עדכונים: גרסת כניסה לטיגו 9 וחשמול קל ללנדקרוזר
התחרות בקרב רכבי הפנאי עם 7 מושבים עושה את שלה וצ`רי מגיבה עם גרסה כניסה מוזלת לטיגו 9 PHEV. וטויוטה מנחיתה את הלנדקרוזר עם תמיכה היברידית מתונה – יש ההבדל?
מבחינת אבזור תיפרדו למשל מריפודי העור בצבע חום ותסתפקו בכאלו שחורים, מהגה מחומם, תצוגה עילית, כוונון חשמלי למושב הנהג עם 6 מצבים במקום 8, מהאוורור והעיסוי במושבים הקדמיים, ההדום למושב הנוסע, כוונון ידני לשורה השנייה במקום זה החשמלי וגם ויתור על החימום והאוורור מאחור, וילונות בשורה השנייה, 8 רמקולים במקום 14, מחיישני החנייה הצידיים ומערכת החניה האוטומטית, ובתחום הבטיחות תסתפקו ב-7 כריות (במקום 10).
זאת לצד הפריטים הסטנדרטיים הכוללים מערכת מולטימדיה "15.6, לוח מחוונים "10.25, מצלמות היקפיות, משטח טעינה אלחוטית מאוורר, מושבים קדמיים מחוממים וזיכרונות למושב הנהג, תאורת אווירה, גג שמש, תא מטען חשמלי וחישוקי "20.
טויוטה לנדקרוזר 250 היברידי-מתון
בטויוטה החלו בהחלפה הדרגתית של מנועי הדיזל 2.8 ליטר הוותיקים, בכאלו עם תמיכה מיקרו-היברידית 48 וולט, שאמורה לסייע בצמצום צריכת הדלק ופליטת המזהמים. תחילה זמינים לרכישה הגרסאות הבכירות – Limited Sky במחיר של 488 אלף שקל והגרסה הבכירה ביותר Sahara Sky במחיר של 528 אלף שקל, המשקפים התייקרות של 5,000 שקל לעומת גרסאות הדיזל הרגילות, כך שאפשר להעריך שמחיר הכניסה לגרסת ה-Select יעמוד על 415 אלף שקל לכשתגיע גם היא.
מבחינת ביצועים, אין שינוי, והמנוע העדכני ימשיך לספק 205 כ"ס ו-51 קג"מ ב-1,600 סל"ד המשודך לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים, האצה ל-100 קמ"ש ב-12.3 שניות לצד צריכת דלק העומדת על 10.6-10.7 ק"מ לליטר, גם היא ללא שינוי. ואם חשבתם שתפלטו פחות CO2, מסתבר שגם בסעיף זה אין בשורות, כך לפחות לפי המפרט המקומי. אם אתם מתעניינים באחד, לא נראה שיש סיבה מיוחדת להעדיף את אלו המעודכנים והיקרים יותר.
עולם הרכב ב-X (טוויטר) >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-X
עולם הרכב בוואטסאפ >>>
ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp
עולם הרכב באינסטגרם >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-Instagram