לא רוצים לפספס שום דבר? הצטרפו לאלפי החברים שלנו בערוץ ה-WhatsApp הרשמי ותקבלו גם אתם את כל העדכונים, החדשות והמבחנים לפני כולם, וגם תוכן ייחודי! לחצו על הלינק >>> ערוץ "עולם הרכב" ב-WhatsApp ואל תשכחו גם ללחוץ על הפעמון!
המכונית שתגיע לכבישי העולם בשנה הבאה הוצגה לאחרונה בתערוכת המכוניות של לוס אנג`לס והיא אכן האחות התאומה של האאוטלנדר הפופולארי. מיצובישי החלה בדרכה המחושמלת אי שם ב-2016 והיא זכתה לפופולאריות בצפון אמריקה למרות שהסוללה אז הייתה קטנה וטווח הנסיעה החשמלי היה קצר במיוחד, בהתאם לתחילת דרכה של הטכנולוגיה הזו, אך מנגד הציב את מיצובישי בין החברות החלוצות בתחום, למרות שמאז ועד היום העסק עבר מהפכה ומיצובישי נרכשה ע"י ניסאן ונבלעה עמוק לתוך המערבולת הצרפתית-יפנית ואיבדה את זהותה כמעט לחלוטין, ראו למשל את מיצובישי ASX והקולט החדשים, שקיבלו רק מיתוג של מיצובישי למרות שמדובר הלכה למעשה ברנו קפצ`ור וקליאו, בהתאמה.
בניסאן ביצעו אינטגרציה בין דגם הבנזין של ניסאן רוג לדגם ההיברידי ולא הלכו על משהו חדש לגמרי, ולמעשה נעזרו בטכנולוגיית הפלאג-אין העדכנית ממיצובישי אאוטלנדר PHEV הנוכחי. בניסאן ישענו על מנוע בנזין בנפח 2.4 ליטרים ולצידו שני מנועים חשמליים, כאשר ההספק המרבי המשותף של המנועים הוא 248 כ"ס והמומנט המרבי הוא 45.9 קג"מ. נתונים טובים יותר מגרסתו ההיברידית e-force שמציעה 213 כ"ס ו-33.6 קג"מ. לניסאן רוג PHEV תיבת הילוכים בעלת תמסורת ישירה / הילוך יחיד, והכוח יורד לכל ארבעת הגלגלים. בנוסף, לנוכח ההנעה הכפולה, המכונית מציעה לא פחות משבעה מצבי נסיעה שונים: Normal, Power, Eco, Tarmac, Gravel, Snow, Mud.
סוללת ליתיום-איון בקיבולת של 20 קוט"ש תאפשר טווח נסיעה של 61 ק"מ והיא כוללת מערכת אחזור אנרגיה לסוללה בשלוש דרגות שונות כאשר דרגת אחזור האנרגיה הגבוהה ביותר הושאלה מהניסאן ליף החדשה ומאפשרת שימוש בדוושה אחת בלבד עם צריכת דלק מיטבית משולבת חשמל בתקן EPA של 27.2 ק"מ לליטר (מנוע הבנזין לבדו צורך 11 ק"מ לליטר).
מפריסבי, יבואנית ניסאן בישראל, נמסר כי האקס טרייל פלאג-אין הייבריד צפוי להגיע לישראל במהלך השנה הבאה.
מפריסבי, יבואנית ניסאן בישראל, נמסר כי האקס טרייל פלאג-אין הייבריד צפוי להגיע לישראל במהלך השנה הבאה.
