גאוני: האפליקציה שתמצא לכם את החניון שהכי זול לחנות בו בתל אביב

כל מי שגר או ביקר אי-פעם בתל אביב, בטח בערב, יודע שלמצוא חניה בעיר מרגיש לפעמים כמו משימה בלתי אפשרית. על למצוא חניה ברחוב כמעט אין מה לדבר, מה שמשאיר לנו את החניונים. אבל גם שם מחכים לא מעט אתגרים: התורים האין-סופיים בכניסה, התעריפים שמשתנים משעה לשעה, והחשש המוכר להיפרד מסכום לא ידוע וגבוה במיוחד, רק בשביל כמה שעות של סידורים או בילוי.

אלא שגם אם אתם מוכנים להשקיע בחיפוש ולערוך השוואות מחירים ומרחקים כדי למצוא את החניון המושלם, תגלו שמדובר בכאב ראש לא קטן. אפליקציה חדשה וחינמית בשם CheaPark מציעה למפות עבורכם את האופציות המשתלמות ביותר בזמן אמת, כאשר השירות שהתחיל כפתרון נקודתי לעיר ללא הפסקה, התרחב לאחרונה גם להרצליה וירושלים.

את האפליקציה החדשה יצר עידו בארי (27), מתכנת בסטארטאפ בינה מלאכותית, שמתגורר במרכז תל אביב. בארי, שלא נוהג בתוך העיר יותר מדי, נתקל בבעיה באופן משמעותי לפני כחצי שנה, כשהחל לצאת עם בת זוגו ליהיא – והשניים התקשו במיוחד למצוא לה חניה ליד ביתו.

"אני גר באזור שמצב החניה בו כנראה הכי חמור במדינה", מספר בארי ל-mako, "ברחוב בכלל אין מצב למצוא חניה, ויש חניון אחד סביר, אבל גם כדי להיכנס אליו צריך לעמוד בתור שעה". בכל פעם שליהיא הייתה מגיעה אליו, השניים מצאו את עצמם מנסים ליישב את מה שהוא מכנה "שאלת פסיכומטרי ענקית". כדי למצוא את החניון המשתלם והנוח ביותר לחנות בו, הם היו צריכים לעבור באתרים של כל החניונים ולסנכרן בין לא מעט קריטריונים: מחירים שמשתנים לפי שעת ההגעה, משך החניה, הנחות שונות, מרחק החניון מביתו, וכמובן – מקומות פנויים.

"היינו מתחילים לעשות חישובים – כמה זה עולה בכל חניון, מתי היא תגיע, מתי היא תלך", מספר בארי, ומסביר את המורכבות: "בחלק מהחניונים יש מחיר ללילה שלם, ובזמנים אחרים יש תעריף שעתי, אז זה יכול לצאת 20 שקל ללילה או 20 שקל לשעה אחת. הרבה מהחניונים בתל אביב שייכים לעירייה, אז לתושבים יש 50-75% הנחה, שזה משמעותי מאוד עם מחירי החניונים בעיר, וגם ברשתות חניונים אחרות יש הנחות, למשל אם משלמים דרך האפליקציה שלהן".

בשלב מסוים הבין בארי שכל המידע למעשה זמין, והאתגר הוא רק לסנכרן בין כל המשתנים. "לא הייתה שום פונקציה שאפשר להגיד לה – אני מגיע למקום הזה, בשעה הזו, אני רוצה לחנות חמש שעות, איפה הכי כדאי לי?", אומר בארי. וכך, הוא החליט לגייס את יכולות התכנות שלו כדי לפתח אפליקציה שתשאב את המידע מכל האתרים ותעשה בדיוק את החישוב הזה כדי לסייע להם למצוא את החניה המשתלמת ביותר.

"כמה שפחות הפתעות"

בארי עבד על האפליקציה החדשה באמצעות קלוד קוד. "עשינו את התהליך ביחד, בכל פעם ליהיא אמרה לי מה טוב ומה פחות, היא הייתה הלקוח מבחינתי", מספר בארי. לבסוף, אחרי כמה שבועות, האפליקציה, שזכתה לשם CheaPark, הייתה מוכנה.

הממשק של האפליקציה מזכיר מנוע חיפוש טיסות: מזינים את היעד שרוצים להגיע אליו ואת מרחק ההליכה המקסימלי ממנו לחניון, את שעת ההגעה וכמה זמן מתכננים לחנות. לאחר מכן ניתן להוסיף גם הנחות שונות אם קיימות כאלה (כמו הנחת תושב או סטודנט). האפליקציה סורקת את כל החניונים, ומחזירה את רשימת החניונים הרלוונטית, עם המחירים, המרחק מהיעד וסטטוס החניות הפנויות, כאשר כל הנתונים מתעדכנים בלייב על סמך הנתונים שמתפרסמים באתרי החניונים.

לדברי בארי, התוצאה חוסכת הרבה מאוד כאב ראש, עצבים, זמן ובעיקר – לא מעט כסף. "הרעיון היה שבסוף יהיו כמה שפחות הפתעות. כי הרבה פעמים אתה חושב שהחניה תצא לך 20-30 שקל, ואז איכשהו אתה משלם 90 שקל על חניה של שלוש שעות, ולא מבין איך זה הגיע למחיר הזה. היה חשוב לי שזה יהיה כמה שיותר מדויק, ואם לא, אז שניקח את המקרה הכי גרוע ואם נופתע, אז רק לטובה".

אף שבמקור בנה את האפליקציה רק לשימוש של ליהיא ושלו, היה חשוב לבארי להשקיע כבר מההתחלה בחוויית המשתמש. "רציתי שתהיה לליהיא חוויה טובה, שהשימוש לא יהיה מעיק, ואז כבר נסחפתי עם זה", הוא אומר, "השאיפה הייתה לגרום לזה להיראות כמו אפליקציה שיש מאחוריה צוות של חברה שעבד ותכנן אותה. זה חלק מהאופי שלי – אם כבר נכנסתי לזה, אני רוצה שזה יהיה מושלם, ואין מושלם, אז זה תהליך אין-סופי. אפשר לראות באפסטור שמתווספים לאפליקציה שניים-שלושה עדכונים כל שבוע".

העיצוב של האפליקציה היה חשוב לו לא פחות: "ניסיתי כל מיני כיוונים ועיצובים בעזרת קלוד, עד שהגעתי למשהו אלגנטי ונקי", הוא מספר. לבסוף, גם העיצוב היה צריך לעבור את הביקורת הקשוחה של ליהיא: "לא היה פשוט לקבל את האישור שלה, אבל זה קרה בסוף", הוא מחייך.

התפשט מפה לאוזן

תחילה העלה בארי את האפליקציה לאפסטור רק כדי שיהיה לו נוח לשתף אותה עם ליהיא, אבל תוך זמן קצר השניים החליטו לשלוח אותה לחברים נוספים שגרים או עובדים בתל אביב. "חשבנו שאולי זה יוכל לעזור גם להם, אבל ממש לא חשבתי שזה נושא שכל כך כואב לאנשים", הוא מספר.

להפתעתו, CheaPark התקבלה בהתלהבות יוצאת דופן. "אנשים עפו על זה. שלחנו את האפליקציה ממש לכמה חברים, אבל הם התחילו להעביר את זה הלאה, וזה פשוט התפשט מפה לאוזן. פתאום התחלתי לקבל מחברים בקשות לכל מיני פיצ'רים שהם העבירו לי מאנשים שאני אפילו לא מכיר", מספר בארי, "זה היה ממש מגניב, אבל הייתה בזה גם תחושה של אחריות, כי עכשיו זה כבר צריך להיות באמת מוצלח".

כשבארי הבין שיש לו משהו טוב באמת בידיים, הוא הרגיש מספיק בנוח לחשוף את האפליקציה גם ברשת. לפני שבועיים הוא שיתף אותה בלינקדאין, ותוך זמן קצר הפוסט שלו הגיע לעשרות אלפי גולשים. כיום האפליקציה, שנתמכת בינתיים רק במכשירי אפל, כבר עומדת על כ-1,200 הורדות באפסטור, שם גם הגיעה לרשימת הטופ 10 בקטגוריית הניווט. בשבועות הקרובים היא צפויה לעלות גם לחנות האפליקציות של אנדרואיד.

האפליקציה של בארי מצטרפת לכמה אפליקציות חדשות מהזמן האחרון, שמנסות לפשט ולהנגיש שירותים קיימים. אלא שלא תמיד כולם מרוצים, כמו למשל במקרה של אפליקציית בטר רייל, האפליקציה החינמית שמנגישה את זמני הרכבות, שקיבלה לאחרונה איום בתביעה מרכבת ישראל. בינתיים, אומר בארי, הוא לא קיבל שום תגובה מרשתות החניונים. "אחרי הסיפור עם בטר רייל אמרתי לעצמי שזה קלאסי שעכשיו אני אקבל איזה מכתב התראה, אבל בסופו של דבר, רוב החניונים הם של העירייה, והגיוני שיהיה לה אינטרס לטובת התושבים והמבקרים בעיר. נחכה ונראה", הוא צוחק.

"מנצלים את שעות העומס כדי לגבות מחירים הזויים"

על אף ההצלחה הרבה של האפליקציה, בארי לא מתכנן כרגע לגבות תשלום על השימוש או להוסיף אליה פרסומות. "העבודה שלי די אינטנסיבית, אז מבחינתי זה לא יותר מפרויקט צד מגניב", הוא אומר, "בסופו של דבר, זה משהו שאני עובד עליו מדי פעם במקום לראות נטפליקס בערב או בסופ"ש, פשוט כי זה כיף לי. היום העולם הזה גם השתנה, מאז שיש כלים כמו קלוד קוד הפיתוח הוא בקצב מטורף, אתה יכול לבנות מוצרים טובים ומושקעים עם המון פיצ'רים בכלום זמן ביחס למה שהיה פעם".

בינתיים, בארי כבר עובד על השדרוגים הבאים – ובראשם הרחבת האפליקציה לערים נוספות. כאמור לאחרונה התווספו לממשק גם חניונים בהרצליה ובירושלים, וכעת הוא מחפש את העיר הבאה. "בעיית החניה קיימת בכל הארץ לצערנו", אומר בארי, "המטרה היא להתמקד בעיקר בערים גדולות וכאלה עם הרבה משרדים, שיש בהן שעות עומס מטורפות שחניונים מנצלים כדי לגבות מחירים הזויים".

בעיות חניה הן כמובן לא נחלתה הבלעדית של ישראל, ובארי מודה שכבר יש מחשבות להתרחב אל מעבר לים, אבל כרגע הוא נשאר בגבולות הארץ: "תל אביב היא פיילוט מעולה, כי ישראלים מאוד אוהבים להגיד את דעתם. ככה אני יכול לקבל המון פידבק מאנשים שרוצים לשפר את החוויה שלהם, ובתמורה הם באמת מפיקים מזה תועלת", הוא אומר, "קודם חשוב לי להרגיש שהחוויה בארץ מספיק טובה כדי להתרחב, אבל עם איך שעולם הפיתוח נראה היום, זה יכול לקרות מהר גם בעולם". בינתיים, הוא שוקל לאפשר את השימוש באפליקציה בשפות נוספות, למשל לטובת אין-ספור דוברי האנגלית והצרפתית שחיים ומבקרים בתל אביב.

"אני כל הזמן מחפש עוד פידבק מהמשתמשים כדי להמשיך לשפר את האפליקציה ולהתאים אותה למה שהם צריכים, כדי שתהיה להם חוויה כמה שיותר טובה", הוא אומר, "זאת הרגשה ממש טובה לדעת שמשתמשים במשהו שבנית ואפילו לא התכוונת שיגיע לכל כך הרבה אנשים".