"זו הייתה מלכודת מוות": הקרב המשפטי מול ענקית התעופה
נוסעי חברת JetBlue תובעים את חברת התעופה האמריקאית ואת יצרנית המטוסים איירבוס בעקבות אירוע צלילה חדה של המטוס עליו היו, בשל שיבושי קרינה במחשבי הטיסה. התביעה חושפת את הקשר הישיר בין הפציעות הקשות של הנוסעים ובין מחדל הייצור שאילץ לקרקע ולעדכן גרסה בלמעלה מ-6,000 מטוסים מסוג A320 ברחבי העולם
לאחרונה הוגשה תביעה לבית המשפט הפדרלי בטמפה, פלורידה, על ידי שלושה נוסעים נגד חברת התעופה האמריקאית JetBlue, יצרנית המטוסים איירבוס וחברת Thales יצרנית מערכות האלקטרוניקה, בטענה לרשלנות ולכשל תכנוני בעקבות אירוע בטיחותי באוויר ב-30.10.2025.
על פי כתב התביעה, במהלך טיסה מקנקון שבמקסיקו לניוארק בארה"ב, המטוס, מסוג A320, חווה אירוע המכונה בשפה המקצועית "Uncommanded pitch down" - ירידה חדה ופתאומית של המטוס ללא פקודה שניתנה מהטייסים. מדו"ח ראשוני שפורסם בעקבות האירוע, עולה כי המטוס צלל כ-30 מטרים תוך שניות בודדות. עוצמת הצניחה הייתה כה חזקה עד שנוסעים ואנשי צוות שלא היו חגורים הוטחו לעבר תקרת המטוס וקירותיו. הטייסים הכריזו על מצב חירום והסיטו את הטיסה לנחיתת חירום בטמפה, שם המתינו כוחות רפואה לפצועים. 18 נוסעים וארבעה דיילים נפצעו בתקרית החמורה.
כחודש לאחר האירוע, חברת איירבוס הוציאה התרעת בטיחות חריגה למפעילות מטוסים ממשפחת ה-A320. יצרנית המטוסים הסבירה כי "קרינה סולארית אינטנסיבית" עלולות לשבש נתונים במחשבי הטיסה שאחראים על בקרת הגובה והאיזון, מה שעשוי להוביל לפקודות טיסה שגויות. בעקבות הגילוי הבטיחותי, נדרשו חברות תעופה ברחבי העולם לעדכן את תוכנת מחשבי הטיסה לגרסה קודמת ויציבה יותר. המהלך הזה השפיע על כ-6,000 מטוסים ברחבי העולם וגרם לביטולי טיסות נרחבים.
התביעה הזו נשענת על הצעד הדרמטי שביצעה איירבוס לאחר המקרה, ועבור התובעים זהו האישור לכך שהמערכת שהותקנה במטוסם הייתה "ניסוי כושל" על חשבון הנוסעים. התובעים טוענים שאיירבוס ו-Thales שחררו לשוק מערכת מחשוב פגיעה ומסוכנת, והדגישו כי הם מסרבים לקבל את ההסבר של "קרינה מהשמש" ככוח עליון וטוענים שמטוס מודרני חייב להיות חסין לתופעות כאלו לפני שהוא נכנס לפעולה.
בתביעה נטען כי חברת התעופה JetBlue זיהתה סימנים מקדימים לתקלות במערכת הטייס האוטומטי בדגמים האלו עוד לפני הטיסה המדוברת, אך בחרה להמשיך להטיס נוסעים במקום להשבית את המטוסים עד לתיקון הבעיה.
בעקבות הצלילה החדה שהובילה לפציעות פיזיות וחרדות בקרב הנפגעים, דורשים שלושת התובעים פיצוי של למעלה מ-75,000 דולר כל אחד. הם טוענים כי השילוב בין תוכנה פגומה לבין התעלמות מאזהרות מוקדמות הפכו את הטיסה שלהם ל"למלכודת מוות" שנמנעה רק בנס.
על פי עו"ד אשר רוטבאום, מומחה לדיני תעופה ותביעות נגד חברות תעופה, מדובר באירוע משמעותי במיוחד. "התביעה אינה מתמקדת רק באחריות חברת התעופה, אלא גם בוחנת אחריות אפשרית של יצרן המטוס וספקי המערכות. זו סוגיה בעלת משמעות רחבה לתביעות בטיחות אוויריות".
לדבריו, כאשר מתרחש אירוע בטיחותי במהלך טיסה בין-לאומית, האחריות עשויה להיבחן במספר רבדים, הן לפי אמנת מונטריאל והן לפי דיני אחריות מוצר. "תיקים כאלה בודקים את גבולות האחריות בענף שבו הבטיחות היא ערך עליון".