לחץ כבד על הממשלה בספרד: "נקודת החולשה החמורה בשנים האחרונות"

התנגשות הרכבות הקטלנית בדרום ספרד, שבה נהרגו 45 בני אדם מוקדם יותר החודש, מוסיפה שכבה נוספת של לחץ פוליטי על ממשלתו המקרטעת של ראש הממשלה פדרו סנצ’ס. הממשלה הסוציאליסטית, שנמצאת כבר תקופה ארוכה במצב פגיע, מוצאת את עצמה מתמודדת כעת גם עם ביקורת חריפה על תפקוד שירותי התחבורה והבטיחות במדינה.

סנצ’ס נמצא בנקודת חולשה חריגה, אולי הגדולה ביותר בשמונה שנות שלטונו. בשנה האחרונה טלטלו את מפלגתו שורה של פרשות שחיתות והטרדות מיניות שפגעו קשות באמון הציבור. האופוזיציה מזהה את ההזדמנות, ומנצלת את אסון הרכבות מ-18 בינואר כדי לפתוח חזית חדשה נגד הממשלה, בטענה להזנחה של שירותים ציבוריים חיוניים.

יו"ר מפלגת העם השמרנית, אלברטו נונייס פייחו, טען כי התאונה משקפת כשל מערכתי עמוק. לדבריו, מדובר בסימן לכך ששירותים ציבוריים מרכזיים שאמורים להיות באחריות המדינה פשוט אינם מתפקדים. מפלגת הימין הקיצוני ווקס החריפה עוד יותר את הטון, והגדירה את האירוע כ"תוצאה של חוסר כשירות פלילי" מצד הממשלה.

למרות זאת, בפוליטיקו מצטטים פרשנים פוליטיים שמעריכים כי המאבק סביב התאונה לא צפוי להביא לנפילה מיידית של ממשלת סנצ’ס. עם זאת, הם מזהירים שהנושא עלול לפגוע בסיכויי הסוציאליסטים בבחירות האזוריות הקרובות, באראגון בפברואר ובקסטיליה ולאון במרץ.

הרכבות ממלאות תפקיד מרכזי במערך הכלכלי והלוגיסטי של ספרד. רשת הרכבות המהירות במדינה היא השנייה בגודלה בעולם אחרי סין, וב-2024 נסעו בה כ-40 מיליון נוסעים, עלייה של 22% לעומת השנה הקודמת. בסך הכול, רשת הרכבות הספרדית כולה שירתה 549 מיליון נוסעים בשנה שעברה.

התאונה ליד העיירה אדאמוס במחוז קורדובה נחשבת לחמורה ביותר מאז 2013. רכבת מהירה ירדה מהפסים בקטע ישר של המסילה והתנגשה ברכבת שהגיעה מולה במהירות גבוהה של כ-200 קמ"ש. החוקרים מתמקדים בסדק בריתוך שבין קטע מסילה ישן לחדש כגורם אפשרי לירידה מהפסים, אך החקירה עדיין נמשכת. התאונה נקשרת כעת לחולשות רחבות יותר במערכת הרכבות, תחום שבו לממשלת סנצ’ס מיוחסת אחריות גדולה.

יומיים בלבד לאחר האסון באדאמוס, נהג מתלמד ברכבת אזורית בקטלוניה נהרג לאחר שקיר קרס על המסילה סמוך לברצלונה. האירוע הצית כמה ימים של שיבושים קשים, ונהגים סירבו לשוב לעבודה בלי ערבויות בטיחות, ותקלות טכניות הובילו להפרעות נוספות. צעדי זהירות הביאו גם להורדת מהירות זמנית בכמה קווים מהירים ברחבי המדינה, כולל הקו המרכזי שבין מדריד לברצלונה, בעקבות גילוי סדק נוסף במסילה. בעיתון אל פאיס נכתב כי "האתגר אינו רק להבטיח תשתית אמינה, אלא גם להשיב את אמון הציבור במערכת הרכבות".

ברמה הפוליטית, ריבוי הפרשות שבהן הסתבכו בעלי ברית של סנצ’ס חידש שוב ושוב את ההערכות כי הקואליציה שלו, שאינה נהנית עוד מרוב פרלמנטרי יציב, עלולה להתפרק. בנובמבר הודח התובע הכללי, אלברו גרסיה אורטיס, לאחר שנמצא אשם בהדלפת מידע חסוי בפרשה משפטית שנגעה לבן זוגה של פוליטיקאית בכירה מהימין. במקביל, כמה מבעלי בריתו של סנצ’ס, בהווה ובעבר, עומדים בפני חקירות שחיתות, ובכירים במפלגה הסוציאליסטית הואשמו בהתנהלות מינית בלתי הולמת, וגופי המפלגה עצמה הואשמו בהתנהלות בעייתית, טיוח וציפוף שורות ויחס מקל לפוגעים מתוך המערכת.

כעת, משבר הרכבות מספק למבקרי הממשלה נשק פוליטי מסוג חדש. זו ביקורת שאינה קשורה ישירות לבריתות פוליטיות עם מפלגות בדלניות קטלוניות ובסקיות או לפרשות שחיתות, אלא לטענה בסיסית יותר: שהממשלה אינה מצליחה לנהל כראוי שירותים ציבוריים שבאחריותה. האופוזיציה כבר השתמשה בקו הזה בשנה שעברה, לאחר הפסקת חשמל רחבת היקף שפגעה במדינה במשך כמה שעות בחודש אפריל 2025.

חלק ניכר מהביקורת מופנה כלפי שר התחבורה אוסקר פואנטה, שהפך לפנים של הממשלה בפרשת התאונה. פואנטה, דמות מעוררת מחלוקת המכונה "הרוטוויילר של סנצ’ס", משמש מטרה נוחה לזעם האופוזיציה. מיד לאחר האסון הוא טען שהגורם לתאונה אינו תחזוקה לקויה, תשתית מיושנת או היעדר השקעה. האופוזיציה דורשת כעת את התפטרותו, בטענה שהטעה את הציבור כאשר רמז שכל קו הרכבת שבו אירעה התאונה הוחלף לאחרונה, דבר שהתברר כלא מדויק בלשון המעטה. דוברת הממשלה הגנה עליו ואמרה כי פואנטה "פעל כפי שנדרש, מסר הסברים, חיפש את האמת והפגין אמפתיה כלפי משפחות הקורבנות".

במקביל, הכאוס ברכבות בקטלוניה החיה טענה ותיקה של הלאומנים באזור, שלפיה המדינה הספרדית השקיעה לאורך שנים פחות מדי ברשת המקומית. גם מפלגת השמאל הרפובליקנית הקטלונית, שותפה פרלמנטרית של הממשלה, קראה להתפטרותו של פואנטה.