איבו חשמלית: BYD אטו 3 משודרג בדרך לישראל
לאחר שהוצג בסין, קיבל האטו 3 EVO תקינה אירופאית והחל את דרכו ביבשת הישנה. תא נוסעים מעודכן, פלטפורמה מעודכנת ובהתאם גם יחידות ההנעה והביצועים עם עד 449 כ"ס
מי שהיה לרכב החשמלי הנמכר ביותר ובכלל לרכב הנמכר ביותר בישראל במשך שנתיים ברציפות (2023-2024) עבר שדרוג משמעותי, לא עוד "מתיחת פנים", אלא עדכון מעמיק מאוד שהקנה לו את תוספת השם EVO. במסגרת אותו עדכון, האטו 3 מתבסס כעת על פלטפורמת e-Platform 3.0 בארכיטקטורת 800 וולט וזכה ליחידות הנעה חדשות. משלמה מוטורס, יבואנית BYD בישראל, נמסר כי האטו 3 EVO צפוי להגיע ארצה במהלך הרבעון השלישי של השנה.
עולם הרכב ב-X (טוויטר) >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-X
עולם הרכב בוואטסאפ >>>
ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp
עולם הרכב באינסטגרם >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-Instagram
ראשית, במקום הנעה קדמית בלבד ישנה כעת הנעה אחורית ואופציה להנעה כפולה (בסוגריים ההבדלים לעומת הדגם הנוכחי). בגרסת ההנעה האחורית Design, ההספק עומד על 313 כ"ס (תוספת של 109 כ"ס), ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.5 שניות בלבד (קיזוז של 1.8 שניות) והמהירות המרבית עומדת על 180 קמ"ש (+20 קמ"ש)
בגרסה השנייה Excellence בעלת הנעה כפולה מצמד מנועים והספק משולב של 449 כ"ס, בהחלט נתון חריג בקטגוריה הקומפקטית העממית, עם זמן האצה ל-100 קמ"ש של 3.9 שניות בלבד, כאשר המהירות המרבית מוגבלת כאן ל-200 קמ"ש.
לשתי יחידות ההנעה סוללת LFP בקיבולת של 74.8 קוט"ש (גדלה ב-14.4 קוט"ש) המאפשרת טווח נסיעה של 510 ק"מ בגרסת ההנעה אחורית (שיפור של 90 ק"מ) ו-470 ק"מ בגרסת ההנעה הכפולה. המטען הפנימי נותר 11 קילוואט, ולנוכח גודל הסוללה טעינה ביתית מ-0% ל-100% אורכת 8 שעות (תוספת של שעתיים וחצי) ואילו טעינה מהירה אפשרית כעת בהספק של 220 קילוואט (כפול מהדגם הנוכחי), כך שלמרות גודל הסוללה, תמתינו 25 דקות מ-10% ל-80% (10 דקות פחות). כמו כן ישנה פונקציית V2L לטעינה והפעלה של מכשירי חשמל חיצוניים.
עיצוב וממדים
לנוכח הסוללה הגדולה יותר והמנועים החדשים, המשקל העצמי של האטו 3 EVO עומד על 1,880 ק"ג (ועוד 110 ק"ג בגרסת ההנעה הכפולה), כלומר עליה של 130 ק"ג (בהשוואה לגרסת ההנעה הקדמית). עוד נציין כי מבחינת ממדים אין כל שינוי (אורך 4.45 מ`, רוחב 1.87 מ`, גובה 1.61 מ` ובסיס גלגלים של 2.72 מ`), אך לנוכח המעבר להנעה אחורית, ישנו כעת תא מטען קדמי בנפח 101 ליטר, המצטרף לזה האחורי בנפח 490 ליטר שגדל ב-50 ליטר. כמו כן על-פי המפרט האירופאי, כושר הגרירה מגיע עד 1,500 ק"ג (תוספת של 750 ק"ג).
השינויים העיצוביים החיצוניים קלים, וניתן להבחין בפגוש עדכני מלפנים, בפרופיל ישנן חצאיות צד בעיצוב שונה, חישוקים חדשים וקורה C חדשה, ואילו מאחור פגוש עדכני עם דיפיוזר בולט יותר, ספוילר חדש עם אור בלימה אנכי כפול וחתימת תאורה חדשה בפנסים.
מבפנים נבחין בהגה חדש ומולו לוח מחוונים בגודל "8.8 (גדול ב-"3.8), לצד מסך המולטימדיה בגודל "15.6, המוכר מרמת הגימור הבכירה של הדגם הנוכחי, הכולל אפליקציות גוגל מובנות כגון גוגל מפות, גוגל פליי והעוזר הקולי ובגרסת ההנעה הכפולה גם תצוגה עילית. כמו כן, חלקו התחתון של הדשבור עדין יותר והקונסולה המרכזית חדשה, עוד תאי אחסון, כשידית ההילוכים עברה אל מאחורי ההגה ובמקומה שוכנים מחזיקי הכוסות שהוסטו לפנים ומשטח הטעינה האלחוטית.