה חוגגת יומולדת 30. מאזדה שידעה ברית טכנולוגית בראשית דרכה עם NSU הגרמנית, מכרה שליש מהשליטה לפורד באמצע שנות ה-70 והקשר התפתח לידי דגמים משותפים שנמכרו תחת מיתוג שונה בהתאם לשווקים השונים בעולם. החיבור בין החברות נחשב במשך שנים רבות כאחת ההצלחות הגדולות ביותר בתעשיית הרכב, ואנחנו כבר היכרנו את המותג היפני שעשה עלייה לישראל אחרי מלחמת המפרץ הראשונה ב-1991 לאחר שבירת החרם הערבי על ישראל. אז הגיעו לכאן הדגמים שפותחו יחד עם פורד לשוק באירופה בשם מאזדה 323 המשפחתית הקומפקטית ומאזדה 626 המשפחתית הגדולה. משבר כלכלי גדול ביפן בסוף שנות ה-90 הביא את פורד לרכוש עוד מניות שליטה במאזדה אך משברים כלכליים עולמיים אחרים ובמיוחד משבר המשכנתאות בארה"ב ב-2008 גרם ליצרן האמריקאי למכור נתחים מהשליטה במאזדה עד שבשנת 2015 לא נותר זכר לשת"פ בין החברות אם כי שני הצדדים הודו בכל הזדמנות כי השיתוף היה מוצלח והקשרים הטכנולוגיים יישמרו כל עוד זה אפשרי.
התפנית הבאה בגלגול של מאזדה הגיעה לפני 5 שנים עת טויוטה נכנסה לשיתוף פעולה עם מאזדה ושני היצרנים היפנים עובדים עכשיו על פיתוח טכנולוגיות חדשות. מאזדה אמנם איננה היצרנית היפנית הגדולה ביותר כי טויוטה, הונדה וניסאן נמצאות בראש הרשימה היפנית, אבל מאזדה הקימה מפעלים במדינות אחרות ובמיוחד השקיעה בשוק ביבשת אמריקה עם דגמים טובים שהתחבבו על הקהל האמריקאי והקנדי ושם החברה קוצרת הצלחה. אירופה איננה הלחם והחמאה האמתיים של מאזדה אבל היא לא מוותרת על היבשת הישנה וישראל בתוכה. אחרי כמה שנים עם מספר דגמים קטן ומצומצם ביותר ללא תגובה מהירה לצורכי השוק שפיתח רעב לקרוסאוברים, מאזדה נכנסה לתמונה עם כמה דגמים וכיום היא משקיעה משאבים בכניסה לעולמות החשמליים.
מצאתם טעות לשון?