עבר מהפך: עונת הקרוזים נפתחה - הטרמינל בנמל חיפה עבר מהפך
טרמינל הנוסעים היוצאים והנכנסים בנמל חיפה עבר שדרוג בכ-16 מיליון שקלים, והוא ערוך לקבל עד מיליון נוסעים בשנה. בחברת נמל חיפה בטוחים שההפלגות מהארץ יחזרו לימי השיא של 2023 ושהחברות הזרות יחזרו בקרוב: "אנחנו צופים שחברות קרוזים בין-לאומיות ישובו לפעול מישראל בתום תקופת המלחמה ונערכים לכך בהתאם"
פורסם: | עודכן:
ביום חמישי האחרון נפתחה עונת ההפלגות של מנו ספנות, והנוסעים שיצאו לקרוז הבכורה לקפריסין גם זכו להיות הראשונים שעוברים בטרמינל הקרוזים החדש בנמל חיפה. הטרמינל נפתח בהשקעה של למעלה מ־16 מיליון שקלים, כחלק מהיערכות לצמיחה הצפויה בענף ולחיזוק מעמדו של נמל חיפה כשער הימי המרכזי לתיירות הקרוזים בישראל. על פי חברת נמל חיפה, הטרמינל ערוך לקליטת נוסעים ותיירים עם פתיחת עונת הקרוזים שהחלה כאמור ב-14 למאי.
טרמינל הקרוזים החדש, שעוד ימשיך להשתדרג, עתיד להיות מהמתקדמים והגדולים במזרח הים התיכון, יאפשר קליטה של עד שתי אוניות קרוז גדולות במקביל - הן להפלגות היוצאות מחיפה והן לתיירות נכנסת - עם קיבולת של עד מיליון נוסעים בשנה, פי שניים משנת השיא של תנועת הקרוזים בישראל.
בשנת 2022, רגע אחרי שנגמרה הקורונה, הגיעו לארץ 3 חברות קרוז בין-לאומיות: רויאל קריביאן, MSC ן-NCL, וביחד עם מנו המקומית, פתחו באופן רישמי את הטרנד הכי גדול שהיה כאן בשנים האחרונות - הקרוזים. במשך כשנה וחצי הייתה הרגשה שכמעט כל הישראלים יצאו מנמל חיפה לשיט באזור הים התיכון.
בשנת 2023 הטרנד כבר ממש התפוצץ ונמל חיפה אפילו היה מועמד לנמל הכי טוב בעולם, בעיקר בגלל הגידול המטאורי בנוסעים, וישראל הקטנה סומנה כיעד הכי צומח בעולם השיט העולמי. כך, לעומת 51,000 נוסעים שעלו על הפלגות שיוצאות מנמל חיפה ב-2018, בשנת 2023 כבר היו כ-200 אלף נוסעים ישראלים, גידול של כ-400 אחוזים.
אבל אז אז הגיעה 7 באוקטובר וכמו כל חברות התעופה הבין-לאומיות, גם חברות השיט עזבו את ישראל. נכון להיום, מי שרוצה להצטרף להלפגה באוניית ענק יכול לעשות זאת על הקראון איריס הישראלית, או שהוא צריך לטוס לאירופה, צפון אמריקה או יעדים אחרים מסביב לעולם.
פרסומת
מה יש בטרמינל הקרוזים החדש?
במסגרת הפרויקט הוקמו והורחבו מתחמים מרכזיים, בהם חנות דיוטי פרי בשטח של כ־600 מ"ר, מתחם בידוק ביטחוני בשטח של כ־1,300 מ"ר, מתחם צ'ק-אין בשטח של כ־1,000 מ"ר ומתחם ביקורת גבולות בשטח של כ־1,200 מ"ר הכולל 28 עמדות. בנוסף, שודרגו תשתיות החשמל והתקשורת בטרמינל.
פרסומת
עבודות הקמת הטרמינל החלו לפני מלחמת "שאגת הארי" ובוצעו גם במהלכה, תוך שמירה על פעילות רציפה של הנמל. לאחר תקופה ביטחונית מורכבת, ובציפייה לחזרה לשגרה ולצמיחה מחודשת, בנמל חיפה מציינים שקיץ 2026 מסמן את הכיוון לחיזוק ומיצוב תחום התיירות השב לפעילות הדרגתית ומוכן לקלוט תיירים יוצאים ונכנסים גם דרך הים.
בחברת נמל חיפה מעריכים כי חברות הקרוזים הבין-לאומיות, שפקדו את הנמל בעבר, יחזרו לפעילות באופן הדרגתי בשנים הקרובות.
"אנחנו נערכים לחזרה ולצמיחה של ענף הקרוזים בישראל אחרי כמה שנים מורכבות ביטחונית", אמר זוהר רום, סמנכ"ל תחום הקרוזים בנמל חיפה. "הטרמינל החדש יאפשר קליטה של שתי אוניות גדולות במקביל והגעה לקיבולת של עד כמיליון נוסעים בשנה, לצד שדרוג משמעותי של חוויית הנוסע והתשתיות בסטנדרט בין-לאומי. אנחנו צופים שחברות קרוזים בין-לאומיות ישובו לפעול מישראל בתום תקופת המלחמה ונערכים לכך בהתאם".
מצאתם טעות לשון?