אחד ביום: הכאוס בנתב"ג
ביום חמישי לפני שבועיים נתב"ג נעצר - העמדות ננטשו, הטיסות הוקפאו ומטוסים שהיו בדרכם לישראל הסתובבו חזרה באוויר. ברשות שדות התעופה הכריזו על משבר ובאוצר העריכו את הנזק הראשוני בכ-25 מיליון שקל, ומאז מתנהל ויכוח בין הוועד לממשלה על מי נתן את ההוראה לסגור את שדה התעופה הלאומי. אז הפעם נדבר עם כתבינו יובל שדה ועמרי מניב ונשאל: מי סגר את נתב"ג בשיא העונה?
במהלך השבועיים האחרונים - ברשות שדות התעופה, במשרד התחבורה ובלשכת ראש הממשלה האשימו את המשבר שהתחולל בנתב"ג בשביתה יזומה שהוביל יו״ר ועד העובדים ברשות התעופה, פנחס עידן. אבל בוועד מספרים סיפור אחר - לאור משבר כוח אדם מתמשך בשדה התעופה ההנהלה כפתה על העובדים תנאים קשים ולטענתם גם הורתה להשבית את העבודה בשדה.
לפי דיווחים של הוועד - יש ברשות חוסר של בין 400 ל-500 עובדים, שגורם לעומס ניכר. אך בדיקה שערך כתבנו עומרי מניב, מעלה שכבר מ-2014 בכל קיץ נמל התעופה מתמודד עם אותם הבעיות - עומסים חריגים, מחסור בכוח אדם וחשש לשיבושים. ובמקביל, כהונתו של פנחס עידן, שעומד בראש הוועד כבר 40 שנה, הוארכה שוב באישור חריג מעבר לגיל הפרישה רק לפני שלושה חודשים.
אז הפעם נשאל: איך הפך ועד העובדים של רשות שדות התעופה לאחד ממוקדי הכוח החזקים בישראל? למה עשור אחרי שהומלץ להקים שדה תעופה נוסף עוד לא הונחה אבן פינה? והאם מה שראינו באוגוסט הוא רק פרומו לשנית הקרובות?