אקספנג G9, רכב הפנאי הגדול והמרשים של היצרנית הסינית הקטנה והטכנולוגית הוצג לראשונה בסוף 2021 (מודל 2022) ונחת בישראל כשנתיים לאחר מכן. במחצית 2025 עבר הדגם (יחד עם ה-G6) מתיחת פנים שכללה עדכון ארכיטקטורה ל-800 וולט וסוללת LFP חדשה וללא שינויים בעיצוב. כעת, הדגם המחודש הגיע לישראל ובמחיר כניסה של 260 אלף שקל, המשקף הוזלה של 25 אלף שקלים ועד 30 אלף שקל (בהתאם לרמות הגימור). מאז החל שיווק בישראל, עלו על כבישי ארצנו 1,573 יחידות (אם נשווה זאת לרכב פנאי גדול אחר, ולא בהכרח חשמלי, כמו למשל ג'נסיס GV70, הקוריאנית מסרה באותן שנים רק 582 יחידות) - מה כוללים השינויים כיום והאם יש הבדלים באבזור?
יחידות הנעה
ה-G9 המחודש יציע שני שילובי הנעה. האחת עם הנעה אחורית בהספק של 351 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-6.6 שניות, כאשר מנוע זה ניזון מסוללה בקיבולת 79 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 502 ק"מ. מטען פנימי 11 קילוואט - 9 שעות מ-5% ל-100%, וטעינה מהירה בהספק של 445 קילוואט האורכת 12 דקות מ-10% ל-80%. אך כידוע מדובר עדיין בעמדות נדירות בישראל.
בהשוואה לגרסה היוצאת, מדובר בתוספת 38 כ"ס, אך ההאצה איטית ב-2 עשיריות השנייה. הסוללה גדולה ב-0.8 קוט"ש וטווח הנסיעה גדול ב-42 ק"מ.
יחידת ההנעה השנייה בעלת הנעה כפולה, ולה הספק של 575 כ"ס והאצה ל-100 קמ"ש ב-4.2 שניות בלבד. הסוללה כאן גדולה יותר, בקיבולת של 93.1 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 540 ק"מ. טעינה ביתית אורכת 10.5 שעות וטעינה מהירה אורכת גם כן 12 דקות וזאת בהספק של 525 קילוואט.
בהשוואה לגרסת ה"פרפורמנס" היוצאת, מדובר בתוספת של 24 כ"ס, אך ההאצה איטית ב-3 עשיריות. הסוללה בקיבולת דומה (בהשוואה לנטו של סוללת ה-NCM הקודמת) ואילו טווח הנסיעה השתפר ב-20 ק"מ.
עוד נעדכן שלמרות עדכוני הסוללה והביצועים, לצד הפחת משקל עצמי של כ-100-20 ק"ג (בהתאם לגרסה) אין הבדלים מבחינת נפח תא המטען (660 ליטר) וכושר הגרירה (1,500 ק"ג). כמו כן לקראת הרבעון השלישי של השנה, צפויה להגיע גרסת LR, עם הנעה אחורית (351 כ"ס) והסוללה הגדולה (93.1 קוט"ש).
גרסאות ההנעה האחורית יוצעו ברמת גימור Core ו-Core פלוס, בגרסת הכניסה תמצאו אבזור עשיר הכולל לוח מחוונים "10.25 ומסך מולטימדיה "14.96 וכן מסך מולטימדיה נוסף לנוסע בגודל זהה, אלו כוללים קישוריות לנייד ועדכוני OTA, כמו כן ישנם שני משטחי טעינה אלחוטית 50 וואט (15 וואט בעבר), מצלמות היקפיות, סגירת "ואקום" בדלתות, ריפודי עור סינטטי, מושבים מתכווננים חשמלית עם אוורור וזיכרונות גם למראות הצד נגד סנוור, הגה מחומם ומתכוונן חשמלית, גג פנורמי, תאורת אווירה, תא מטען חשמלי, חיישני גשם, חנייה אוטומטית, מערכת שמע 8 רמקולים וחישוקי "20 ("19 בעבר).
רמת הגימור Core+ בתוספת של 25 אלף שקל (פער שהוזל ב-5,000 שקל ומחליפה את חבילת ה-DiamondX 09) מוסיפה ריפוד משולב עור נאפה, ריפוד תקרה דמוי זמש, תמיכת ברכיים למושב הנהג, הדום למושב הנוסע, תמיכת מותניים למושבים הקדמיים, תמיכת ירכיים ואוורור במושבים האחוריים, מערכת עיסוי במושבים הקדמיים והאחוריים, מערכת שמע Dynaudio עם 18 רמקולים (כולל רמקולים במושב הנוהג ורמקולים חיצוניים) וו גרירה חשמלי.
גרסת ה-Performance כוללת את כל המתואר לעיל וכן מתלי אוויר וחישוקי "21.
רמת הגימור החדשה Black Edition מוסיפה על כך גם גימורים חיצוניים בשחור מבריק וקליפרים בצבע כתום.
אקספנג G9 מחודש – מחירון:
אקספנג G9 ברמת גימור Core יעלה 260 אלף שקל (הוזלה של 25 אלף שקל)
אקספנג G9 ברמת גימור Core+ יעלה 285 אלף שקל (הוזלה של 30 אלף שקל)
אקספנג G9 ברמת גימור Core Performance 4X4 יעלה 365 אלף שקל (הוזלה של 25 אלף שקל)
אקספנג G9 ברמת גימור Black Edition 4X4 יעלה 373 אלף שקל (רמת גימור חדשה)
