ממשיך לקפוץ: ליפמוטור B10 פלאג-אין בישראל

יחידת הנעה
ל-B10 פלאג-אין מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר (88 כ"ס) ולצידו מנוע חשמלי (218 כ"ס) והוא המניע העיקרי של הרכב, כשהכוח יורד אל הגלגלים האחוריים וההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.5 שניות.

הסוללה בקיבולת 18.8 קוט"ש, מאפשרת טווח נסיעה של 86 ק"מ. טעינה ביתית - 6.6 קילוואט, אורכת 3 שעות (עד 100%) וטעינה מהירה - 46 קילוואט, אורכת 20 דקות מ-30% ל-80%. וגם כאן ישנה פונקציית V2L.

לעומת הגרסה החשמלית, אין הבדל משמעותי בביצועים, כאשר לשתיהן הספק דומה, בעוד זמן ההאצה ל-100 קמ"ש בפלאג-אין קצר בחצי שנייה, ושתיהן מוגבלות למהירות מרבית של 170 קמ"ש.

רמות גימור
בין אם בחרתם בגרסה החשמלית או בזו ההיברידית-נטענת החדשה, לשתיהן רמות גימור זהות. 

רמת הגימור "לייף" כוללת מפתח חכם NFC ואפליקציה לשליטה מרחוק, לוח מחוונים דיגיטלי "8.8 ומסך מולטימדיה "14.6 כולל OTA וקישוריות לנייד, משטח טעינה אלחוטית, חיישני חנייה אחוריים, מצלמות היקפיות, גג פנורמי עם וילון וחישוקי "18.

רמת הגימור "דיזיין" משדרגת את הרשימה עם ריפוד עור סינטטי, מושבים קדמיים חשמליים, מחוממים ומאווררים, הגה מחומם, חיישן גשם, תאורת אווירה, מראות צד מתקפלות חשמלית, חלונות אחוריים כהים, משענת יד אחורית בין המושבים, תא מטען חשמלי ומערכת שמע עם 12 רמקולים.

בבטיחות אין הבדל בין רמות הגימור ול-B10 מערך מקיף עם ציון 7 מתוך 8 במדד משרד התחבורה וציון של 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי. נמצא כאן 7 כריות אוויר (כולל כרית מרכזית בין הנהג לנוסע), בקרת שיוט אדפטיבית שומרת מרכז נתיב, התרעת רכב בשטח מת כולל התערבות למניעת תאונה, התרעת פתיחת דלת, התרעת תנועה חוצה מאחור כולל בלימה, ניטור נהג, התרעת התנגשות אחורית והתרעת שכחת ילדים.