כדי לפנות לקהל זה, הציגה רנו את הפילנטה (Filante), הומאז` לדגם אב טיפוס רנו Étoile Filante (כוכב עולה) שקבע שיאי מהירות במישורי המלח של בונווויל ב-1956 וגם שימש לאחרונה את דגם הקונספט החשמלי ששבר שיא יעילות צריכת אנרגיה עם טווח נסיעה של 1,008 ק"מ במהירות ממוצעת של יותר מ-100 קמ"ש.
רנו פילנטה ייוצר במפעל בוסאן שבדרום קוריאה, שם גם יחל השיווק במרץ הקרוב, זאת כדי להשלים היצע דגמים רחב יותר בשוק הדרום קוריאני, מאחר וקטגוריית דגמי D ו-E תופסים שם נתח שוק של 51.6%. בתחילת 2027 יגיע הדגם לדרום אמריקה, מדינות המפרץ ועוד. מפריסבי (קרבו מוטורס לשעבר) נמסר כי בשלב זה השיווק בישראל נמצא בבחינה.
רנו פילנטה מבוסס פלטפורמת CMF-C/D המשמשת גם את מיצובישי אאוטלנדר / ניסאן אקסטרייל שעברה התאמות כדי להכיל את יחידת ההנעה ההיברידית החדשה. ברנו מגדירים אותו כ-E-SUV, משמע רכב פנאי גדול ממדים, ואם נשווה אותו למשל ללינק & קו 08, הפילנטה ארוך ב-9.5 ס"מ (4.91 מטר), צר ב-2.5 ס"מ (1.89 מטר), נמוך ממנו ב-5 ס"מ (1.63 מטר), בסיס הגלגלים קצר ב-2.8 ס"מ (2.82 מטר). תא מהטען גדול ב-88 ליטר (633 ליטר) ומרווח הגחון גבוה ב-1.5 ס"מ (20.1 ס"מ). לנו נראה שהוא נכנס יותר לקטגוריית ה-D-SUV מאשר לאלו הענקיים.
העיצוב החיצוני בסגנון קופה דינאמי, כאשר הסבכה קדמית בדוגמת "יהלומים" (כלומר סמל רנו) עם סמל וגימורים מוארים, הפנסים הראשיים בסגנון חשוף ומזכירים את אלו האחוריים של רנו קליאו החדשה, ישנם חישוקי "19 או "20 וכמובן חצאיות, פסי הגנה וקשתות בתי גלגלים בשחור, וחלקו האחורי זוויתי ומושחר.
תא נוסעים וטכנולוגיה
עיצוב תא הנוסעים כבר לא פורץ דרך היום ושופע מסכים. יש כאן שלושה מסכי "12.3, כאשר אחד ללוח המחוונים ושניים מחוברים המתפקדים כמסך המולטימדיה הראשי ואחד לנוסע, כשברנו שמרו על תפעול פיזי לבקרת האקלים וכפתורים פיזיים גם על ההגה. מערכת הפעלה מבוססת "אנדרואיד אוטומוטיב", כולל עדכוני OTA ועוזר Ai, משחק מחשק העושה שימוש במצלמת הרכב.
עוד יציע הפילנטה מצלמות היקפיות ותצוגת שלדה שקופה, תצוגה עילית עם מציאות רבודה "25.6, מראה פנימית דיגיטלית, מפתח דיגיטלי הניתן לשיתוף עם עד 5 משתמשים. ישנו כמובן גג פנורמי, בקרת האקלים תלת אזורית, חלונות אקוסטיים ומערכת שמע של Arkamys עם 8 רמקולים או Bose פרימיום עם 10 רמקולים ומערכת ביטול רעשים.
מערך הבטיחות מקיף וכולל בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת כולל התערבות למניעת תאונה, התרעת תנועה חוצה מאחור, סיוע בתמרוני חירום, מצלמת ניטור נהג והתרעת שכחת ילדים מבוססת חיישן.
יחידת הנעה
יחידת הנעה היברידית E-Tech החזקה עושה שימוש במנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר 4 צילינדרים (150 כ"ס) יחד עם שני מנועים חשמליים (136 כ"ס ו-82 כ"ס) הניזונים מסוללה בקיבולת 1.64 קוט"ש ומשולבים בתיבת ההילוכים החכמה (המשלבת בין הילוכים למנוע הבנזין ולאלו החשמליים), ויחדיו ההספק המשולב עומד על 250 כ"ס. ברנו לא פרסמו בשלב זה נתוני האצה ל-100 קמ"ש צריכת דלק.
לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו ללחוץ על הפעמון!
