אאודי מגזימה ומציגה את ה-RS6 אוואנט GT
אם אאודי RS6 אוואונט לא הייתה מספיק אגרסיבית עבורכם, באאודי דאגו לגרסה "קצת" יותר מוחצנת ובמהדורה מוגבלת של 660 יחידות
אאודי RS6 אוואנט הוצגה באוגוסט 2019, אז הסטיישן הספורטיבית זכתה ל-600 כ"ס ממנוע V8 בנפח 4.0 ליטרים, וכשלוש שנים מאוחר יותר הציגה את גרסת Performance עם 630 כ"ס ונתון ההאצה ל-100 קמ"ש של 3.4 שניות. ההופעה החיצונית התעדכנה וגם מתחת לפני השטח הצטיידה ה-RS6 אוואנט המחוזקת בחבילת RS Dynamic הכוללת היגוי לכל הגלגלים, דיפרנציאל אחורי ספורטיבי עם חלוקת מומנט, כשחבילת ה-RS Dynamic Plus שדרגה את מערכת הבלימה עם דיסקים קרמיים בקוטר 440 מ"מ מלפנים ו-370 מ"מ מאחור. כאופציה, במקום חישוקי "21 הקטנטנים וצמיגי 275/35 יכלו הלקוחות לשדרג לחישוקי "22 קלים עם צמיגי 285/30 שגם סייעו לקצר את מרחק הבלימה מ-100 מטר לעצירה מוחלטת ב-2 מטרים.
אבל כנראה שלאאודי, וללקוחותיה, גרסאות ה"פרפורמנס" והחבילות השונות לא היוו רף מספק וכעת, במקום להציג מתיחת פנים מתבקשת, הציגה היצרנית הגרמנית את ה-RS 6 אוואנט GT, גרסה יותר מוחצנת מה"פרפורמנס" שזוכה למספר שדרוגים ותיוצר במהדורה מוגבלת של 660 יחידות, כאשר ההרכבה הסופית תבוצע באופן ידני בשלושה מתחמים ייעודיים.
ל-RS6 אוואנט GT אותה יחידת הנעה והספק בדומה ל"פרפורמנס" עם 630 כ"ס (הנעה כפולה ותיבה אוטומטית 8 הילוכים), אך ההאצה ל-100 קמ"ש עומדת על 3.3 שניות – קיזוז עשירית שנייה שהושג בסיוע מכסה מנוע וכנפיים עשויים סיבי פחמן כמו גם החישוקים עצמם. מערכת ההנעה הכפולה מוטה לטובת הגלגלים האחוריים בחלוקה של 40:60 ויכולת העברת כוח של עד 70% לפנים או עד 85% לאחור. בנוסף המוטות המייצבים הוקשחו ב-30% מלפנים ו-80% מאחור, ולראשונה ב-RS6 אוואנט ישנו סט קוילאוברים מתכווננים כסטנדרט המנמיכים את הרכב ב-10 מ"מ. למעוניינים אאודי תציע כאופציה גם מערך מתלים ספורטיבי אדפטיבי או מתלי אוויר בכיול ספורטיבי כמובן.
