"הגיבורים האלמונים": הטייסים שהצילו את הנוסעים בטיסת פליי דובאי - ואף אחד לא מדבר עליהם

ארבעה ימים אחרי האירוע הקשה בטיסת פליי דובאי לישראל, כולנו כבר מכירים את השמות של הקברניט סמית' מצ'הר, יניב חיון, אסף רג'ואן ועוד ישראלים גיבורים שהיו על הטיסה ומנעו אירוע טרגי שהיה עלול להוביל להמון אבדות ומלחמה אזורית.

עם זאת, שני אנשי הצוות של חברת פליי דובאי שהיו במקרה בטיסה וסייעו לייצב את המטוס עדיין לא זוהו ולא קיבלו את הכרת התודה הפומבית שמגיעה להם. מכון לעכשיו, לפי סוכנות הידיעות AP, חברת פליי דובאי התייחסה אליהם רק כאנשי צוות בתפקיד שטסו במטוס, ומעבר לכך לא מסרה פרטים נוספים עליהם.

"זה אחד הניסים הכי גדולים בטיסה", אמר דניאל שליכטר, נוסע שישב בשורה השנייה, בריאיון ל-AP. לדבריו. "לא בכל טיסה מביאים שני טייסים נוספים. במקרה הזה הביאו אותם כי הם היו אמורים להחזיר את המטוס מתל אביב לדובאי, וזו הסיבה היחידה שהם היו שם".

הנוהג הזה נקרא Deadheading - אנשי צוות שטסים כנוסעים כדי לבצע טיסה אחרת או רק חלק מתוך מקטע הלוך-חזור של הטיסה. הסיבה ל-Deadheading יכולה להיות מכמה סיבות, כמו למשל השלמות שעות טיסה, החלפה בשל שעות יתר ועוד. במקרה של שני "הטייסים האלמונים" - לא ברור עדיין למה עשו Deadheading בטיסה הזו ולמה היו אמורים להחזיר את המטוס מתל אביב. כך או כך, הנוכחות שלהם במטוס שינתה את כל המצב.

לפי שליכטר, השניים הגיבו אחרי שנוסעים הבינו מה קורה בתא הטייס והצליחו להשתלט על טייס המשנה שתקף את הקפטן. הקפטן, שנפצע קשה, הצליח לפתוח את נעילת דלת תא הטייס ואחרי שיניב חיון ייצב את ההגאים, אחד הטייסים שטסו כנוסעים דילג מעל המאבק שהתחולל ונכנס לתא הטייס כדי לתפוס פיקוד.

"הוא ממש קפץ מעל האנשים שטיפלו במחבל, הגיע לאזור הטייסים והתחיל להשתלט", סיפר שליכטר. "ואז הבחור השני, הטייס השני, הצטרף אליו, והם סגרו את הדלת כי הם לא רצו שאף אחד אחר יהיה שם".

שליכטר, כמו נוסעים אחרים, לא ידע מהיכן הגיעו שני אנשי הצוות. אבל לדבריו, מי שנכנס ראשון פעל מהר מאוד: "הוא התנהג ממש כמו גיבור, השתלט על המטוס והגיב כאילו הוא מבין בדיוק מה קורה. אני חושב שאנחנו חייבים לו את החיים שלנו לא פחות מאשר לגיבורים האחרים שהיו בטיסה".

אחרי שהשניים נכנסו לתא הטייס וסגרו את הדלת, שליכטר לא יודע לספר מה קרה בפנים. לדבריו, נדרשו "די הרבה דקות", אולי 10 או יותר, כדי לייצב את המטוס אחרי צלילה חריפה כל כך שגרמה גם לשבר בכנף האחורית. במקביל נשלחה קריאת Mayday, והשניים ניסו למצוא מקום לנחות בו.

באותן דקות, חלק מהנוסעים המבוהלים תהו מי האנשים שנכנסו לתא הטייס ואם אפשר לסמוך עליהם. "אחרי שהם הצליחו לייצב את המטוס, לא הייתה לנו איתם שום תקשורת, וזה היה מפחיד", אמר שליכטר. הוא חשש מתרחיש גרוע יותר, שהשניים אולי "חוטפים את המטוס לאיראן, או לא יודע לאן, כי אנחנו בעצם לא כל כך רחוקים".

כעבור כ-45 דקות, סיפר שליכטר, הטייסים הודיעו שהמטוס ינחת בטבוק שבערב הסעודית, ושהכל יהיה בסדר. לדבריו, באותו רגע היה ברור שניתן לסמוך עליהם.