חושבים קדימה: השינויים של סובארו אאוטבק 2018

תהליך הרענון של דגמי סובארו לקראת שנת 2018 נמשך. אחרי שראינו את האימפרזה בשתי גרסאותיה וקיבלנו הצצה ב-XV הבא, הגיע התור של הסובארו אאוטבק, רכב הפנאי שטח המרכזי של סובארו, לקבל עדכון ביניים ויישור קו מול העולם הגדול במיוחד בתחום הבטיחות ובתחום האבזור. אי אפשר באמת לצפות מסובארו לגדולות ונצורות בהיבט קפיצות מדרגה גדולות בעיצוב או בטכנולוגיה פורצת דרך. בדומה לסוזוקי הקטנה, גם סובארו מעדיפים לעשות את זה במתינות, במנות קטנות ובלי להשתגע וכך זה באמת נראה גם באאוטבק 2018.

רכב רב משימתי אמתי
עוד הרבה שנים לפני לידתם של הג'יפונים השונים, האאוטבק כבר היה כאן. גדול יותר, חזק יותר, מפואר ומאובזר יותר ובמיוחד יקר יותר מהסובארו פורסטר שהפך לכוכב בפני עצמו. בהשוואה לאותו פורסטר, האאוטבק איננו דגם נפוץ במיוחד בישראל, אבל יודעי דבר שנוסעים במכונית, מספרים כי הם מאוהבים באאוטבק ואין בכוונתם להחליפו אלא באאוטבק אחר. כן, זהו דגם סטיישן שמתאים למשימות עירוניות יומיומיות וגם לטיולי סופשבוע בלי שום חשש או מורא להיכנס לשטח, אבל לא ממש לעומק השטח אלא למקומות שבהם השבילים חרושים ויש אפילו מעט אתגר בהם. עם זאת מדובר במכונית ברמת גימור גבוהה ביחס לפורסטר ולכן ברוב ימות השבוע אפשר להנות ממנה בנסיעות רכות ונעימות בעיר ומחוצה לה.

חזית קרבית
בסובארו החליטו להעניק לאאוטבק המעודכן חזית קצת יותר קרבית עם גריל רחב יותר שממוקם נמוך ופגוש קדמי מעובה ובשרני יותר בהשוואה לעבר. פנסי החזית קיבלו גם הם עיצוב מחודש שמשלים את המראה הלוחמני של המכונית ואילו מאחור, בזנב, שם לא בוצעו יותר מדי שינויים פרט ליחידות התאורה שהוחלפו במודרניות יותר. תחת מכסה המנוע תוכלו לבחור בין שתי גרסאות: המנוע הראשון בנפח 2.5 ליטרים עם 4 בוכנות והוא מייצר 175 כוחות סוס ואילו המנוע האחר הוא בנפח 3.6 ליטר עם 6 בוכנות ושם ההספק עולה ל-256 כוחות סוס. שני המנועים משודכים לתיבת הילוכים אוטומאטית בטכנולוגיית CVT אך הפעם יש אפשרות להעביר אותה למצב "ידני" וגם להשתמש בזוג מנופים מאחורי ההגה להעברת ההילוכים בשימוש ידני. כמובן שכל הגרסאות מגיעות עם מערכת הנעה לכל ארבעת הגלגלים כאשר יש אפשרות לבחירת חישוקים בתוספת מחיר.