קטן וחסכוני: ג`אקו 5 הייבריד בישראל

ג`אקו 5 הגיע לישראל ביולי 2025 והביא עימו שתי יחידות הנעה, מחד בנזין ומאידך חשמלי מלא, זאת לצד ממדים נדיבים ושתי רמות גימור, אחת בסיסית שללא ספק תקוץ לציי הרכב, ואחת נדיבה יותר. כעת מצטרפת גרסתו ההיברידית, כשלצד המיתון בדרישה לחשמליות ועלייתם של הדגמים ההיברידיים וההיברידיים-נטענים, בוודאי תהיה לה חשיבות בעוגת המכירות וזאת במחיר כניסה של 155 אלף שקל, יקר ב-19 אלף שקל מצ`רי טיגו 4 פרו הייבריד, אך הוא גדול במעט ממנו, מאובזר יותר מה הוא מציע מבחינת ביצועים ואבזור?

יחידת הנעה
לג`אקו 5 הייבריד מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר (141 כ"ס) ולצידו מנוע חשמלי (201 כ"ס) הניזון מסוללה בקיבולת 1.83 קוט"ש, בדומה ללא מעט היברידיות אחרות, כאשר הנתון המשולב עומד על 221 כ"ס. הכוח יורד לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הפחתה, ומדובר למעשה בטכנולוגיית הנעה הדומה לזו של הונדה, כך המנוע החשמלי הוא המניע העיקרי של ומנוע הבנזין תומך במידת הצורך, אך במקרה של ג`אקו הוא אינו מחובר ישירות לגלגלים. ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.9 שניות וצריכת הדלק המשולבת עומדת על 18.8 ק"מ לליטר.

בהשוואה לטויוטה קורולה קרוס למשל, שגם גדולה ממנו – הג`אקו 5 קצר ב-8 ס"מ (4.38 מ`) ובסיס הגלגלים קצר ב-2 ס"מ (2.62 מ`), הג`אקו 5 חזק ב-61 כ"ס, מהיר ל-100 קמ"ש ב-2 שניות ואילו צריכת הדלק שלו פחות טובה ב-1.2 ק"מ לכל ליטר.

נזכיר כאמור את הג`אקו 5 בנזין – מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטר, 147 כ"ס, תיבה כפולת מצמדים 7 הילוכים, האצה ל-100 קמ"ש ב-10.2 שניות וצריכת דלק של 14.3 ק"מ לליטר. וכמובן את זה החשמלי בהספק של 211 כ"ס, 7.7 שניות ל-100 קמ"ש, סוללת 58.9 קוט"ש וטווח של 402 ק"מ.

רמות גימור
בדומה לגרסאות הבנזין והחשמל, גם ה-5 הייבריד יציע שתי רמות גימור – פרימיום ולאקשרי. בגרסת הכניסה תקבלו גם כן כניסה והנעה ללא מפתח, הנעה מרחוק, לוח מחוונים דיגיטלי "8.8 ומסך מולטימדיה "13.2 עם קישוריות לנייד, שני שקעי USB מלפנים ואחד מאחור, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, מצלמות היקפיות וחישוקי "18, כמו כן גם בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג לאחור (בבנזין מה"לאקשרי"), מסילות גג ותאורת לד ראשית (בבנזין ובחשמלי רק ב"לאקשרי")

ב"לאקשרי" תזכו לרשימת אבזור מכובדת יותר הכוללת ריפוד עור סינטטי, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום ואוורור, הגה מחומם, משטח טעינה אלחוטית מאוורר, גג פנורמי עם וילון, משענת יד במושבים האחוריים, תאורת אווירה, תא מטען חשמלי ובו שקע 12 וולט ומערכת שמע Sony עם 8 רמקולים, וצביעה דו-גונית בתוספת תשלום.

בתחום הבטיחות אין הבדלים בין כל גרסאות הג`אקו 5 והן כוללות את המערכות המקובלות וכן בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת כולל התערבות למניעת תאונה, התרעת פתיחת דלת, התרעת תנועה חוצה מאחור, התרעת התנגשות מאחור, מערכת סיוע להתחמקות ממכשול, התרעת היסח דעת נהג והתרעת שכחת ילדים במושב האחורי. הג`אקו 5 לא עבר מבחן ריסוק רשמי באירופה, אך ה-7 עליו הוא מבוסס קיבל ציון של 5 כוכבים.

ג`אקו 5 – מחירון:
ג`אקו 5 בנזין Premium יעלה 148 אלף שקל
ג`אקו 5 בנזין Luxury יעלה 157 שקל

ג`אקו 5 חשמלי Premium יעלה 151 אלף שקל
ג`אקו 5 חשמלי Luxury יעלה 160 אלף שקל

ג`אקו 5 היברידי Premium יעלה 155 אלף שקל
ג`אקו 5 היברידי Luxury יעלה 164 אלף שקל

לדגמי הבנזין אחריות למשך 5 שנים או 150 אלף ק"מ ובדגמי ההייבריד והחשמל האחריות למשך 6 שנים או 150 אלף ק"מ ועל הסוללה 8 שנים או 150 אלף ק"מ (המוקדם מביניהם).