בזמן שהממשלה עסוקה בקידום חקיקת המהפכה המשפטית - עשרות מהלכים תקועים ולא זזים. במכונית, בנתב"ג, בתחבורה הציבורית – ישראל לא עומדת בעומס, ובמקום לקבל החלטות הממשלה הנוכחית לא עושה הרבה. לנו זה עולה ביוקר.
הרכבת התחתית - המטרו
כבר שנים שמתכננים להקים בישראל רכבת תחתית כמו באירופה, כזו שתכלול שלושה קווים בכל גוש דן - ואמורה להעניק חלופה מהפקקים והתקלות ברכבת ישראל כפי שהתרחשו ביממה האחרונה. אחד הנוסעים סיפר: "אני באתי מראש העין וחיכיתי 40 דקות, הרכבת פשוט לא באה".
להקים את הרכבת זה סיוט בירוקרטי בישראל, אלא חוק המטרו אמור לעקוף את הבירוקרטיה הזו – ולהקים את הרכבת מהר. אבל הממשלה הקודמת לא הצליחה להביא את החוק להצבעה. גם בקואליציה הנוכחית לא הביאו את החוק להצבעה במושב הקודם. המושב הנוכחי נגמר בקרוב וגם כעת נראה שהחוק לא יעלה להצבעה.
השרה רגב הודיעה על הוצאת ניהול המטרו מחברת נת"ע
נתב"ג
הצפי הוא שבשנת 2027 שדה התעופה בן גוריון לא יעמוד בעומס הנוסעים, גורמי המקצוע מתריעים שחייבים להקים עוד שדה תעופה. ראש מנהל התכנון, רפי אלמליח, תיאר את המצב: "אנחנו קרובים למצב שנתב"ג יגיע לקצה גבול היכולת ואנחנו נידרש שנה מראש להזמין כרטיסים".
הממשלה מתכוונת להקים שדה תעופה נוסף, אלא שהיא לא מצליחה לקבל החלטה אם לעשות זאת ברמת דוד בצפון או בנבטים בדרום. רק בשבוע שעבר, התקיימה ישיבה אצל ראש הממשלה בהשתתפות כל גורמי המקצוע – ושם הוחלט שלא להחליט והסוגיה נותרה תקועה.
התחבורה הציבורית
תעריפי הנסיעה באוטובוסים וברכבות אמורים להתייקר בשיעור של 12% בעוד כחודש. כבר פעמיים שהתייקרות נדחתה, כי משרד האוצר והתחבורה לא מצליחים להחליט מי ייתן את הכסף כדי לעצור את עליית המחירים.
הפגישה הלילית בניסיון למנוע את התייקרות הנסיעה בתחב"צ
לסיכום, ישראל עומדת במקום, אפשר רק לדמיין איפה היינו ואיפה נהיה אם הממשלה הייתה מטפלת באותה נחישות בכל סוגיות האלה, כמו שהיא מטפלת בעניינים אחרים היום בכנסת.