8 שנות אחריות: הונגצ`י EHS 5 בישראל

מאז ימי ה-EHS 9 הענק, "הרולס רויס הסינית" כפי שנהגו לכנותו, היו רבים שהרימו גבה בנוגע למותג הסיני היוקרתי, זה שמשמש גם כמותג רכבי השרד של הממשל הסיני, אך מאז אותו דגם, התרחב ההיצע המקומי של הונגצ`י עם שני דגמים - בקטגוריית ה-D-SUV ה-EHS 7 ודגם סדאן ה-EH 7, וכעת החל השיווק לדגם הרביעי בישראל, ה-EHS 5, רכב פנאי קומפקטי יותר, במחיר כניסה של 180 אלף שקל.

ה-EHS 5 מציע ממדים נדיבים, עם אורך של 4.75 מ`, רוחב של 1.90 מ`, גובהו 1.64 מ` ובסיס הגלגלים עומד על 2.90 מ`, כשתא המטען בנפח 462 ליטר ובנוסף ישנו תא מטען קדמי בנפח 48 ליטר, זאת לצד כושר גרירה של 1,500 ק"ג. ועם אילו יחידות הנעה הוא מגיע ומה כולל האבזור?

יחידות הנעה
הונגצ`י EHS 5 יציע שלוש יחידות הנעה, שכל אחת מוצמדת לרמת גימור אחרת. גרסת הכניסה Core מצוידת בהנעה אחורית בהספק של 285 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-7 שניות. סוללת LFP בקיבולת 62 קוט"ש מאפשרת טווח נסיעה של 426 ק"מ. מטען פנימי 11 קילוואט וטעינה מהירה בהספק של 200 קילוואט אורכת 20 דקות מ-10% ל-80%.

גרסת הביניים Long Range בעלת הספק דומה, אך הסוללה בקיבולת של 85 קוט"ש מה שכבר מאפשר טווח נסיעה של 550 ק"מ. בהתאם לתוספת המשקל של הסוללה, גרסה זו איטית ב-0.3 שניות בהאצה ל-100 קמ"ש. טעינה מהירה אפשרית כאן בהספק גבוה יותר של 265 קילוואט, כך שעדיין נשמר זמן טעינה של 20 דקות מ-10 ל-80 אחוז.

גרסת הקצה Performance כבר מצוידת במנוע נוסף והנעה כפולה, הספק של 560 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש קצרצרה שנמשכת 4 שניות. הסוללה בקיבולת זהה לזו של ה-LR אך בהתאם לביצועים הטווח קצר יותר ועומד על 522 ק"מ.