אופל תימכר לפיז'ו? ומה יש לצרפתים לחפש שם?

תאגיד הרכב הצרפתי פיז'ו-סיטרואן הוא בין האחרונים שטרם עשו את הקפיצה לעולם ההיברידי והחשמלי ויש לכך סיבות רבות אך החשובה שבהן היא כסף, הרבה מאוד כסף. כשאתה נכנס לטכנולוגיה חדשה, אתה צריך מקורות מימון בכדי לפתח, לבדוק, לנסות ולאשר תהליכי ייצור שלא היו לך קודם. בפיז'ו יודעים את זה ומבינים שאם הם צריכים לעלות על הרכבת החשמלית הבאה של עולם הרכב, הם כבר באיחור נוראי.

יריבות מבית לפני הכל
לפיז'ו יש בשנה האחרונה את הכלים הפיננסיים ללכת קדימה. הבעלים הסינים של פיז'ו החליטו והבינו שהם צריכים לשחרר את הארנק בכדי לבלום את הנסיגה והפיחות הנוראי שחל במותג הזה בצרפת ולהחזיר מלחמה לרנו. בעשותם כך, התמונה כבר מתחיל הלהשתנות וה-3008 הפך ל-SUV הנמכר ביותר בצרפת מאז תחילת השנה. אבל המלחמה האמתית על הלקוחות נמצאת בעתיד החשמלי ולפיז'ו וסיטרואן יש מהנדסים מצוינים ורעיונות נהדרים שבנויים במיוחד על אוויר, ניצול דחיסת אוויר ליתר דיוק.

אבל זה רחוק מדי מהתפיסה העולמית ולכן בפיז'ו צריכים ללכת למקורות האחרים שכולם הולכים אליהם. חשמל רבותי, חשמל. לפיז'ו וסיטרואן יש שני דגמים קטנים שמבוססים על המיצובישי מיאב והטווח שלהם הוא רק 150 ק"מ (תיאורטי) וזה רחוק מהסטנדרטים הקיימים כיום. אם תקחו את היריבה הביתית רנו, תגלו כי לרנו יש כבר עשרות אלפי מכוניות של זואי שמשוטטות ברחבי הרפובליקה הצרפתית אבל פיז'ו עדיין מנמנמת ולכן הרעיון האחרון שעלה שם הוא רכישתה של אופל הגרמנית והשתלטות על הטכנולוגיה החשמלית שמניעה את האופל אמפרה 520 שלאחרונה קבעה טווח נסיעה מצוין.