פרסום ראשון | הפקת הלקחים ממחדל פליי-דובאי מתעכבת, הדרישה לאישור הצוותים מראש - "לא ישימה"
שרת התחבורה צפויה לקבל את ממצאי התחקיר על האסון שנמנע, אך מסמך חושף - עדיין אין אפשרות לסנן את הצוותים הזרים שנוחתים בארץ • לפי המסמך, הנתונים מתקבלים רק אחרי שדלת המטוס נסגרת וגם התוכנית לוויזות של 48 שעות לפני הגעת הטייסים לא יכולה לצאת אל הפועל • במשרד התחבורה הופתעו מהנתונים, שמעידים על מבוי סתום
בשבוע וחצי שעבר מאז מחדל פליי-דובאי, ישראלים רבים תהו האם הצוותים הזרים שנכנסים לישראל עוברים בידוק שונה מבעבר. התשובה הרשמית, על פי המרכז הלאומי לאבחון נתוני נוסעים (המל"ן) - היא שאין שינוי בנהלים, כך פרסמנו אמש (ראשון) לראשונה ב"מהדורה המרכזית". מעבר לכך, טוענים במל"ן, שהדיווח מחברות התעופה על אנשי הצוות אומנם נמסר - אך רק לאחר שדלתות המטוס כבר נסגרות.
שרת התחבורה מירי רגב צפויה לקבל היום (שני) את תוצאות התחקיר שנערך במשרדה לאחר שנמנע אסון התעופה שהיה יכול להיות הגדול בתולדות ישראל. רגב, מצידה, ניסתה להביא תוכנית חדשה של אישור ויזות לטייסים זרים במתכונת של 48 שעות מראש. אלא שבמסמך מתוך התחקיר, שהגיע במייל למשרד התחבורה מראש המל"ן אורן בן שבת, נכתב כי הרעיון אינו ישים.
לפי המכתב, אין אפשרות לסנן אנשי צוות לפי הפילוחים הנדרשים לבטיחות. בנוסף, נכתב כי הנתונים שנמסרים על ידי חברות התעופה הזרות מתקבלים רק לאחר סגירת דלתות המטוס. המשמעות - אם ישנו טייס-מחבל שמעוניין לבצע פיגוע בטיסה, הדבר מתגלה רק לאחר שהמטוס עומד להמריא.
המכתב תפס בהפתעה מוחלטת את משרד התחבורה. ההבנה היא שלמרות שהתחקירים הרצויים נמצאים על השולחן, עדיין אין יכולת למצוא פתרונות ולדעת מי הטייסים שמגיעים לישראל בטיסות הזרות.
במשך ימים ארוכים לאחר ניסיון הפיגוע, ניסו בממשלה לגלגל את האחריות ולפזר עמימות סביב השאלה כיצד הצליח המאם אל-המאמי - אזרח עומאן, מדינה שאינה מקיימת יחסים דיפלומטיים עם ישראל - להתיישב בכיסא טייס המשנה של טיסה מסחרית המובילה ישראלים לתל אביב. בשבוע שעבר פרסמנו ב"מהדורה המרכזית" שהכתובת הייתה על הקיר, והמנגנון החוקי למנוע זאת היה קיים תחת סמכות משרד התחבורה, אך לא נאכף במשך שנים.
מסמך ביטחוני פנימי שהופץ במשרד, אותו חשפנו ב"מהדורה המרכזית", מוכיח מעל לכל ספק כי משרד התחבורה הוא הגורם המוסמך והאחראי הבלעדי על פי חוק לקבוע את נוהלי הביטחון של טיסות זרות הנכנסות לישראל - לרבות סינון ובדיקת זהותם של הטייסים ואנשי צוות האוויר. החוק הקיים מעניק למשרד התחבורה, בראשות השרה רגב, את מלוא הסמכות החוקית להורות למפעילי כלי טיס ליישם אמצעי ביטחון מחמירים.
יתרה מזאת, המסמך מדגיש כי לצורך מימוש סמכות זו, אגף הביטחון במשרד התחבורה מחויב לבצע "הערכות חוזרות של איומי ביטחון בתעופה וביקורות באתר בנמלי התעופה הרלוונטיים", כדי לקבוע אם נוהלי האבטחה המיושמים בטיסות לישראל מעניקים מענה הולם לאיומים ולרמת הסיכון.