לחצות את הרוביקון עם רוביקון

אז ככה: האוויר בהרים של סיירה נבאדה בקליפורניה צלול להפליא עד כדי כך שהוא גורם לחבר'ה העירוניים לעשן הרבה יותר סיגריות מהממוצע היומי כדי להתאזן. האווירה נפלאה, החבר'ה הדרום אפריקנים שאיתנו עליזים ובעלי חוש הומור בריא והעבירות בוודאי שהייתה כמו בכל השקה של ג'יפ אמיתי.

אבל הפעם לא מדובר במסלול עבירות סטרילי ומתוכנן היטב שנבנה בידי אדם ושופל. מדובר בלא פחות מנתיב הרוביקון, "הר סיני" של כל חובב שטח אמיתי רוצה לסמן עליו וי ברקורד.

הסיבה למסיבה הוא גרסה מחודשת לג'יפ רנגלר רוביקון שקיבל מנוע חדש ועוד כמה שדרוגים ואף שלא מדובר במבחן אמיתי ומקיף של ממש, כל הרכיבים לטיול שטח בלתי נשכח נמצאים לפנינו בדרך לחוויה כמעט מושלמת.

את יום המחרת אנו מנצלים להיכרות עם האזור ויוצאים לטייל סביב אגם טאהו הסמוך על סיפונו של גרנד צ'ירוקי על סטרואידים בגרסת ה SRT8 עם 470 כ"ס ונהנים מאינספור פינות חמד, נוף מרהיב ותאוצות מסמרות שיער. אבל ברשותכם נעבור לסיבה לשמה התכנסנו והיא הרנגלר רוביקון שלכבוד 2012 קיבל כמה שדרוגים מתבקשים שאמורים לפתור את נקודות החולשה שלו שהעיקרית שבהן היא יחידת הכוח.

הפנתאסטאר V6 3.6 ליטר החדש של קרייזלר בו פגשנו כבר בגרנד צ'ירוקי הנמכר בישראל מחליף כעת את יחידות הכוח הוותיקה והעצלה של הרנגלר הקודם. המנוע החדש חזק יותר עם 285 כ"ס ו-35.7 קג"מ, ומאידך הוא חסכן יותר, מזהם פחות וגם קל יותר הודות לשימוש בראש ובבלוק מנוע מאלומיניום. בהמשך שרשרת ההנעה מוצעת כעת תיבת הילוכים אוטומטית בעלת חמישה יחסים (ארבעה בקודמת) עם אופציה לתפעול ידני טיפטרוניק או ידנית עם שישה הילוכים. התיבה האוטומטית מוצעת כעת גם עם יחס העברה סופי ארוך יותר שאמור לשפר את צריכת הדלק בנסיעות מנהליות.

את יום הנהיגה הראשון אנו פותחים בנהיגת כביש קצרה על דגם הסהרה הארוך המצויד בתיבת הילוכים אוטומטית ויחס העברה 1:3.21 בדיפרנציאלים. הנהיגה ביום הקודם על ה-SRT המטורף קצת שיבשה לנו את כושר השיפוט, אך למרות זאת עדיין מורגש שיפור עצום ביכולת הניוד. עם המנוע החדש הרנגלר כבר אינו מרגיש סמרטוט. התאוצה מהמקום ומגלגול טובה משמעותית, תגובת תיבת ההילוכים לקיק דאון מהירה יותר ובידוד הרעשים טוב משמעותית. נוחות הנסיעה והתנהגות הכביש אינן כשל SUV מודרני, אך בהחלט כאלו שניתן לחיות איתן גם ביום יום.

ולפעמים הם גם ממלאים חורים באבנים קטנטנות כאילו מדובר בהשקה לג'יפון. בין כל "הרד-נקים" עם חולצות ה- TRAIL GUIDE הייתה גם בלונדינית אחת, שניסתה להזיז סלע ששוקל לפחות כמוה באחד המעברים אך ללא הצלחה. אחד המדריכים המגודלים ניסה לעזור אך ללא הועיל, אז החלטתי למרות מימדי הדי צנומים לשים גם יד וכששאלו אותי איך הצלחתי להזיז לבד את הסלע שאלתי אותם אם הם יודעים מה זה kalabasa. הם ענו שלא, אז אמרתי להם שבגלל זה לא הצליחו...

אבל מצד שני קשה שלא להעריך את הביטחון הגדול של אנשי ג'יפ במוצר שלהם שמתייצב למשימה יום אחרי יום ללא מיגנונים מיוחדים וללא שינויי מתלים – ממש כמו שאפשר לקנות אותו בסוכנות - ושורד ללא שום שברים או תקיעות עוד ועוד סבבי עיתונאים מכל קצוות העולם בהם מצד אחד נהגים לא מנוסים המתרסקים על סלעים שזו להם ההתנסות הראשונה בשטח אמיתי ומצד שני נהגי שטח מיומנים אך לא רחמניים במיוחד.

>> רעות הראל מתרגשת מג'יפים קשוחים
הכתבה התפרסמה במגזין הרכב הגה
לקבלת גיליון של הגה במתנה לחצו כאן